4 years telt el-
Témakör
-
-
Épített már valaki pick-up lakófelépítményt? Miből lehet a legkönnyebb dobozt megépíteni?
Kb. egy ilyet szeretnék:
A készen kapható üvegszálas felépítmények között nem láttam olyat ami nekem megfelelne, de amúgy is szívesebben építeném meg saját magam.
A kb. 1 tonnás teherbírás miatt szeretném 500 kg alatt tartani a felépítmény tömegét. Kb. 36 m2 az összfelület, ezért 10 kg/m2-nél nem lehet nehezebb a szerkezet, mert a berendezés is biztosan lesz kb. 150 kg.Első gondolatom a rétegelt lemezekkel burkolt fa vázszerkezet volt. A legkönnyebb főzésálló rétegelt lemez csak 450 kg/m3 sűrűségű, de abból 8 mm a legvékonyabb. Kicsivel nehezebb az okoume rétegelt lemez, ami 550 kg/m3, de abból van vékonyabb is. 2 réteg 4 mm-es rétegelt lemez 4,5 kg, a lécváz kb 3 kg, a szigetelés kb. 1,5 kg négyzetméterenként. Ez így már 9 kg/m2, és akkor még kell valami vízálló burkolat/bevonat is kívülre. A 0,5 mm vastag lindab lemez 4 kg/m2, az 1 mm vastag alu lemez 2,7 kg/m2, de nem sokkal könnyebb az üvegszálas műgyanta sem, és azt még kittelni és festeni is kell.
Kicsit talán könnyebb lenne a doboz, ha a lécvázra csak belül teszek rétegelt lemezt, amire kívülről PUR szigetelést ragasztok, mert azt nem marja szét a poliészter gyanta, és az egészet bevonatom 3+1 réteg üvegszálas műgyantával. A műgyantás ismerősöm szerint kb. 5 kg/m2 lenne a az üvegszálas műgyanta bevonat, így kb. 11 kg/m2 lenne a teljes tömeg. Illetve még hozzájön ahhoz is a kitt és a festék. A 3+1 réteg műgyanta ára anyaggal, munkadíjjal kb. 10e Ft/m2, plusz a festés. Nem olcsó, és nem is olyan könnyű.Láttam egy hirdetésben szendvicspanelből készül pick-up felépítményt, a 4 cm vastag sima panel kb 8 kg/m2. Elvileg létezik alumínium fegyverzetű szendvicspanel is, az sokkal könnyebb lenne, de olyat csak rendelésre gyártanak, és 40 m2 túl kicsi tétel. Szendvicspanelból szoktunk csinálni mobil hűtőkamrát, gérbe vágjuk a paneleket, ragasztó habbal összeragasztjuk, kívül a sarkokra kerül egy alu szögprofil merevítés, belül meg csak kihúzzuk szilikonnal a sarkokat. Ezeket a mobil hűtőkamrákat rendezvényekre húzgálják utánfutón, dobálják ide-oda, de nem hullott szét még egy sem, és be sem áznak. Masszív, hőhídmentes dobozt lehetne építeni szendvicspanelből, csak sajnos nem igazán esztétikus, főleg belül.
A hűtős kamionokat egy nagyon könnyű, spéci szendvicspanelből építik. A standard panel styrofoam hablemezre ragasztott üvegszálas polietilén lemezekből készül. 4 cm vastag styrofoam, + 2x 1,5 mm vastag PE lemez tömege csak 6,4 kg. A paneleket 15 x 3 méteres méretig tudják legyártani, a megadott terv szerint, pl. a szükséges helyekre fa merevítéseket építenek be. Gyakorlatilag le lehetne gyártatni teljesen készre a 4 oldalt és a tetőt, aztán a szabványos alu profilokkal össze lehet állítani a dobozt. A dolognak csak egy szépséghibája van, kb. 600e Ft-ba kerül 30 m2 szendvicspanel, és az alu profilok sem olcsók.
Gondoltam még arra is, hogy a tetőt meg lehetne üregkamrás polikarbonát lemezből is, lehet kapni 2100 mm széles táblákat is. A hőszigetelő képessége ugyan csak a harmada a 25 mm vastag polikarbonát lemeznek a 40 mm vastag PUR habhoz képest, de biztosan jól nézne ki egy átlátszó íves tető. Télen belülről még be lehetne építeni egy elhúzható plusz hőszigetelést, nyáron meg lehetne árnyékolni egy fényvisszaverő takaróval.
Ezeken kívül van még ötlete valakinek, hogy miből lehetne könnyű, de megfizethető felépítményt építeni?
Érdeklődtem hogy hol tart a fekete Transit felújítása, de nem kaptam jó híreket. Feltörték a műhelyt, és elloptak minden szerszámot, így most áll minden. Gyanítom, hogy nem volt biztosítva a műhely, mert csak kitérő válaszokat kaptam arra, hogy mikorra várható a busz befejezése. Attól tartok, jobb lesz ha másik donor után nézek…
Egy 10-15 éves kisbuszból vagy furgonból korrózió mentest találni nem könnyű, de még nehezebb megóvni a rozsdásodástól, ha esőben is járunk vele. A faburkolatok miatt gondolom a javítás szinte lehetetlen, viszonylag könnyen kiszedhetőre meg nem tudom hogy meg lehet-e csinálni a berendezést. Nézegettem a pick-up lakófelépítményeket, azoknál ilyen probléma nincs, ha javítani kell a kocsit, nem kell a berendezéshez nyúlni. Viszont borzasztó szűkösnek tűnnek azok, amiket pl. egy L200-as Mitsubishire rá lehet tenni. Viszont ez a dupla fülkés platós Transporterre szerelt lakófelépítmény nem tűnik kicsinek:
Azt nem látom, hogy a platóra van feltéve, vagy az alvázra csavarozták a felépítményt. Úgy tudom az első esetben rakománynak minősül a felépítmény. A második esetben, viszont vizsgáztatni kell a járművet? A Transporterek szerintem jó kocsik, egy platós T2-re épített retro lakófelépítmény kifejezetten csúcs lenne. De a realitás egy T4 doka lehet, annak a platómérete kb. 2x2m. A megengedett lelógással és az alkóvval számolva, szerintetek ki lehetne alakítani egy olyan platóra feltehető lakófelépítményt, ami néhány hetes biwakolásra alkalmas 2 felnőttnek és 1-2 gyereknek?
Az ellenállásos segédfázisú 230V-os kompresszoroknak bizonytalan az újraindulása, de a kondenzátoros segédfázisú kompresszorok terhelés alatt is biztosan elindulnak. Egy 1 m3 körüli szállítóteljesítményű kompresszort egy 1000W-os inverter nagy biztonsággal elindít. 90e körül szoktam venni én is a MeanWell invertereket, ezek nagyon jó minőségűek, és 3 év garit adnak rá. De csak a hűtés miatt nem fogok invertert beépíteni, ha nincs szükség 230V-ra a csigában, akkor egyenáramú kompresszort veszek. Illetve nem is kell venni, van még 1 v. 2 darab a raktárban, mert pár éve már a sokkal nagyobb teljesítményű BD 150F típust használjuk. Ez a kompresszor így néz ki a mobil fagylalt tárolónkban, egy kisebb furgon rakterét is simán lehűti:
A háztartási hűtőkkel még az is a bajom, hogy mindenből a legolcsóbb anyagokat építik be. Pl. vas csöveket, amik elrozsdásodnak és eltörnek. A mi hűtőinkben rozsdamentes acél a palást, a kondenzátor és az elpárologtató pedig vörösrézből készül. A szigetelés vastagsága sem a szokásos 5-6 cm, mi 10 cm vastag 2K-s PUR habot használunk. A fagyasztóládát biztosan magamnak fogom megépíteni, mert nem láttam még olyat, amit be lehetne építeni a dupla ülés alá, és a mélyhűtő rekesze nagyobb, mint a normál hűtött tér. Nem szeretem a sört, a fagyasztott húsnak kell inkább a hely. 🙂
You must be logged in to reply to this topic.