4 years telt el-
Témakör
-
-
Vettem tegnap egy hűtős kisteherautóból épített lakóautót, de néhány dolog nem tetszik benne, ezért át akarom alakítani. Persze jobb lett volna olyat venni, amit nem kell egyből szétszedni, de 3 hónap alatt egyet sem találtam ami megfelelt volna az elvárásaimnak, és belefért volna a keretbe. A hűtős kocsi formája nekem megtetszett, a 8-10 cm falvastagságú üvegszálas szendvicsszerkezetű a dobozt jobbnak tartom bármilyen lécvázas konstrukciónál, a berendezés átalakítása meg még mindig kisebb meló, mint nulláról átépíteni egy furgont.
Első körben bútorokat akarom megtervezni, ezzel kapcsolatban az lenne a kérdésem, hogy hagyjam-e meg a jelenlegi abszorpciós Elektrolux hűtőt, vagy érdemes kicserélni kompresszorosra? Az Electrolux hűtő teljesen újszerű állapotban van, de egy kompresszoros hűtő sokkal jobban hűt, és néhány tábla napelemmel meg lehet termelni a működéséhez szükséges áramot. Azt mondjuk nem tudom mennyire problémás, ha borongós az idő, akkor töredékére esik a napelemek teljesítménye. A gázos hűtővel nincs gond felhős időben, de azt olvastam valahol, hogy az meg a nagy melegben nem hűt eléggé.
Mivel jelenleg csak elektromos fűtés van a csigánkban, szükségünk lesz valamilyen gázos, vagy gázolajos fűtésre is. Van egy barátom, aki Webasto és Eberspacher állófűtéseket szerel, egyikről sincs jó véleménye, szerinte kb. 1000 üzemóra az élettartamuk, és sokszor javítani sem érdemes, ha elromlanak. A diesel fűtés nagy előnye lenne, hogy nem kell a palackokkal veszkődni, de ha tényleg néhány év alatt tönkremennek, akkor már annyira nem tetszik ez a megoldás. A lakóautókhoz gyártanak egy halkabb Webasto kályhát, vagy azokba is olyan zajosakat építenek, mint ami pl. a sógor Sprinterében van?
A gázüzemű fűtések állítólag sokkal megbízhatóbbak, sajnos egy Truma Combira most nem telik, de egy Trumatic E 2400-es kályhát tudnék venni. A fűtendő tér csak 14 m3, és 2-3x vastagabb a szigetelés, mint egy átlagos lakóautóban, így esetleg elég lehet egy Truma S kályha is? Ezek a kis konvektorok se kerülnek egy vagyonba, és gondolom ezekben van a legkevesebb meghibásodási lehetőség.
A csigánkban a berendezést 18 mm-es bútorlapokból csinálták, van ezeknek valamilyen könnyebb alternatívája? A német forgalmi engedélybe csak a 3500 kg-os össztömeg van beírva, de a megjegyzés rovatban láttam egy 2,8T bejegyzést, gondolom annyi lehet a menetkész tömeg. Vagy üresen lenne annyi? Majd kigurulok egy tüzépre, és megmérem pontosan, de az biztos hogy lenne mit faragni a tömegből.
Konyha munkafelületnek mit szoktatok használni? A 30 mm vastag munkalapok elég nehéznek tűnnek. Esetleg 20-30 mm vastag sztirol magra laminált, rozsdamentes acél és üvegszálas lemez szendvicsből csinált már valaki munkalapot?
Néhány kép. Alap állapot és a munka közbeni állapot. A kapcsolási rajz saját fejből jött- a megvalósult kapcsolás szintén a képek között.
Főbb tulajdonságai a kapcsolásnak és a ráépített cuccoknak:
– 230/13,5V os 20 Amperes táp (13,5 a 12 helyett azért jó mert lehet tölteni az aksikat hálózatról külön töltő rá csatlakoztatása nélkül)
– 24/12DC konverter (mivel 13,5 a táp feszültség- vissza konvertálom 12 re, mert a ledek meg az lcd monitor nem szeretik a túlfeszt. Alapvetően az autó töltő rendszere is 14V, tehát járó motornál üzemeltetett lakrész világítás is csak 12V ot kap.)
– Gyújtás ráadására bontja a tápegység kimenetét-ezzel a fordított áramirány (járó motornál a generátor felől) nem károsítja a tápot.
-A 12V fűtőszál (boylerben) reléje és az azt vezérlő hőfokszabályzó táplálása is a panelon van
-A szekrényekbe tett nyitásra bekapcsoló világítás elválasztó diódái is itt kaptak helyet- ezzel az valósul meg, hogy a műszerfalon gyűjtött jelzést kapok ha bármelyik szekrény ajtó nyitva maradt. Ezt tovább fokozva be fogom kötni a riasztó ágába így ha a tolvaj be is jut az autóba, ha kinyitja bármelyik szekrényt az azonnali riasztást vált ki.Illetve van 2 LED vezérlő is a beltér RGB és fehér világításainak is (több helyen 10-20 cm es szalagok) és természetesen biztosítékok.
Van kép a „boylerről” is.
A 20 literes műanyag kannába befúrtam egy 230V/ 800W fűtőszálat, egy folyadék szint jeladót, és egy 12V100W fütőszálat és bevontam szigetelő anyaggal. Digitális szabályzóval 40-45 fokos vizet tartok benne, ez 12V üzemről (utazás közben) kb 2-3 óra alatt fűtődik majd fel ,hálózatról elég 30-35 perc. Ha a folyadék szint a fűtőszálak fölötti minimum szintre ér akkor leáll a fűtés, mindegy melyik fűtőszál megy. (kikapcsolt gyújtásnál a 230V os)
A gardrób szekrényben pontosabban az aljában a kerék dob felett lesz az új egység, a felette lévő régiek el lettek bontva.
Remélem nem volt túl zagyva.
Köszi, ha elolvastad.
You must be logged in to reply to this topic.