Lakóautó építés SK (Saját Kezűleg)

[ficsor]

Itt cserélhetnének tapasztalatokat, információkat azok, akik saját beépítésű lakóautóval próbálkoznak. Azt hiszem, nem vagyok egyedül ezzel a klubbon belül.

Témakör

[E.G.]

[quote=”wiew” post=43403]Köszi az eddigieket, árnyalódik a kép 🙂 Letettünk a gázos hűtőről, kicsi, kompresszoros 12 V-os hűtőládánk lesz, ami simán elmegy a napelemekkel töltődő hobbiaksiról. Gázfőzőből is inkább a kicsi átszúrós palackos marad, nem sokkal jön ki többre anyagilag, de vhogy szimpatikusabb, h nem kell egy nagy palackkal mászkálni, meg töltő helyet keresni hozzá. Kisebb, egyszerűbb főzésekhez, vízforraláshoz elég lesz. Fürdés, melegvíz marad a lávoáros, nyaralós fílinggel. 😀 Néztünk ventilátoros, szúnyoghálós tetőablakot, jól fog jönni, ha a napelemek miatt a napon kell állnunk napközben. Az ehhez tartozó lyuk kivágását és az ablak beépítését gond nélkül (engedély nélkül) elvégezhetjük? Érdemes vmi szakihoz vinni, vagy egy sima karosszéria lakatos ismerős elég hozzá szerintetek?
Még egy kérdés, ha lesz olyan mobil wc-nk, amit vmi semlegesítős vegyszerrel kell ellátni, akkor kárt tehetek benne, ha pl beleöntök egy tálnyi mosogatóvizet bio mosogatószerrel? Persze nem akarnám szennyvíz tárolásra használni a wc tartályt, csak ha úgy hozza a szükség, lehet? Vagy legyen egy másik direkt szennyvíz tartály ilyen (ritka) esetekre?
A válaszfal akkor marad. Kérdés, hogy hogy fújom képen a vezetőfülkébe bejutni kívánó betörőt paprika sprével, ha közben a raktérben tartózkodom 😀 Gondolom nem árt vmilyen riasztó…habár ha arra is beriaszt, hogy reggel kinyitom a raktér ajtaját, akkor érdekes a kérdés 🙂
Gondolkodunk egyfajta galéria vagyis inkább polc kialakításán a raktér hátuljában. Olyan 80 cm mélyen, teljes szélességben, kb 30-40 centire a tetejétől, feltéve ha sikerül kifogni egy magasított furgont. Ez már engedélyköteles beépítésnek számítana?
A saját nevemen lévő furgonban a saját bútoraim szállításához ugye nem kell vmi menetlevél v szállítólevél szerű papír?
Nézegettünk pár járgányt már a használtautón, vmi tipp, h milyen márka, típus számít jónak? Mire érdemes még odafigyelni szerintetek a futott km, évjárat, állag paramétereken kívül?
Bocsi a sok kérdésért :)[/quote]

Szia!
A tetőablak beépítése nem engedély köteles.
Ugyan igy a butorokat is beépitheted, ki is veheted. Ma már hála Istennek, nem kell menetlevelet vezetni saját tulajdonu tgkn, igy nem kell a rakományt beirni.
Én a wc- be nem öntenék mosogatólét, mert lebontó, szagtalanitó vegyszer minden képpen kell bele, ami nem is annyira olcsó, minek erre pocsékolni. Egy 20 literes mü.kanna tökéletesen megteszi.
Vannak cégek akik a kocsik utolagos tetőablakát beépitik, azok vállalják, de jobb karosszériásnak sem okoz gondot, sőt egy kis kézügyességgel házilag is beépíthatő.
Hogy milyen furgont válassz? Nehéz jó tanácsot adni.
Minden esetre magasítottat csakis, azon belül is aminek a magasitása műanyag, nem lemez. Nem forrósodik fel annyira a napon!
Régebbi tipusu dizeleknek van egy nagy előnyük. Fillérekbe kerül az alkatrész, ráadásul egyszerűek, es megbizhatóak.
Az új dizelek, sokkal bonyolultabbak, horror ár a kettőstömegü lendkerék, az azokba való porlasztó csucsok, stb. Ráadásul ezek élettartama behatárolt.
Viszont fürgébbek, jobban gyorsulnak, talán egy literrel kevesebbet fogyasztanak, de ez sem biztos.
Remélem tudtam segiteni .

[wiew]

Köszi az eddigieket, árnyalódik a kép 🙂 Letettünk a gázos hűtőről, kicsi, kompresszoros 12 V-os hűtőládánk lesz, ami simán elmegy a napelemekkel töltődő hobbiaksiról. Gázfőzőből is inkább a kicsi átszúrós palackos marad, nem sokkal jön ki többre anyagilag, de vhogy szimpatikusabb, h nem kell egy nagy palackkal mászkálni, meg töltő helyet keresni hozzá. Kisebb, egyszerűbb főzésekhez, vízforraláshoz elég lesz. Fürdés, melegvíz marad a lávoáros, nyaralós fílinggel. 😀 Néztünk ventilátoros, szúnyoghálós tetőablakot, jól fog jönni, ha a napelemek miatt a napon kell állnunk napközben. Az ehhez tartozó lyuk kivágását és az ablak beépítését gond nélkül (engedély nélkül) elvégezhetjük? Érdemes vmi szakihoz vinni, vagy egy sima karosszéria lakatos ismerős elég hozzá szerintetek?
Még egy kérdés, ha lesz olyan mobil wc-nk, amit vmi semlegesítős vegyszerrel kell ellátni, akkor kárt tehetek benne, ha pl beleöntök egy tálnyi mosogatóvizet bio mosogatószerrel? Persze nem akarnám szennyvíz tárolásra használni a wc tartályt, csak ha úgy hozza a szükség, lehet? Vagy legyen egy másik direkt szennyvíz tartály ilyen (ritka) esetekre?
A válaszfal akkor marad. Kérdés, hogy hogy fújom képen a vezetőfülkébe bejutni kívánó betörőt paprika sprével, ha közben a raktérben tartózkodom 😀 Gondolom nem árt vmilyen riasztó…habár ha arra is beriaszt, hogy reggel kinyitom a raktér ajtaját, akkor érdekes a kérdés 🙂
Gondolkodunk egyfajta galéria vagyis inkább polc kialakításán a raktér hátuljában. Olyan 80 cm mélyen, teljes szélességben, kb 30-40 centire a tetejétől, feltéve ha sikerül kifogni egy magasított furgont. Ez már engedélyköteles beépítésnek számítana?
A saját nevemen lévő furgonban a saját bútoraim szállításához ugye nem kell vmi menetlevél v szállítólevél szerű papír?
Nézegettünk pár járgányt már a használtautón, vmi tipp, h milyen márka, típus számít jónak? Mire érdemes még odafigyelni szerintetek a futott km, évjárat, állag paramétereken kívül?
Bocsi a sok kérdésért 🙂

[Nyomi]

ha gázzal oldod meg feltétlen mutasd meg, mert én is itt vagyok megakadva. Azért azt is vedd figyelembe ha átfolyós hogyan kapcsold ki amikor szappanozol és hogy indítsd újra öblítésnél. Meg azon is gondolkoztam mekkora mennyiségű gázt kell elégetni, hogy az átfolyós melegítőben felmelegedjen a víz. Én most külön tartályban tárolom az aktuális fürdéshez szükséges vizet és teáskannában melegítettel állítom be a hőfokot. Nekem van állófütésem most azon gondolkodom hogy egy ” átfúvós ” bojlert készítek amibe 230 voltos fűtőbetétet is teszek így kempingben hálózatról biwakon gázolajról működhet.majd írt mire jutottál
üdv Nyomi

[quote=”wooddesign” post=43342]Üdv építem a lakókabinom és a víz melegítésén gondolkodom a zuhanyzónak valahogy nincs kedvem kifizetni egy melegítőért 60 ezret van más ötletetek ?
Én arra gondoltam egy pici tartályra teszek egy réz csőkígyót amit ha kell gázzal melegítek ez lenne egy átfolyós vízmelegítő.
Van még ötletetek?[/quote]

[Kerti]

[quote=”wiew” post=43313]… A kérdésem az lenne, hogy erre kell-e így valamilyen engedély, bevizsgálás stb., vagyis milyen plusz adminisztrációs/anyagi terhet jelentene, ha van ilyen egyáltalán? Milyen kategóriájú lenne így a jármű? Beleköthetne-e ebbe bárki? Kivehetjük-e az utastér és a raktér közötti elválasztót (technikailag, jogilag), ha igen milyen „következményei” lennének? …[/quote]

Ahogy a többiek is írták, ha a bútor kiszedhető, akkor azzal nem kell foglalkozni. Egyébként is egy teherautóba nyugodtan lehet bútorzatot tenni csak ülés nem lehet a hátsó részben. Ha a válaszfalat kiszeded akkor viszont már át kell minősíttetni személyautónak. Ott viszont már az átalakítási engedélyeztetésen kívül számolni kell a regisztrációs adóval is.

A válaszfal kiszedésével a rendőr is foglalkozik Ha olyat fogsz ki akkor azonnal berendeli vizsgára és elég komoly a büntetés is, mert adócsalásnak veszik a dolgot.

Az ajtós megoldás sem hivatalos, mert teljesen zártnak kell lenni a hátfalnak de azzal már nem foglalkozik a rendőr. Ilyen átalakítást már mi is csináltunk többször is és nincs vele gond.

[E.G.]

[quote=”Nyomi” post=43317]Szia.
mielőtt belevágsz jól gondolj át mindent, mert ” evés közben jön meg az étvágy ” / saját tapasztalatból tudom mert én is így kezdtem/. Hogy mit raksz bele az egyéni dolog de úgy kell rögzíteni mint egy rakományt, mert egy megpakolt hűtő erősebb fékezésnél ” csodát „tud csinálni. Nekem minden be van csavarozva és csak egy horvát vámos kért eddig papírt róla a 3 év alatt A válaszfal átalakítása hivatalosan csak külön engedéllyel mehet ha jól tudom, de Kérdezd Kertit. A gázos hűtő jó megoldás csak gondolj az égéstermék elvezetésére is. Egyébként sok sikert. Ha ötletet akarsz gyüjteni gyere el egy találkozóra szívesen látunk
Üdv Nyomi :smt039 [quote=”wiew” post=43313]Sziasztok!
Én és a párom pár hete kezdtünk el foglalkozni ezzel az egész „új világgal”, úgyhogy abszolút kezdők vagyunk.
Nézegettünk lakókocsikat, lakóautókat, viszont arra jutottunk, hogy inkább vmi furgonos megoldásban gondolkodnánk több okból kifolyólag. Igazából egy fokkal komfortosabb lakhatást szeretnénk csak, mint egy sátor. Ez alatt azt értem, hogy nem szeretnénk igazából semmit se beépíteni, inkább csak berendezni. Azért a rakteret leburkolnánk annyira, hogy ne a csupasz fém legyen, de ezen kívül lenne egy tartályos mobil wc, egy kis palackos gázfőző, egy hobbiakkumulátor hozzá tartozó napelemes töltővel, inverterrel, gázos hűtőláda, meg egy matrac, tároló dobozok. Szóval kiépített rendszerek és beépített bútorok nélkül. Mondjuk egy tetőablakot beszerelnénk. Tudom, elég nomádnak hangzik, de a mi céljainknak pont elég lenne, kb csak alvásra használnánk. Sok km-t se raknánk a gépbe, mert elképzelhető, hogy külföldön hagynánk ismerősnél, olcsóbban tudnánk oda-vissza utazni más módon. Egyrészt nem annyira feltűnő vadkempingezésnél se, parkolásnál se stb, másrészt csak az lenne benne, amire szükségünk van. Az „átalakítást”, berendezést mi csinálnánk, illetve pár segítőkész barát.
A kérdésem az lenne, hogy erre kell-e így valamilyen engedély, bevizsgálás stb., vagyis milyen plusz adminisztrációs/anyagi terhet jelentene, ha van ilyen egyáltalán? Milyen kategóriájú lenne így a jármű? Beleköthetne-e ebbe bárki? Kivehetjük-e az utastér és a raktér közötti elválasztót (technikailag, jogilag), ha igen milyen „következményei” lennének?
Úgy tervezzük, hogy max 1,5 millióért vennénk egy 8-10 éves, keveset futott kistehert, és olyan fél milliónk lenne a berendezésre, alakításra. Tudom, ennyiért lakót is lehetne venni, de amiket láttunk, min. 20 évesek, és mi inkább fiatalabb, flexibilisebb járművet szeretnénk, amiben csak az van, amire szükségünk lenne.
Előre is köszönöm a választ![/quote][/quote]

Nekem furgonból épített van.
A hátfal ki van véve. Ide müszaki vizsgára egy fixen beèpitett ( 2 db csavar). rács kell.
Mivel tehetautóra van vizsgáztatva, nem kèrnek gàz , meg érintésvédelmi papirt, a butorokra se semmit, ez rakomàny.
Ki sem nyitjàk a rakteret.

[E.G.]

[quote=”wooddesign” post=43342]Üdv építem a lakókabinom és a víz melegítésén gondolkodom a zuhanyzónak valahogy nincs kedvem kifizetni egy melegítőért 60 ezret van más ötletetek ?
Én arra gondoltam egy pici tartályra teszek egy réz csőkígyót amit ha kell gázzal melegítek ez lenne egy átfolyós vízmelegítő.
Van még ötletetek?[/quote]

Ha nem biwakolsz vele, hanem kempingbe mèsz ahol villany van , egy kis 5 literes villanyboyler is megteszi.
Nem tudom, hogy képzeled a rézcsöves gáz melegitést? 30.000.- ért kapsz egy gáz vizmelegitőt, de az mèretes darab, + a füstgàz elvezetéséről is gondoskodni kell.
Ha gáz , én nem mernèk csak gyári dologban gondolkozni.

[wooddesign]

Üdv építem a lakókabinom és a víz melegítésén gondolkodom a zuhanyzónak valahogy nincs kedvem kifizetni egy melegítőért 60 ezret van más ötletetek ?
Én arra gondoltam egy pici tartályra teszek egy réz csőkígyót amit ha kell gázzal melegítek ez lenne egy átfolyós vízmelegítő.
Van még ötletetek?

[Nyomi]

Szia.
mielőtt belevágsz jól gondolj át mindent, mert ” evés közben jön meg az étvágy ” / saját tapasztalatból tudom mert én is így kezdtem/. Hogy mit raksz bele az egyéni dolog de úgy kell rögzíteni mint egy rakományt, mert egy megpakolt hűtő erősebb fékezésnél ” csodát „tud csinálni. Nekem minden be van csavarozva és csak egy horvát vámos kért eddig papírt róla a 3 év alatt A válaszfal átalakítása hivatalosan csak külön engedéllyel mehet ha jól tudom, de Kérdezd Kertit. A gázos hűtő jó megoldás csak gondolj az égéstermék elvezetésére is. Egyébként sok sikert. Ha ötletet akarsz gyüjteni gyere el egy találkozóra szívesen látunk
Üdv Nyomi :smt039 [quote=”wiew” post=43313]Sziasztok!
Én és a párom pár hete kezdtünk el foglalkozni ezzel az egész „új világgal”, úgyhogy abszolút kezdők vagyunk.
Nézegettünk lakókocsikat, lakóautókat, viszont arra jutottunk, hogy inkább vmi furgonos megoldásban gondolkodnánk több okból kifolyólag. Igazából egy fokkal komfortosabb lakhatást szeretnénk csak, mint egy sátor. Ez alatt azt értem, hogy nem szeretnénk igazából semmit se beépíteni, inkább csak berendezni. Azért a rakteret leburkolnánk annyira, hogy ne a csupasz fém legyen, de ezen kívül lenne egy tartályos mobil wc, egy kis palackos gázfőző, egy hobbiakkumulátor hozzá tartozó napelemes töltővel, inverterrel, gázos hűtőláda, meg egy matrac, tároló dobozok. Szóval kiépített rendszerek és beépített bútorok nélkül. Mondjuk egy tetőablakot beszerelnénk. Tudom, elég nomádnak hangzik, de a mi céljainknak pont elég lenne, kb csak alvásra használnánk. Sok km-t se raknánk a gépbe, mert elképzelhető, hogy külföldön hagynánk ismerősnél, olcsóbban tudnánk oda-vissza utazni más módon. Egyrészt nem annyira feltűnő vadkempingezésnél se, parkolásnál se stb, másrészt csak az lenne benne, amire szükségünk van. Az „átalakítást”, berendezést mi csinálnánk, illetve pár segítőkész barát.
A kérdésem az lenne, hogy erre kell-e így valamilyen engedély, bevizsgálás stb., vagyis milyen plusz adminisztrációs/anyagi terhet jelentene, ha van ilyen egyáltalán? Milyen kategóriájú lenne így a jármű? Beleköthetne-e ebbe bárki? Kivehetjük-e az utastér és a raktér közötti elválasztót (technikailag, jogilag), ha igen milyen „következményei” lennének?
Úgy tervezzük, hogy max 1,5 millióért vennénk egy 8-10 éves, keveset futott kistehert, és olyan fél milliónk lenne a berendezésre, alakításra. Tudom, ennyiért lakót is lehetne venni, de amiket láttunk, min. 20 évesek, és mi inkább fiatalabb, flexibilisebb járművet szeretnénk, amiben csak az van, amire szükségünk lenne.
Előre is köszönöm a választ![/quote]

[Tomi1973Wien]

Ha jol tudom, akkor a leburkolas es tetoablak beépitese nem jar semmilyen papirozasi kotelezettseggel. ha az osszes tobbi cuccot mint szallitott cuccot teszitek be (pl. spanniferrel rogzitve), akkor nem lehet belekotni, mert aruszallitas, es nem fixen beépitett cucc – tehat nem szerves reszei az autonak. amivel gond lesz, az az elvalaszto kiszedese, mert ha azt kiszeditek, megszunik az auto (jogilag) teherautonak lenni – erre talan a tele-fal racsosra torteno csereje segithet valamennyire, azokbol lehet talalni (vagy csinalni) ajtosat is, igy ha az anyosules csak 1uleses kivitel, akkor a ket ules kozt a beépitett ajton at tudnatok hatramaszkalni.

[quote=”wiew” post=43313]Sziasztok!
Én és a párom pár hete kezdtünk el foglalkozni ezzel az egész „új világgal”, úgyhogy abszolút kezdők vagyunk.
Nézegettünk lakókocsikat, lakóautókat, viszont arra jutottunk, hogy inkább vmi furgonos megoldásban gondolkodnánk több okból kifolyólag. Igazából egy fokkal komfortosabb lakhatást szeretnénk csak, mint egy sátor. Ez alatt azt értem, hogy nem szeretnénk igazából semmit se beépíteni, inkább csak berendezni. Azért a rakteret leburkolnánk annyira, hogy ne a csupasz fém legyen, de ezen kívül lenne egy tartályos mobil wc, egy kis palackos gázfőző, egy hobbiakkumulátor hozzá tartozó napelemes töltővel, inverterrel, gázos hűtőláda, meg egy matrac, tároló dobozok. Szóval kiépített rendszerek és beépített bútorok nélkül. Mondjuk egy tetőablakot beszerelnénk. Tudom, elég nomádnak hangzik, de a mi céljainknak pont elég lenne, kb csak alvásra használnánk. Sok km-t se raknánk a gépbe, mert elképzelhető, hogy külföldön hagynánk ismerősnél, olcsóbban tudnánk oda-vissza utazni más módon. Egyrészt nem annyira feltűnő vadkempingezésnél se, parkolásnál se stb, másrészt csak az lenne benne, amire szükségünk van. Az „átalakítást”, berendezést mi csinálnánk, illetve pár segítőkész barát.
A kérdésem az lenne, hogy erre kell-e így valamilyen engedély, bevizsgálás stb., vagyis milyen plusz adminisztrációs/anyagi terhet jelentene, ha van ilyen egyáltalán? Milyen kategóriájú lenne így a jármű? Beleköthetne-e ebbe bárki? Kivehetjük-e az utastér és a raktér közötti elválasztót (technikailag, jogilag), ha igen milyen „következményei” lennének?
Úgy tervezzük, hogy max 1,5 millióért vennénk egy 8-10 éves, keveset futott kistehert, és olyan fél milliónk lenne a berendezésre, alakításra. Tudom, ennyiért lakót is lehetne venni, de amiket láttunk, min. 20 évesek, és mi inkább fiatalabb, flexibilisebb járművet szeretnénk, amiben csak az van, amire szükségünk lenne.
Előre is köszönöm a választ![/quote]

[wiew]

Sziasztok!
Én és a párom pár hete kezdtünk el foglalkozni ezzel az egész „új világgal”, úgyhogy abszolút kezdők vagyunk.
Nézegettünk lakókocsikat, lakóautókat, viszont arra jutottunk, hogy inkább vmi furgonos megoldásban gondolkodnánk több okból kifolyólag. Igazából egy fokkal komfortosabb lakhatást szeretnénk csak, mint egy sátor. Ez alatt azt értem, hogy nem szeretnénk igazából semmit se beépíteni, inkább csak berendezni. Azért a rakteret leburkolnánk annyira, hogy ne a csupasz fém legyen, de ezen kívül lenne egy tartályos mobil wc, egy kis palackos gázfőző, egy hobbiakkumulátor hozzá tartozó napelemes töltővel, inverterrel, gázos hűtőláda, meg egy matrac, tároló dobozok. Szóval kiépített rendszerek és beépített bútorok nélkül. Mondjuk egy tetőablakot beszerelnénk. Tudom, elég nomádnak hangzik, de a mi céljainknak pont elég lenne, kb csak alvásra használnánk. Sok km-t se raknánk a gépbe, mert elképzelhető, hogy külföldön hagynánk ismerősnél, olcsóbban tudnánk oda-vissza utazni más módon. Egyrészt nem annyira feltűnő vadkempingezésnél se, parkolásnál se stb, másrészt csak az lenne benne, amire szükségünk van. Az „átalakítást”, berendezést mi csinálnánk, illetve pár segítőkész barát.
A kérdésem az lenne, hogy erre kell-e így valamilyen engedély, bevizsgálás stb., vagyis milyen plusz adminisztrációs/anyagi terhet jelentene, ha van ilyen egyáltalán? Milyen kategóriájú lenne így a jármű? Beleköthetne-e ebbe bárki? Kivehetjük-e az utastér és a raktér közötti elválasztót (technikailag, jogilag), ha igen milyen „következményei” lennének?
Úgy tervezzük, hogy max 1,5 millióért vennénk egy 8-10 éves, keveset futott kistehert, és olyan fél milliónk lenne a berendezésre, alakításra. Tudom, ennyiért lakót is lehetne venni, de amiket láttunk, min. 20 évesek, és mi inkább fiatalabb, flexibilisebb járművet szeretnénk, amiben csak az van, amire szükségünk lenne.
Előre is köszönöm a választ!

[E.G.]

Én is az idén vettem az első lakómat, ugy, hogy előtte bejàrtam OlAsz, Francia Nèmetorszàgot. Ami a làbàn eljön, ütött kopott, és ora szerint 200-350.000 km van az 2000 € nál kezdődik. Hozzá jön a regadó, müszaki ,hazaszàllitás stb, ugy 300 ezer.
És akkor ott àll egy lepukkadt , ismeretlen 25 éves lakóval. Én még bele mernék vàgni, de a fiatalember úgy olvastam, tokkal vonóval ugy 600 körül invesztálna.
Egy alap furgon Fiat Ducato, vagy egy Iveco kb ennyiből megvehető, a többi màr csak odő, pènz kérdése.

[Nyomi]

Szia kedves Új tagunk.
Mint azt az előttem szólók már említették „nem a járgány teszi a lakóst hanem a gondolkodás”. Ha építeni szeretnél jól gondold meg mibe vágsz, mert az alkatrészek nem olcsóak. Ha használtat vásárolsz minden felszerelési tárgyat olcsóbban kapsz. Mivel írtad műszaki ember vagy higgy a számoknak és írd le mit szeretnél és az mibe kerül / gázpalack, rezsó, szivacs, lámpa marmonkanna stb / . Én a sajátomat építettem, és előtte sokat jártam utána és most hogy használom van amit másként csinálnék. Ezért az alábbiakat javasolnám a döntésedhez:
1, Bármelyik találkozónkra, vagy összejövetelünkre gyere el ott biztos hogy szívesen látunk, és olyan mennyiségű és részletezésű adatot, szempontot, technikai megoldási javaslatot, lakóautós utazással kapcsolatos információt kaphatsz ami számodra sokkal könnyebbé teszi a döntést.
2, A teherautó az teherautó és országa válogatja a határokon melyik sávba léphetsz át. A felépítmény pedig részének tekintik-e vagy rakománynak ha a tulajdonos nem te vagy hanem cég. /nekem 3 éve a bútorról akart vámnyilatkozatot kérni a horvát vámos/
3,Vegyes használatú furgont nem azért vásárolnak, hogy az udvarban álljon. 15-20 évesen lesz benne km rendesen, és én nem kockáztatnék meg hosszabb külföldi utat vele, mert ha valami gubanc adódik akkor lehet hogy többe kerül a javítás mint az érték.
4, Talán az idősebb gyári csiga lenne az igazi megoldás mert lehet, hogy már némileg avult, de biztos hogy kevesebbet futott mint a hasonló korú furgonok és a komfort amit nyújtani tud nem hasonlítható össze a leveledben körvonalazottal.
Üdv: Nyomi

[EdGaR]

[quote=”Norb” post=43052]Sziasztok!

Teljesen kezdő vagyok a témában is és a fórumon is, de az utóbbi időben egyre jobban piszkálja a fantáziám egy guruló otthon, úgyhogy lehet lassan megteszem az első lépést! Így most a segítségeteket kérném, ha megengeditek.

24 éves végzős egyetemista vagyok egy barátnővel felszerelkezve, ami két dolgot jelent: elég alacsony a komfortigényünk (hátizsákkal, autóstoppal és sátorral több országot bejártunk már), illetve elég csórók vagyunk. 🙂

Két verzión filózok.

1. Venni egy koros,15-20 éves autót (pl: Ford Transit, VW Transporter, stb.), ami lehetőleg vigyázó kezek alatt volt és nem lett agyonhajszolva. Erre mondjuk a keret 300-450 EFt (átírással, kis szervizeléssel és jó adag szerncsével), ami tudom, elég karcsú. Aztán ebből minimális beavatkozással lakhatóbbá varázsolni a hátulját, egyenlőre gépészet és minden kényelem nélkül, csak pakolásra és alvásra kialakítani. Ez mondjuk még 200 EFt, és így még marad egy kis pénz ősszel tenni egy egyhetes kört valahol a balkánon.
Nagyon necces? Melyik típus lehet a legmegbízhatóbb ilyen pénzért? Ha ilyen vásárlásra tudtok valami tanácsot, azt megköszönném.

2. verzió, most inkább emellett vagyok, azért is írtam ebbe a topikba. Édesapámnak a cégében van egy alig kihasznált platós, duplafülkés Toyota Dyna, amit szívesen kölcsönad alkalomadtán. Ez tutira megbízható, keveset futott, nincs leharcolva. Így autó pipa lenne. No, és erre a platóra méretezve készíteni egy boxot házilag. Építésznek tanulok, szóval egy ilyen doboz megtervezése nem lenne olyan nagy gond, környéken ismerek is embereket akik tudnának segíteni megépíteni. Így a káposzta is megmarad, és a kecske is jóllakik: box levehető, és ha használni kell a gépet a cégnél, akkor nem gond; alattam meg lesz egy jó autó, és csak a boxra kell költeni, ami szerintem 2-300 EFt-ból meg is lenne, ráadásul profibban megoldva.
Erről mit gondoltok? A legelső hozzászóló vajon meglépte ezt? Látom téged is a Dyna érdekelt. Ha rárakom ezt a dobozt, akkor nem kell újra műszakiztatni (most platósként van), vagy bármi jogi procedúrát lezongorázni? Végülis rakomány.. Magasságkorlátról esetleg tud valaki valamit?

Jelenleg utóbbi mellett vagyok, mert olcsóbb az elkészítése, megbízhatóbb a gépezet (autókhoz nem értek abszolút), és nem ugrok feleslegesen bele egy veszteséges üzletbe. Hátránya, hogy a box a kocsi nélkül nem megy, szóval ha úgy döntök, világgá megyek, kell hozzá egy saját Dyna. Illetve gondolom eladni se nagyon tudom majd, míg az 1. esetben vett gépet könnyebben, ha más nem alkatrésznek…

Megköszönök bárminemű hozzászólást, és remélhetőleg leendő lakóautósként (10 év múlva azért már egy igazi csigát szívesen magaménak tudnék) egyszer a közösség része leszek! 🙂

Üdv és köszi:
Norbi[/quote]
Szia!
Nem attól vagy a közösség része, mert van lakóautód, vagy lakókocsid 🙂 Mi sem egymás autóját kedveltük meg 😀
Gyere el egy olyan összejövetelre, ahol több lakóautó, lakókocsi van jelen és bárki szívesen megmutatja a saját csigáját. Sok – saját magad által megvalósítható – ötletet szerezhetsz.
Szívesen látunk!

[E.G.]

[quote=”wooddesign” post=43053]Üdv.
Én most éppen a második verziódat valósítom meg egy levehető felépítményt gyártok a duplafülkés platós teherautómra.Ha jól megakarod csinálni nem olcsó játék egy berendezett doboz kb kicsivel 1 milla alatt fog megálni.
Rengeteg meló és némi szakértelem kell hozzá sok szerszám.(nem nagyképűségből mondom)Ha az olcsóságra mész vegyél kb 1 misiért egy régi lakóautót.Én ezzel a dobozzal hosszú távra tervezek azért csinálom mert a járművek motorja öregszik a technika változik de a doboz megmarad és ha megfelelő méretet választasz mindig át tudod tenni másik kocsira .
[quote=”Norb” post=43052]Sziasztok!

Teljesen kezdő vagyok a témában is és a fórumon is, de az utóbbi időben egyre jobban piszkálja a fantáziám egy guruló otthon, úgyhogy lehet lassan megteszem az első lépést! Így most a segítségeteket kérném, ha megengeditek.

24 éves végzős egyetemista vagyok egy barátnővel felszerelkezve, ami két dolgot jelent: elég alacsony a komfortigényünk (hátizsákkal, autóstoppal és sátorral több országot bejártunk már), illetve elég csórók vagyunk. 🙂

Két verzión filózok.

1. Venni egy koros,15-20 éves autót (pl: Ford Transit, VW Transporter, stb.), ami lehetőleg vigyázó kezek alatt volt és nem lett agyonhajszolva. Erre mondjuk a keret 300-450 EFt (átírással, kis szervizeléssel és jó adag szerncsével), ami tudom, elég karcsú. Aztán ebből minimális beavatkozással lakhatóbbá varázsolni a hátulját, egyenlőre gépészet és minden kényelem nélkül, csak pakolásra és alvásra kialakítani. Ez mondjuk még 200 EFt, és így még marad egy kis pénz ősszel tenni egy egyhetes kört valahol a balkánon.
Nagyon necces? Melyik típus lehet a legmegbízhatóbb ilyen pénzért? Ha ilyen vásárlásra tudtok valami tanácsot, azt megköszönném.

2. verzió, most inkább emellett vagyok, azért is írtam ebbe a topikba. Édesapámnak a cégében van egy alig kihasznált platós, duplafülkés Toyota Dyna, amit szívesen kölcsönad alkalomadtán. Ez tutira megbízható, keveset futott, nincs leharcolva. Így autó pipa lenne. No, és erre a platóra méretezve készíteni egy boxot házilag. Építésznek tanulok, szóval egy ilyen doboz megtervezése nem lenne olyan nagy gond, környéken ismerek is embereket akik tudnának segíteni megépíteni. Így a káposzta is megmarad, és a kecske is jóllakik: box levehető, és ha használni kell a gépet a cégnél, akkor nem gond; alattam meg lesz egy jó autó, és csak a boxra kell költeni, ami szerintem 2-300 EFt-ból meg is lenne, ráadásul profibban megoldva.
Erről mit gondoltok? A legelső hozzászóló vajon meglépte ezt? Látom téged is a Dyna érdekelt. Ha rárakom ezt a dobozt, akkor nem kell újra műszakiztatni (most platósként van), vagy bármi jogi procedúrát lezongorázni? Végülis rakomány.. Magasságkorlátról esetleg tud valaki valamit?

Jelenleg utóbbi mellett vagyok, mert olcsóbb az elkészítése, megbízhatóbb a gépezet (autókhoz nem értek abszolút), és nem ugrok feleslegesen bele egy veszteséges üzletbe. Hátránya, hogy a box a kocsi nélkül nem megy, szóval ha úgy döntök, világgá megyek, kell hozzá egy saját Dyna. Illetve gondolom eladni se nagyon tudom majd, míg az 1. esetben vett gépet könnyebben, ha más nem alkatrésznek…

Megköszönök bárminemű hozzászólást, és remélhetőleg leendő lakóautósként (10 év múlva azért már egy igazi csigát szívesen magaménak tudnék) egyszer a közösség része leszek! 🙂

Üdv és köszi:
Norbi[/quote][/quote]

Jópofa megoldás ez a furgonra felrakható darab. Az Usaban sokat láttam ilyet, gondolom cégek ráálltak a gyartására.
Nekem körülményesnek tünik a fel, le rakàs, mert ez mèg csak nem is nègy emberes jàték. És akkor még ott van a tárolàs kérdése. Kell egy kertes ház, meg ott is helyet foglal.
Az elkèszitése ahogy rtad kb egy milla. Akkor már tényleg egy olcsó emelt furgon amiben fel tudok állni. Inditásnak kempingàgy, vagy polifoam feküdni, 2 db 20 literes kanna viznek. Belső világitás van benne gyárilag. Ha lesz pénzed rá ,lehet fejleszteni, szinte gyári lakóbuszt lehet kialakitani.

[repi]

[quote=”Norb” post=43052]Sziasztok!

Teljesen kezdő vagyok a témában is és a fórumon is, de az utóbbi időben egyre jobban piszkálja a fantáziám egy guruló otthon, úgyhogy lehet lassan megteszem az első lépést! Így most a segítségeteket kérném, ha megengeditek.

24 éves végzős egyetemista vagyok egy barátnővel felszerelkezve, ami két dolgot jelent: elég alacsony a komfortigényünk (hátizsákkal, autóstoppal és sátorral több országot bejártunk már), illetve elég csórók vagyunk. 🙂

Két verzión filózok.

1. Venni egy koros,15-20 éves autót (pl: Ford Transit, VW Transporter, stb.), ami lehetőleg vigyázó kezek alatt volt és nem lett agyonhajszolva. Erre mondjuk a keret 300-450 EFt (átírással, kis szervizeléssel és jó adag szerncsével), ami tudom, elég karcsú. Aztán ebből minimális beavatkozással lakhatóbbá varázsolni a hátulját, egyenlőre gépészet és minden kényelem nélkül, csak pakolásra és alvásra kialakítani. Ez mondjuk még 200 EFt, és így még marad egy kis pénz ősszel tenni egy egyhetes kört valahol a balkánon.
Nagyon necces? Melyik típus lehet a legmegbízhatóbb ilyen pénzért? Ha ilyen vásárlásra tudtok valami tanácsot, azt megköszönném.

2. verzió, most inkább emellett vagyok, azért is írtam ebbe a topikba. Édesapámnak a cégében van egy alig kihasznált platós, duplafülkés Toyota Dyna, amit szívesen kölcsönad alkalomadtán. Ez tutira megbízható, keveset futott, nincs leharcolva. Így autó pipa lenne. No, és erre a platóra méretezve készíteni egy boxot házilag. Építésznek tanulok, szóval egy ilyen doboz megtervezése nem lenne olyan nagy gond, környéken ismerek is embereket akik tudnának segíteni megépíteni. Így a káposzta is megmarad, és a kecske is jóllakik: box levehető, és ha használni kell a gépet a cégnél, akkor nem gond; alattam meg lesz egy jó autó, és csak a boxra kell költeni, ami szerintem 2-300 EFt-ból meg is lenne, ráadásul profibban megoldva.
Erről mit gondoltok? A legelső hozzászóló vajon meglépte ezt? Látom téged is a Dyna érdekelt. Ha rárakom ezt a dobozt, akkor nem kell újra műszakiztatni (most platósként van), vagy bármi jogi procedúrát lezongorázni? Végülis rakomány.. Magasságkorlátról esetleg tud valaki valamit?

Jelenleg utóbbi mellett vagyok, mert olcsóbb az elkészítése, megbízhatóbb a gépezet (autókhoz nem értek abszolút), és nem ugrok feleslegesen bele egy veszteséges üzletbe. Hátránya, hogy a box a kocsi nélkül nem megy, szóval ha úgy döntök, világgá megyek, kell hozzá egy saját Dyna. Illetve gondolom eladni se nagyon tudom majd, míg az 1. esetben vett gépet könnyebben, ha más nem alkatrésznek…

Megköszönök bárminemű hozzászólást, és remélhetőleg leendő lakóautósként (10 év múlva azért már egy igazi csigát szívesen magaménak tudnék) egyszer a közösség része leszek! 🙂

Üdv és köszi:
Norbi[/quote]

Üdv a Klubban!

Értékelem a terveidet,sőt. Jó tanács részemről, hogy ennyi pénzből semmit ne építs. Vegyél egy használható lakóautót (furgont) kapsz szerintem mát 800-e körül. Legalább fűtés egy tűzhely és víz legyen benne. Lipi barátunk nagyon kedvező áron adott el egy ford lakót nem régen. (részletre 800 e) légy türelmes. Hamarosan lesznek a használt autón. Most még mindenki használja. Valami ilyesmibe törd a fejed.

[wooddesign]

Üdv.
Én most éppen a második verziódat valósítom meg egy levehető felépítményt gyártok a duplafülkés platós teherautómra.Ha jól megakarod csinálni nem olcsó játék egy berendezett doboz kb kicsivel 1 milla alatt fog megálni.
Rengeteg meló és némi szakértelem kell hozzá sok szerszám.(nem nagyképűségből mondom)Ha az olcsóságra mész vegyél kb 1 misiért egy régi lakóautót.Én ezzel a dobozzal hosszú távra tervezek azért csinálom mert a járművek motorja öregszik a technika változik de a doboz megmarad és ha megfelelő méretet választasz mindig át tudod tenni másik kocsira .
[quote=”Norb” post=43052]Sziasztok!

Teljesen kezdő vagyok a témában is és a fórumon is, de az utóbbi időben egyre jobban piszkálja a fantáziám egy guruló otthon, úgyhogy lehet lassan megteszem az első lépést! Így most a segítségeteket kérném, ha megengeditek.

24 éves végzős egyetemista vagyok egy barátnővel felszerelkezve, ami két dolgot jelent: elég alacsony a komfortigényünk (hátizsákkal, autóstoppal és sátorral több országot bejártunk már), illetve elég csórók vagyunk. 🙂

Két verzión filózok.

1. Venni egy koros,15-20 éves autót (pl: Ford Transit, VW Transporter, stb.), ami lehetőleg vigyázó kezek alatt volt és nem lett agyonhajszolva. Erre mondjuk a keret 300-450 EFt (átírással, kis szervizeléssel és jó adag szerncsével), ami tudom, elég karcsú. Aztán ebből minimális beavatkozással lakhatóbbá varázsolni a hátulját, egyenlőre gépészet és minden kényelem nélkül, csak pakolásra és alvásra kialakítani. Ez mondjuk még 200 EFt, és így még marad egy kis pénz ősszel tenni egy egyhetes kört valahol a balkánon.
Nagyon necces? Melyik típus lehet a legmegbízhatóbb ilyen pénzért? Ha ilyen vásárlásra tudtok valami tanácsot, azt megköszönném.

2. verzió, most inkább emellett vagyok, azért is írtam ebbe a topikba. Édesapámnak a cégében van egy alig kihasznált platós, duplafülkés Toyota Dyna, amit szívesen kölcsönad alkalomadtán. Ez tutira megbízható, keveset futott, nincs leharcolva. Így autó pipa lenne. No, és erre a platóra méretezve készíteni egy boxot házilag. Építésznek tanulok, szóval egy ilyen doboz megtervezése nem lenne olyan nagy gond, környéken ismerek is embereket akik tudnának segíteni megépíteni. Így a káposzta is megmarad, és a kecske is jóllakik: box levehető, és ha használni kell a gépet a cégnél, akkor nem gond; alattam meg lesz egy jó autó, és csak a boxra kell költeni, ami szerintem 2-300 EFt-ból meg is lenne, ráadásul profibban megoldva.
Erről mit gondoltok? A legelső hozzászóló vajon meglépte ezt? Látom téged is a Dyna érdekelt. Ha rárakom ezt a dobozt, akkor nem kell újra műszakiztatni (most platósként van), vagy bármi jogi procedúrát lezongorázni? Végülis rakomány.. Magasságkorlátról esetleg tud valaki valamit?

Jelenleg utóbbi mellett vagyok, mert olcsóbb az elkészítése, megbízhatóbb a gépezet (autókhoz nem értek abszolút), és nem ugrok feleslegesen bele egy veszteséges üzletbe. Hátránya, hogy a box a kocsi nélkül nem megy, szóval ha úgy döntök, világgá megyek, kell hozzá egy saját Dyna. Illetve gondolom eladni se nagyon tudom majd, míg az 1. esetben vett gépet könnyebben, ha más nem alkatrésznek…

Megköszönök bárminemű hozzászólást, és remélhetőleg leendő lakóautósként (10 év múlva azért már egy igazi csigát szívesen magaménak tudnék) egyszer a közösség része leszek! 🙂

Üdv és köszi:
Norbi[/quote]

Attachments:

• 

[Norb]

Sziasztok!

Teljesen kezdő vagyok a témában is és a fórumon is, de az utóbbi időben egyre jobban piszkálja a fantáziám egy guruló otthon, úgyhogy lehet lassan megteszem az első lépést! Így most a segítségeteket kérném, ha megengeditek.

24 éves végzős egyetemista vagyok egy barátnővel felszerelkezve, ami két dolgot jelent: elég alacsony a komfortigényünk (hátizsákkal, autóstoppal és sátorral több országot bejártunk már), illetve elég csórók vagyunk. 🙂

Két verzión filózok.

1. Venni egy koros,15-20 éves autót (pl: Ford Transit, VW Transporter, stb.), ami lehetőleg vigyázó kezek alatt volt és nem lett agyonhajszolva. Erre mondjuk a keret 300-450 EFt (átírással, kis szervizeléssel és jó adag szerncsével), ami tudom, elég karcsú. Aztán ebből minimális beavatkozással lakhatóbbá varázsolni a hátulját, egyenlőre gépészet és minden kényelem nélkül, csak pakolásra és alvásra kialakítani. Ez mondjuk még 200 EFt, és így még marad egy kis pénz ősszel tenni egy egyhetes kört valahol a balkánon.
Nagyon necces? Melyik típus lehet a legmegbízhatóbb ilyen pénzért? Ha ilyen vásárlásra tudtok valami tanácsot, azt megköszönném.

2. verzió, most inkább emellett vagyok, azért is írtam ebbe a topikba. Édesapámnak a cégében van egy alig kihasznált platós, duplafülkés Toyota Dyna, amit szívesen kölcsönad alkalomadtán. Ez tutira megbízható, keveset futott, nincs leharcolva. Így autó pipa lenne. No, és erre a platóra méretezve készíteni egy boxot házilag. Építésznek tanulok, szóval egy ilyen doboz megtervezése nem lenne olyan nagy gond, környéken ismerek is embereket akik tudnának segíteni megépíteni. Így a káposzta is megmarad, és a kecske is jóllakik: box levehető, és ha használni kell a gépet a cégnél, akkor nem gond; alattam meg lesz egy jó autó, és csak a boxra kell költeni, ami szerintem 2-300 EFt-ból meg is lenne, ráadásul profibban megoldva.
Erről mit gondoltok? A legelső hozzászóló vajon meglépte ezt? Látom téged is a Dyna érdekelt. Ha rárakom ezt a dobozt, akkor nem kell újra műszakiztatni (most platósként van), vagy bármi jogi procedúrát lezongorázni? Végülis rakomány.. Magasságkorlátról esetleg tud valaki valamit?

Jelenleg utóbbi mellett vagyok, mert olcsóbb az elkészítése, megbízhatóbb a gépezet (autókhoz nem értek abszolút), és nem ugrok feleslegesen bele egy veszteséges üzletbe. Hátránya, hogy a box a kocsi nélkül nem megy, szóval ha úgy döntök, világgá megyek, kell hozzá egy saját Dyna. Illetve gondolom eladni se nagyon tudom majd, míg az 1. esetben vett gépet könnyebben, ha más nem alkatrésznek…

Megköszönök bárminemű hozzászólást, és remélhetőleg leendő lakóautósként (10 év múlva azért már egy igazi csigát szívesen magaménak tudnék) egyszer a közösség része leszek! 🙂

Üdv és köszi:
Norbi

[TCsabi]

Igen, a műszaki részét elég alaposan átveséztem már, az üzemben tartási, karbantartási, és parkoltatási kérdések melyeknek nem értem még a végére. Megkeresnék több lakóbusztulajdonos tagot (pl. pszicho, JelesLaci), de sajnos nem tudom egyelőre elérni őket 🙁

[quote=”Tomi1973Wien” post=42376]ha buszt veszel es alakitasz at, akkor D jogsi vagy atalakitas utan atminosites / vizsgaztatas, de mindenkeppen C jogsi.

[quote=”TCsabi” post=42375]köszönöm az ötleteket, de mindenképpen „önjárónak” szeretném a járgányt, hogy adott esetben bármikor azonnal mozgatni tudjam az „otthonom”, no meg a szabadság… bár ahogy először gondoltam, hogy ez az ott leállok ahol akarok – természetesen a kreszt figyelembe véve – (utca, park, tópart, folyópart, patakpart, rét, mező, erdő, kikötő, szikla stb.) azért nem fog ilyen simán menni ahogyan egyre inkább belemélyedek a különböző, törvényekbe, rendeleketbe, szabályokba, de valamilyen ilyen vonalon érné meg nekem ez az egész.[/quote][/quote]

[Tomi1973Wien]

ha buszt veszel es alakitasz at, akkor D jogsi vagy atalakitas utan atminosites / vizsgaztatas, de mindenkeppen C jogsi.

[quote=”TCsabi” post=42375]köszönöm az ötleteket, de mindenképpen „önjárónak” szeretném a járgányt, hogy adott esetben bármikor azonnal mozgatni tudjam az „otthonom”, no meg a szabadság… bár ahogy először gondoltam, hogy ez az ott leállok ahol akarok – természetesen a kreszt figyelembe véve – (utca, park, tópart, folyópart, patakpart, rét, mező, erdő, kikötő, szikla stb.) azért nem fog ilyen simán menni ahogyan egyre inkább belemélyedek a különböző, törvényekbe, rendeleketbe, szabályokba, de valamilyen ilyen vonalon érné meg nekem ez az egész.[/quote]

[TCsabi]

köszönöm az ötleteket, de mindenképpen „önjárónak” szeretném a járgányt, hogy adott esetben bármikor azonnal mozgatni tudjam az „otthonom”, no meg a szabadság… bár ahogy először gondoltam, hogy ez az ott leállok ahol akarok – természetesen a kreszt figyelembe véve – (utca, park, tópart, folyópart, patakpart, rét, mező, erdő, kikötő, szikla stb.) azért nem fog ilyen simán menni ahogyan egyre inkább belemélyedek a különböző, törvényekbe, rendeleketbe, szabályokba, de valamilyen ilyen vonalon érné meg nekem ez az egész.

[Tomi1973Wien]

Megallapitasod szerint kenytelen leszel maganteruleten leallitani a gepet, akkor erdemesebb – olcsobb / egyszerubb lenne vmilyen epitkezesi kocsit atalakitanod lakohazza, hisz mint kiderult nem lakokocsit hanem lakoHAZat akarsz, mozgatas nelkul..

itt vannak nagy kupacban kepek:

ilyenek

es itt egy kep is:

tehat amolyan regi tipusu cirkuszkocsira gondolok, annak a mozgatasat is egyszerubben megoldhatod, alkalmankent *aproert* akarmelyik allami foldfuvaros athuzza neked uj helyre hurrá

[quote=”TCsabi” post=42356]Tárgy: lakóbusz építése, és „okos” használata

Sziasztok,
Már jó sok hónapja tartó gondolkodás, kalkulálás, előzetes tervezgetések után komolyan fontolgatom hogy egy nagyméretű (12tonnás) lakóbusz építésébe kezdjek. Most nem belemenve a technikai problémákba, melyekről lentebb már szó volt, csak egy közlekedéstechnikai kérdést – mondhatni lehetséges kiskaput – tennék fel és melyhez kérnék Tőletek szakmai véleményeket. Ez a dolog, mely jelentősen befolyásolja a fenntartási költségeket – éppen emiatt – nagyban befolyásolja a projekt elkezdésének kérdését is.
Az „okosság” az volna, hogy mivel egy 12 tonnás autóbusznak a biztosítása és súlyadója nem elhanyagolható fenntartási költség (min. 300.000/év), járható-e szerintetek az az út (kiskapu), hogy folyamatos ideiglenes kivonatás alatt tartanám a buszt (nincs súlyadó és biztosítás), viszont parkolnék vele/tárolnám „közúton”, szabad parkolókban, mellékutcákban stb. Havonta kb. 1-szer mozgatnám, ilyenkor ideiglenes útvonalengedéllyel tenném (4500 Ft). Mivel egyébként sem mozognék vele többet (én lakásként (helyett) használnám) értelmetlenség (vagy fogalmazzunk inkább úgy gazdaságtalan) is lenne rá folyamatosan biztosítva lennie, hiszen aktív közlekedésben egyáltalán nem vesz részt. A kérdés leginkább az volna szerintem, hogy mennyire szúrna szemet vajon a köztereseknek, rendőröknek az, ha 1 hónapot áll valahol egy jármű (esetleg pár méterrel oda-vissza mozgatnám mintha napi használatban lenne csak mindig ugyanott parkolnék vele) ami külsőleg egyáltalán nem elhanyagolt és kívülről nem is látszik hogy lakóbusz (hanem közönséges turistabusz). Egyáltalán lehet-e közterületen állni/parkoltatni forgalomból ideiglenesen kivont járművet, vagy amin esetleg még a műszaki is lejárt?[/quote]

[wooddesign]

Én inkább egy hűtős nyerges pótban gondolkodnék a helyedben.
Ha arréb kel vinni kölcsönkérnék egy rendszámot meg szólnék egy traktornak azaz vontatónak és így a technika sem öregszik ki alólla ha érted mire gondolok.

[quote=”TCsabi” post=42356]Tárgy: lakóbusz építése, és „okos” használata

Sziasztok,
Már jó sok hónapja tartó gondolkodás, kalkulálás, előzetes tervezgetések után komolyan fontolgatom hogy egy nagyméretű (12tonnás) lakóbusz építésébe kezdjek. Most nem belemenve a technikai problémákba, melyekről lentebb már szó volt, csak egy közlekedéstechnikai kérdést – mondhatni lehetséges kiskaput – tennék fel és melyhez kérnék Tőletek szakmai véleményeket. Ez a dolog, mely jelentősen befolyásolja a fenntartási költségeket – éppen emiatt – nagyban befolyásolja a projekt elkezdésének kérdését is.
Az „okosság” az volna, hogy mivel egy 12 tonnás autóbusznak a biztosítása és súlyadója nem elhanyagolható fenntartási költség (min. 300.000/év), járható-e szerintetek az az út (kiskapu), hogy folyamatos ideiglenes kivonatás alatt tartanám a buszt (nincs súlyadó és biztosítás), viszont parkolnék vele/tárolnám „közúton”, szabad parkolókban, mellékutcákban stb. Havonta kb. 1-szer mozgatnám, ilyenkor ideiglenes útvonalengedéllyel tenném (4500 Ft). Mivel egyébként sem mozognék vele többet (én lakásként (helyett) használnám) értelmetlenség (vagy fogalmazzunk inkább úgy gazdaságtalan) is lenne rá folyamatosan biztosítva lennie, hiszen aktív közlekedésben egyáltalán nem vesz részt. A kérdés leginkább az volna szerintem, hogy mennyire szúrna szemet vajon a köztereseknek, rendőröknek az, ha 1 hónapot áll valahol egy jármű (esetleg pár méterrel oda-vissza mozgatnám mintha napi használatban lenne csak mindig ugyanott parkolnék vele) ami külsőleg egyáltalán nem elhanyagolt és kívülről nem is látszik hogy lakóbusz (hanem közönséges turistabusz). Egyáltalán lehet-e közterületen állni/parkoltatni forgalomból ideiglenesen kivont járművet, vagy amin esetleg még a műszaki is lejárt?[/quote]

[TCsabi]

Szia Prinz,
köszönöm a választ. Ezt a kérdést hamar bebuktam… :(. Utánanézek az engedélyezésnek, de nagy valószínűséggel magánterületen kell parkoltassam akkor majd a buszt, ha megépítem

[quote=”Prinz” post=42360]

Szia,
Sajnos nem se az autód súlyából, se a jellegéből adódóan nem „tárolhatod” közerületen. Autóbusz esetében a parkolás, és a várakozás is engedélyköteles.

Bövebben itt.

http://akadalymentes.kormanyhivatal.hu/download/4/da/10000/A_tarolas-parkolas_jogi_osszefuggesei.pdf%5B/quote%5D

[Prinz]

[quote=”TCsabi” post=42356]Tárgy: lakóbusz építése, és „okos” használata

Sziasztok,
Már jó sok hónapja tartó gondolkodás, kalkulálás, előzetes tervezgetések után komolyan fontolgatom hogy egy nagyméretű (12tonnás) lakóbusz építésébe kezdjek. Most nem belemenve a technikai problémákba, melyekről lentebb már szó volt, csak egy közlekedéstechnikai kérdést – mondhatni lehetséges kiskaput – tennék fel és melyhez kérnék Tőletek szakmai véleményeket. Ez a dolog, mely jelentősen befolyásolja a fenntartási költségeket – éppen emiatt – nagyban befolyásolja a projekt elkezdésének kérdését is.
Az „okosság” az volna, hogy mivel egy 12 tonnás autóbusznak a biztosítása és súlyadója nem elhanyagolható fenntartási költség (min. 300.000/év), járható-e szerintetek az az út (kiskapu), hogy folyamatos ideiglenes kivonatás alatt tartanám a buszt (nincs súlyadó és biztosítás), viszont parkolnék vele/tárolnám „közúton”, szabad parkolókban, mellékutcákban stb. Havonta kb. 1-szer mozgatnám, ilyenkor ideiglenes útvonalengedéllyel tenném (4500 Ft). Mivel egyébként sem mozognék vele többet (én lakásként (helyett) használnám) értelmetlenség (vagy fogalmazzunk inkább úgy gazdaságtalan) is lenne rá folyamatosan biztosítva lennie, hiszen aktív közlekedésben egyáltalán nem vesz részt. A kérdés leginkább az volna szerintem, hogy mennyire szúrna szemet vajon a köztereseknek, rendőröknek az, ha 1 hónapot áll valahol egy jármű (esetleg pár méterrel oda-vissza mozgatnám mintha napi használatban lenne csak mindig ugyanott parkolnék vele) ami külsőleg egyáltalán nem elhanyagolt és kívülről nem is látszik hogy lakóbusz (hanem közönséges turistabusz). Egyáltalán lehet-e közterületen állni/parkoltatni forgalomból ideiglenesen kivont járművet, vagy amin esetleg még a műszaki is lejárt?[/quote]

Szia,
Sajnos nem se az autód súlyából, se a jellegéből adódóan nem „tárolhatod” közerületen. Autóbusz esetében a parkolás, és a várakozás is engedélyköteles.

Bövebben itt.

http://akadalymentes.kormanyhivatal.hu/download/4/da/10000/A_tarolas-parkolas_jogi_osszefuggesei.pdf

[TCsabi]

Tárgy: lakóbusz építése, és „okos” használata

Sziasztok,
Már jó sok hónapja tartó gondolkodás, kalkulálás, előzetes tervezgetések után komolyan fontolgatom hogy egy nagyméretű (12tonnás) lakóbusz építésébe kezdjek. Most nem belemenve a technikai problémákba, melyekről lentebb már szó volt, csak egy közlekedéstechnikai kérdést – mondhatni lehetséges kiskaput – tennék fel és melyhez kérnék Tőletek szakmai véleményeket. Ez a dolog, mely jelentősen befolyásolja a fenntartási költségeket – éppen emiatt – nagyban befolyásolja a projekt elkezdésének kérdését is.
Az „okosság” az volna, hogy mivel egy 12 tonnás autóbusznak a biztosítása és súlyadója nem elhanyagolható fenntartási költség (min. 300.000/év), járható-e szerintetek az az út (kiskapu), hogy folyamatos ideiglenes kivonatás alatt tartanám a buszt (nincs súlyadó és biztosítás), viszont parkolnék vele/tárolnám „közúton”, szabad parkolókban, mellékutcákban stb. Havonta kb. 1-szer mozgatnám, ilyenkor ideiglenes útvonalengedéllyel tenném (4500 Ft). Mivel egyébként sem mozognék vele többet (én lakásként (helyett) használnám) értelmetlenség (vagy fogalmazzunk inkább úgy gazdaságtalan) is lenne rá folyamatosan biztosítva lennie, hiszen aktív közlekedésben egyáltalán nem vesz részt. A kérdés leginkább az volna szerintem, hogy mennyire szúrna szemet vajon a köztereseknek, rendőröknek az, ha 1 hónapot áll valahol egy jármű (esetleg pár méterrel oda-vissza mozgatnám mintha napi használatban lenne csak mindig ugyanott parkolnék vele) ami külsőleg egyáltalán nem elhanyagolt és kívülről nem is látszik hogy lakóbusz (hanem közönséges turistabusz). Egyáltalán lehet-e közterületen állni/parkoltatni forgalomból ideiglenesen kivont járművet, vagy amin esetleg még a műszaki is lejárt?

[Szerző]

Válasz