Első lakóautó vásárlás. De milyet?

[GaborApa]

Ennek a kérdésnek a feltevése már a fertőzés első jelei között szerepel, és újra, meg újra visszatérő tünet. 😆

A fórumon több helyen is volt már róla szó, és mivel erre a kérdésre sem lehet olyan választ adni ami mindenki számára egyformán megfelelő ezért nyitottam a kérdésnek ezt a topicot.
Így ezután egy helyre gyűlhetnek a kérdések és a válaszok is.
Segítsünk (még) egészséges embertársainkon. [-o<

Témakör

[fischer]

[quote=”Jamesz”:3e26kese]Azon meditálok , hogy az a két padló közti tér …mivel lehet tele építve , hogy elérje a 400 kilogrammot ??? [-o< Mert szigetelő , purhab , hungarocell nem lehet , hisz azok rém könnyű anyagok . Rájöttem , erre két lehetőség adódik !!! 1, Nálunk a két padló maga olyan súlyos , hogy eléri a 3 - 400 kilót .... 2, A két padló közti teret valamilyen érdekes anyaggal tölti ki , amelyik nehéz mint a só és drága mint az arany . Na de ehhez áltlában Amsterdamból kell indulni ..... 😀 😀 [/quote] csak óvatosan, rendőr is jár erre... 😆 a víztartály pl. nagyon áttetsző anyagból lehet nálatok, hogy nem láttad... :2010_rohog.gif mert az a 20-as, 30-as rétegelt lemez a maga 10-15 négyzetméterével nem igen van 3-400 kiló, csak némi rásegítéssel. nem ér fölétenni a kisszéket... :2010_rohog.gif

[Névtelen]

[quote=”fischer”:vruxh9sd]dupla padlós kialakítások maximum azért nehezebbek 3-400 kilogrammal, mert tele van építve a két padló közti tér… [/quote]
Azon meditálok , hogy az a két padló közti tér …mivel lehet tele építve , hogy elérje a 400 kilogrammot ??? [-o< Mert szigetelő , purhab , hungarocell nem lehet , hisz azok rém könnyű anyagok . Rájöttem , erre két lehetőség adódik !!! 1, Nálunk a két padló maga olyan súlyos , hogy eléri a 3 - 400 kilót .... 2, A két padló közti teret valamilyen érdekes anyaggal tölti ki , amelyik nehéz mint a só és drága mint az arany . Na de ehhez áltlában Amsterdamból kell indulni ..... 😀 😀

[fischer]

[quote=”reprodesign”:121axsa2]De fontos ez a lóerő mennyit cipel.A dupla padlós járgányok 3-400kg-val többet nyomnak viszont télen sokkal melegebbek.Az enyém nem mondom mennyi kg de 80-110km/h az utazója.A Gyöngyösi emelkedő 60-70km/h 😆 (nem röhögni)és 108 LE. 😳 [/quote]

a dupla padlós kialakítások maximum azért nehezebbek 3-400 kilogrammal, mert tele van építve a két padló közti tér…

a gyöngyösi part nekünk is annyi 75 lóval, igaz, mi könnyebbek vagyunk 1 tonnával… 🙂

[quote=”reprodesign”:121axsa2]Természetesen fontos a külső-belső esztétika de érhetnek egyéb meglepetések.
Amiket felsorolok itt azokon Én már túl vagyok.
Hátsó lengéscsillapítók..nem egyszerű feladat.Kerékcsapágyak,fékcsöveket (hátsó) ha cserélni kell csakis minta után lehet.Odafigyelni! ezekben 80 bár nyomás is lehet.Több tonnát kell megfogniuk.Ez nem csak pénz hanem idő.[/quote]

nyitott szemmel járó autós tisztában van vele, hogy alkatrészboltba az esetek jelentős részében mintadarabbal kell menni.
ez nem feltétlenül azért van, mert olyan piszkosul ritka volna az adott alkatrész, hanem pl. azért, mert a fiat/citroen/peugeot haszongépjármű családnál, amire lakóautók tömege épült, abból legóztak egy szérián belül, ami éppen polcon volt a gyártósor mellett. szerencsére nagy vonalakban dokumentálták, ezért van az, hogy 5 féle fékbetét és 3 féle fékpofa van az alkatrész programban pl. a miénkhez is…
ezért kell mintát vinni, hogy biztosan azt kapja az ember elsőre, ami kell neki, nem azért, mert olyan baromi ritka és egyedi alkatrészekből építkeztek volna a gyártók…
nagyon sok minden polcon van a legújabb szériák kivételével szinte mindegyikhez, de 12/24 órán belül szinte minden elérhető.

ami nem gyári, az legtöbbször al-ko, az megint nem nagy ügy, itt van a gyáruk az országban…

[GaborApa]

[quote=”customman”:l53f36wh]…
Sajnos az általam elérhető autók zömében nincs klíma.
Az utólagos megoldásoknál, a tetőklíma a kívánatos?
Mekkora generátor/akksi kell, hogy menet közben is lehessen használni egy ilyet? (az inverter adja magát)
Érdemes-e ezzel foglalkozni?
…[/quote]

A motorklíma ugyanolyan fontos, mint személyautóknál. Szerintem olyat keress, amiben ez benne van.

A felépítmény klíma már nem annyira fontos, mert a szendvicspanel és a lakóautó ablaka sokkal jobban szigetelt mint a vezetőfülkerész.
Létezik tető és padlóklíma.
Tetőklíma: egyszerű beépítés, nem foglal helyet, viszont, nagyobb zajjal és huzattal dolgozik. No meg feltettünk +30 kg-ot a tetőre.
Padlóklíma: a becsövezés miatt drágább megoldás, viszont mivel több ponton fúj ki, kissebb légkavarással és csendesebben dolgozik. Viszont helyet foglal, Általában ágy alá, vagy egyéb, amúgy nehezen kihasználható helyekre szoktuk tenni.

Mindkettőből vannak különböző teljesítményűek, és a kisebbek generátorról működhetnek. Az ehhez szükséges szerelési kit (amit utazócica is írt) elég drága, a BIWAK oplcsóbban megoldja.

A fő gond, hogy a klímának nagy a teljesítményigénye, ezért az akkumulátorokat hamar lemerítené.
Klíma üzemeltethető: külső tápról, járó motor generátoráról, agregátorról (hangosan), vagy a méregdrága EFOY-ról (csendesen).

A napelem annyit segít, mintha egy vizimalom lapátkerekére rápisilnél. 😉
Napelem annak fontos, aki több napig, egyhelyben biwakol. Ott viszont nem tud klímát használni, csak áramfejlesztővel.
Aki kempingekben áll, az tud klímát használni, de olyankor meg csak dísznek van a napelem.

Ha nem vagy nagyon érzékeny a melegra, akkor tehetsz be fordulatszám és irányváltós tetőventillátorokat. Ebből többet is betehetsz, és szépen kitolja a legmelegebb levegőt, miközben egy minimális légáramlás is kialakul. A fogyasztása pedig elenyésző.

[Utazocica]

[quote=”customman”:2wx0by9u]…Sajnos az általam elérhető autók zömében nincs klíma.
Az utólagos megoldásoknál, a tetőklíma a kívánatos?
Mekkora generátor/akksi kell, hogy menet közben is lehessen használni egy ilyet? (az inverter adja magát)
Érdemes-e ezzel foglalkozni?
Esetleg egy kis napelemmel megsegítve?
Mert olyan gépet amin napelemek voltak, de klíma nem többet is találtam már. …[/quote]

Különböztetned kell a kocsi és a felépitmény klima között, de mindkettöt útólagosan be lehett épiteni.

A kocsiklima csakis menet közben megy, elfelejtendö mennyiséggel felviszi a fogyasztást, némileg hüti a felépitményt is, az ára kb. 1500 euro.

A felépitményklima a tetön van, lehet máshol is, de akkor nem olyan jó a teljesitménye és hely kérdése is. Általában kizárólag 230 V-al mennek, az ár 1100 eurotol kezdödik.

A kissebb, 1000 Watt (3400 Btu/h) hütöteljesitményüekhez lehet egy ú.n. kittet kapni, ami lehetöségesé teszi a menet közben való használatukat.
Ezeknek a fogyasztása 30 – 40 A, a generátor 75 A és a kocsiakkumulátor összkapazitása legaláb 80 Ah minimúm kell legyen, az ár 400 euron felül van.

Menet közben a kocsi hütése, elheyezzésük miatt, nem kielégitö.

Pihenéskor 24 órára kb. 350 Ah van igény, minimúm 1000 Watt-os klimával már kb. 2300-re, tehát a jelenlegi napellemek kapazitása erre a célra nem elég.

Állás közben a 230 V áramon kivül, a tüzellöanyagcellával van lehetöség az üzemeltetésre.

Ennek az ára? Klimaüzemeltetés esetében: 4500 euro ! ! ! :2010_sir.gif

:smt039

[customman]

[quote=”nemo25″:3eb80boz]Igen valahogy emígyen akartam írni. #-o Köszi a kiigazitást. :2010_megad.gif Mielött valaki félreértené, kijavítanám. Nem Gáborék munkája drága, hanem az alkatrészek és a technika. Na így már jobb! 8) [/quote]

Én nem értettem félre. 😆
Szerintem senki sem számít arra, hogy a 300-400e Ft-ba kerülő cuccokat Ők majd 120 ezerért árulják.
(de persze jó lenne 😀 )

Na megint kérdezek..
Sajnos az általam elérhető autók zömében nincs klíma.
Az utólagos megoldásoknál, a tetőklíma a kívánatos?
Mekkora generátor/akksi kell, hogy menet közben is lehessen használni egy ilyet? (az inverter adja magát)
Érdemes-e ezzel foglalkozni?
Esetleg egy kis napelemmel megsegítve?
Mert olyan gépet amin napelemek voltak, de klíma nem többet is találtam már.
Jaj ez a pénztelenség… Bezzeg az igényeim.

😆 😆

[nemo25]

[quote=”miska”:13xlzjvg]Hiszen ezek az alkatrészek nem kerülnek tömeggyártásba.A gyártó cégek is drágán árulják a lakóautó alkatrészeket, és berendezési tárgyakat, tehát nem jó a hasonlat. Nem a Gáborék nem adják gombokért, hanem az alkatrészeket senki nem tudja gombokért árulni.[/quote]
Igen valahogy emígyen akartam írni. #-o Köszi a kiigazitást. :2010_megad.gif Mielött valaki félreértené, kijavítanám. Nem Gáborék munkája drága, hanem az alkatrészek és a technika. Na így már jobb! 8)

[Névtelen]

[quote=”nemo25″:3dxyctpp]Ha azt akarod hogy szépen és normálisan be legyen rendezve, akkor igényektől függően 2.5-3,5 milla. Plussz ÁFA+ reg.adó.
Igaz teherautóként is hajthatod a gépet, de tudod ott van a vizsga, meg az utakon a rend őrei sem nézik jó szemmel ha átalakított furgonnal rohangálsz. No meg az engedély hogy 4 személyesre alakitsd a járgányt. Gáborék nagyon szép gépeket építenek, de bizony az alkatrészeket nem adják gombokért.[/quote]

Hiszen ezek az alkatrészek nem kerülnek tömeggyártásba.A gyártó cégek is drágán árulják a lakóautó alkatrészeket, és berendezési tárgyakat, tehát nem jó a hasonlat. Nem a Gáborék nem adják gombokért, hanem az alkatrészeket senki nem tudja gombokért árulni.

[repi]

[quote=”customman”:2j4x96bp]Tudom ,hívjam a Biwak-ot, de mégis?[/quote]

Csak annyit fűznék hozzá,ha egyedit szeretnél mint elrendezésben,műszaki felszereltségben,színekben akkor tényleg hívd a BIWAK-ot.De vehetsz dobozos lakót is azt talán könyebb saját izlésednek megfelelően átalakítani.
Ha pedig alkovos lakót akarsz venni nézzd (a 100-110 LE is karcsú lehet)de öreg paripákban azért nem túl nagy a választék.Szinte ez a plafon.De fontos ez a lóerő mennyit cipel.A dupla padlós járgányok 3-400kg-val többet nyomnak viszont télen sokkal melegebbek.Az enyém nem mondom mennyi kg de 80-110km/h az utazója.A Gyöngyösi emelkedő 60-70km/h 😆 (nem röhögni)és 108 LE. 😳

Természetesen fontos a külső-belső esztétika de érhetnek egyéb meglepetések.
Amiket felsorolok itt azokon Én már túl vagyok.
Hátsó lengéscsillapítók..nem egyszerű feladat.Kerékcsapágyak,fékcsöveket (hátsó) ha cserélni kell csakis minta után lehet.Odafigyelni! ezekben 80 bár nyomás is lehet.Több tonnát kell megfogniuk.Ez nem csak pénz hanem idő.
Van a csapatban olyan ember aki a kiszemelt autót becsületesen átvizsgálja neked a vásárlás előtt.Így nem ér meglepetés.

Itt a szezon…csakis úgy indulj el akárhová ha az autód jó műszaki állapotban van.Ezzel sok pénzt és bosszúságot tudsz megspórolni. 😉

[nemo25]

[quote=”customman”:wjvs676t]Egy újabb kérdés. (családom szerint állandóan csapongok össze-vissza, de nem tudom ezt mire alapozzák)

Vesz az ember fia egy dobozos akármit, LT, Sprinter kategóriában. Azoknak az átalakítása, kb mekkora összeget emészt fel?
Tudom ,hívjam a Biwak-ot, de mégis?[/quote]
Ha azt akarod hogy szépen és normálisan be legyen rendezve, akkor igényektől függően 2.5-3,5 milla. Plussz ÁFA+ reg.adó.
Igaz teherautóként is hajthatod a gépet, de tudod ott van a vizsga, meg az utakon a rend őrei sem nézik jó szemmel ha átalakított furgonnal rohangálsz. No meg az engedély hogy 4 személyesre alakitsd a járgányt. Gáborék nagyon szép gépeket építenek, de bizony az alkatrészeket nem adják gombokért.

[customman]

Egy újabb kérdés. (családom szerint állandóan csapongok össze-vissza, de nem tudom ezt mire alapozzák)

Vesz az ember fia egy dobozos akármit, LT, Sprinter kategóriában. Azoknak az átalakítása, kb mekkora összeget emészt fel?
Tudom ,hívjam a Biwak-ot, de mégis?

[customman]

[quote=”Utazocica”:3aq13f3q]:smt056 Ne szontyolodj el, ehez türelem kell. Talán mert senkinek sincs kidobni való pénze.

És érdemes várni, mig felgyül egy nagyobacska összeg a vételre. Mert 10.000 Euron alúl nehezen lehet kapni igazgyöngyöt, elnézést kérek azoktol akik igazgyöngyre találtak, de ezekkel már gyakran rengeteg gond lehet. Itt két dologrol van szó: a felépitményröl és a kocsirol, mindkettö rendben kell legyen. Magad láttad milyen siralmas állapotban voltak amiket megnéztél.

😀 De már 10.000-15.000-ért egészen más választék van, a kocsira nézve modernebb, föleg biztonságosabb teknikával, de a felépitmények is, föleg belül, tovább lettek fejlesztve.

:smt217 Talán jó lenne, ha leirnád:
– hány személy használná a lakót
– hány évesek a gyerekek
– lenne e kedvetek minden este ágyakat épiteni
– feltétlenül szükségetek van e az u. n. garázsra
– egész évben, télen-nyáron, akarjátok e használni a lakót
– a 3-4 hét szabadságon kivül, hétvégi kirándúlásokra, sött barátok, rokonok látogatására is használnátok
– van e egyáltalán elképzelésed a lakó belsö beosztásárol (alaprajzárol)

Katints a linkeknél a lakógyártok honlapjaira, a „Grundrisse” alatt megtalálod a lakók alaprajzát. Meglátod, hamar kikristályosodik milyen kellene a jövendöbeli lakód belseje legyen.

[-X A használt lakóknál ne a húzatok, függönyök szinét, stb. nézd, ezek aránylag kicsi pénzért könnyen cserélhetök, hanem a praktikús elosztást.

A motornak is jótt tesz, ha 3,5 tonna össztömegnél legaláb 100 lóeröjü. Sajnos a magyar autoteknikai kifejezéseket nem ismerem, de itt még töbett is kellene emliteni.
Talán hozzászól még valaki azokk közül is akik nem az elavúlt teknika rajongoi! 😉

Hogy minden kifogástanúl kell müködjön, azt nem kell külön hangsulyózni.

Lehet, nem emlitettem meg mindent ami fontos, de gondolom ez mégis segitt Neked a jövendöbeli lakód szerencsés kikeresésében.

:smt039 [/quote]

Pár dolgot már tudunk.
Alkóvosat szeretnénk a hely miatt. Minimum hárman, de gyakran négyen öten is használnánk.
Most úgy gondolom, hogy nyáron többet, de alkalomszerűen télen is. Nyilván, ha megvan, akkor az ember könnyen elindul egy hosszú hétvégére.
Vannak elképzeléseink az elrendezésre is, pl a felépítménynél amennyiben hátul van az ajtó, akkor ne a konyha legyen rögtön balra. Minimum 4 biztonsági övvel ellátott ülés kellene, jó lenne a kapitányülés is. Legyen klímás, az sem baj, ha motorklíma, és álló is van benne.
A régi Ducatok, stb. ki is estek nálam a 70-75 pacijukkal…
Sajnos egy kicsit „sznob” vagyok ezen a téren, lévén a nejem Twingo-ja is 75 lóerő, de csak 940 kg. És az sem egy versenyautó. Szóval a 100 lóerőt szeretném megközelíteni.
És persze mindezt a legfiatalabb és legalacsonyabb áron szeretném. 8)

[Utazocica]

[quote=”customman”:23fy0b7a]Na mindegy, ha muszáj akkor megvárom az őszt, vagy a telet, vagy a következő szezont a vásárlással.[/quote]

:smt056 Ne szontyolodj el, ehez türelem kell. Talán mert senkinek sincs kidobni való pénze.

És érdemes várni, mig felgyül egy nagyobacska összeg a vételre. Mert 10.000 Euron alúl nehezen lehet kapni igazgyöngyöt, elnézést kérek azoktol akik igazgyöngyre találtak, de ezekkel már gyakran rengeteg gond lehet. Itt két dologrol van szó: a felépitményröl és a kocsirol, mindkettö rendben kell legyen. Magad láttad milyen siralmas állapotban voltak amiket megnéztél.

😀 De már 10.000-15.000-ért egészen más választék van, a kocsira nézve modernebb, föleg biztonságosabb teknikával, de a felépitmények is, föleg belül, tovább lettek fejlesztve.

:smt217 Talán jó lenne, ha leirnád:
– hány személy használná a lakót
– hány évesek a gyerekek
– lenne e kedvetek minden este ágyakat épiteni
– feltétlenül szükségetek van e az u. n. garázsra
– egész évben, télen-nyáron, akarjátok e használni a lakót
– a 3-4 hét szabadságon kivül, hétvégi kirándúlásokra, sött barátok, rokonok látogatására is használnátok
– van e egyáltalán elképzelésed a lakó belsö beosztásárol (alaprajzárol)

Katints a linkeknél a lakógyártok honlapjaira, a „Grundrisse” alatt megtalálod a lakók alaprajzát. Meglátod, hamar kikristályosodik milyen kellene a jövendöbeli lakód belseje legyen.

[-X A használt lakóknál ne a húzatok, függönyök szinét, stb. nézd, ezek aránylag kicsi pénzért könnyen cserélhetök, hanem a praktikús elosztást.

A motornak is jótt tesz, ha 3,5 tonna össztömegnél legaláb 100 lóeröjü. Sajnos a magyar autoteknikai kifejezéseket nem ismerem, de itt még töbett is kellene emliteni.
Talán hozzászól még valaki azokk közül is akik nem az elavúlt teknika rajongoi! 😉

Hogy minden kifogástanúl kell müködjön, azt nem kell külön hangsulyózni.

Lehet, nem emlitettem meg mindent ami fontos, de gondolom ez mégis segitt Neked a jövendöbeli lakód szerencsés kikeresésében.

:smt039

[fischer]

[quote=”Utazocica”:1d7k4bid]Csak a precíz információ kedvéért:

Custommannek ez az álomkocsija.

A Te linked nem az Econoline-re utal. A linkedben leirt tipust 1988 után gyártották, az Econoline-hoz semmi köze nincs!

Ford Econoline 3. generáció, 1975-1991, angol verzió

Ford Econoline 3. generáció, 1975-1991, német verzió

Az Econoline különbözö verzióinak a lóeröje se az angol se a német linkben nincsen emlitve. Sajnos, a magyar ajánlatban sem. 🙁
Ami nem azt jelenti, hogy rosszúl saccoltál! :-k

A fogyasztás találgatása kb. olyan mint az orosz :smt068 roulett.
Az USA-ban 2001. Szeptember 11-ig, ami után az üzemannyagárakat megemelték, senki se törödött a kocsik fogyasztásával, sött a lóerö se érdekelte öket. Látszolag a mai napig se. Lásd USA, Tioga Arrow ajánlatok. Sehol nincs a lóerö feltüntetve!

Ha már rulettezünk: az itteni „profik” szerint, a több mint 7 literes, valószinüleg 200-250 lóerös motorok fogyasztása 25-30 liter, benzin/dízel, mindegy! :2010_sir.gif [/quote]

ja, a linkem nem az econoline-ra utal, hanem az érintett motorcsalád 7,3 literes tagjára… 😆 😉 😛
azokat a motorokat szerelték mindenbe, ami konszernen belül mozgott…

az angol verziós linkednél kattints a megfelelő motor nevére a jobb oldalon… 😉

a fogyasztásnál majdnem mindegy, hogy 20-25-30 vagy 35 liter/100 kilométer, mert mindegyik érték fájdalomküszöbön felül van. teljesen világos, miért szemérmesek az amerikaiak a fogyasztási adatok kapcsán… 😆

ha a tipp zavar, fogalmazhatom úgy is, hogy tudok ilyen fogyasztással járni ilyen motorral szerelt masztodonnal…

a „profikat” hagyjuk, mert olyankor eszembe jut a „magasságkorlátozó tábla” sztorija és nevetnem kell…

[customman]

customman írta:
A tulaj nem veszi fel a telefont napok óta. Szóval megkérdezni nem tudom tőle, pedig furdal a kíváncsiság. Mondjuk az ilyen bőbeszédű,és finoman szólva is gyatra minőségű fényképekkel megáldott hirdetések is megérnének egy misét. Én nem is értem, hogy ezek az emberek nem eladni akarnak????

Valószinüleg elment nyaralni a képen látható új lakójával. Vagy hibásan irta be a telefonszámát? Kacsintó

Én, ha elmegyek nyaralni, és bekapcsolva hagyom a telefonom, de nem akarom a roamingdíj miatt felvenni, akkor írok egy szöveges üzenetet annak a telefonálónak aki sokadjára próbálkozik..

Na mindegy, ha muszáj akkor megvárom az őszt, vagy a telet, vagy a következő szezont a vásárlással.

[Utazocica]

[quote=”customman”:2f4v3pe7]Utazócica,
nyugtass meg, hogy én ugyan azt a típust „linkeltem” be…
Egyébként 250 paci körül van a gép, ha jól tudom 246 Le.[/quote]

Megnyugtatlak, az. Hasonlitsd a linkeken az „1975 1991, Third generation, vagy Dritte Generation”, bekezdésnél a képeket, az ajánlattal.

[quote=”customman”:2f4v3pe7]A tulaj nem veszi fel a telefont napok óta. Szóval megkérdezni nem tudom tőle, pedig furdal a kíváncsiság. Mondjuk az ilyen bőbeszédű,és finoman szólva is gyatra minőségű fényképekkel megáldott hirdetések is megérnének egy misét. Én nem is értem, hogy ezek az emberek nem eladni akarnak????[/quote]

Valószinüleg elment nyaralni a képen látható új lakójával. Vagy hibásan irta be a telefonszámát? 😉

[quote=”customman”:2f4v3pe7]Egy csomó lakóról nincs is belső kép! Lehet, hogy én egyszerű ember vagyok, de pl engem sokkal jobban érdekel(ne) belülről mint kívülről. [/quote]

Normális, majdnem mindenkit a lakóautók belseje érdekel, a személykocsikkal ellentétben, ahol inkáb a külsejük fontos. Az alábi linkeknél majdnem mindig elegendö belsö kép is van.

[quote=”customman”:2f4v3pe7]Más… Túl vagyok kb. a 10. lakó megnézésén… 😥 [/quote]

Ez nem semmi, mi a jelenlegi lakónk elödjét majdnem egy évig kerestük, 300 kilométeres rádiúszban! Hány lakot néztünk meg, ma már fogalmam sincs, de nagyon sokat.
Ehez türelem kell.

[quote=”customman”:2f4v3pe7]…Elég elszomorító, hogy felnőtt emberek, tisztán hulladéknak nevezhető gépekre ki merik írni, hogy kitűnő állapotú. Olyan rozsdás autót láttam, hogy percekig nem tudtam eldönteni, hogy sírjak-e, vagy nevessek…Miközben a tulaj az magyarázza, hogy igényes (hahaha 92-es gépet minek kellett egyáltalán lakatolni??) fényezés előtt homokfújt kocsit látunk. Nem volt az autón egyetlen él, vagy sarok sem ami ne lett volna csupa rozsda. Kb 10 méterről láthatóan. [/quote]

#-o Hát Te nem ilyesmibe szerettél be? Egy az amerikai piacra gyártott kocsiba, bizonytalan múltal, kétséges állapotban, elavúlt teknikával, a normálisnál majdnem háromszor magasabb fogyasztással? Tulajdonképen miért?

Te ne az amerikai interneten talált hasonló kocsi képeiben gyönyörködj, hanem az ajánlatéban, az valóság, a másik az amit Te szeretnél, hogy olyan lenne.

Az europai piacra gyártott lakok belseje is szép!
Ezért legaláb ha csak gyönyörködni is, néhány link, ha a németet nem ismered, esetleges kérdésekre szivesen válaszolok, szóljál.

Lakóautó 1

Lakóautó 2

[quote=”customman”:2f4v3pe7]Mindezt szerinte 98e kilométeres futásnál. (szerintem a valós az 1,1 millió volt)
Kár, hogy ez az óratekergetés nem lehet bűncselekmény, mert az ilyenekre még a műanyag lakat is rárohadhatna tőlem a dutyiban. [/quote]

Hála az égnek nálunk az. Akit elkapnak, csúnya nagy pénzeket kell fizessen, ha meg ember testileg károsodik, azért jár ::borton is.

:smt039

[Brigi]

[quote=”customman”:2dqbrtud]Azért azt láttátok, hogy az amcsi linken lévőben kád van a fürdőben? 😀
Kicsit más volt az életszemlélet. 😛 😆 [/quote]
Az biztos, hogy nagyon kényelmes lehet, csak hát a fogyasztás egy kicsit elrettentő #-o
Sajnos általában sokat kell nézelődni, amíg az ember talál egy olyan lakót, ami megfelel az igényeinek. Bár mi a második lakónkat úgy vettük meg, hogy személyautót néztünk és véletlenül láttuk meg egy kereskedőnél, másnap visszamentünk érte, pedig még megvolt az előző lakónk, amit aztán igencsak nehezen sikerült elpasszolni. Némi családi pénzügyi krachot is okoztak ezek a manőverek, de nem bántuk meg.

[customman]

Azért azt láttátok, hogy az amcsi linken lévőben kád van a fürdőben? 😀
Kicsit más volt az életszemlélet. 😛 😆

[customman]

Utazócica,

nyugtass meg, hogy én ugyan azt a típust „linkeltem” be…

Egyébként 250 paci körül van a gép, ha jól tudom 246 Le.
A tulaj nem veszi fel a telefont napok óta. Szóval megkérdezni nem tudom tőle, pedig furdal a kíváncsiság. Mondjuk az ilyen bőbeszédű,és finoman szólva is gyatra minőségű fényképekkel megáldott hirdetések is megérnének egy misét. Én nem is értem, hogy ezek az emberek nem eladni akarnak????
Egy csomó lakóról nincs is belső kép! Lehet, hogy én egyszerű ember vagyok, de pl engem sokkal jobban érdekel(ne) belülről mint kívülről.

Más… Túl vagyok kb. a 10. lakó megnézésén… 😥

Elég elszomorító, hogy felnőtt emberek, tisztán hulladéknak nevezhető gépekre ki merik írni, hogy kitűnő állapotú. Olyan rozsdás autót láttam, hogy percekig nem tudtam eldönteni, hogy sírjak-e, vagy nevessek…Miközben a tulaj az magyarázza, hogy igényes (hahaha 92-es gépet minek kellett egyáltalán lakatolni??) fényezés előtt homokfújt kocsit látunk. Nem volt az autón egyetlen él, vagy sarok sem ami ne lett volna csupa rozsda. Kb 10 méterről láthatóan.
Mindezt szerinte 98e kilométeres futásnál. (szerintem a valós az 1,1 millió volt)
Kár, hogy ez az óratekergetés nem lehet bűncselekmény, mert az ilyenekre még a műanyag lakat is rárohadhatna tőlem a dutyiban.

[Utazocica]

[quote=”fischer”:gwm6b7qn]hm…
az autó képek szerinti állapota és a km szám szerintem nem stimmel.
nagyon átnézős, amellett, hogy egyébként a típus szimpatikus nekem is. 🙂

lehetséges, hogy 3,5 tonna alatt legyen, így szemre 6-8 méter körüli hosszúságú, beleférhet…

V8, 7,3 liter, 250 lóerő és 712 Nm(!)
az a nyomatékadat büntet!… 😆

nagyjából 20 litert tippelek.[/quote]

Csak a precíz információ kedvéért:

Custommannek ez az álomkocsija.

A Te linked nem az Econoline-re utal. A linkedben leirt tipust 1988 után gyártották, az Econoline-hoz semmi köze nincs!

Ford Econoline 3. generáció, 1975-1991, angol verzió

Ford Econoline 3. generáció, 1975-1991, német verzió

Az Econoline különbözö verzióinak a lóeröje se az angol se a német linkben nincsen emlitve. Sajnos, a magyar ajánlatban sem. 🙁
Ami nem azt jelenti, hogy rosszúl saccoltál! :-k

A fogyasztás találgatása kb. olyan mint az orosz :smt068 roulett.
Az USA-ban 2001. Szeptember 11-ig, ami után az üzemannyagárakat megemelték, senki se törödött a kocsik fogyasztásával, sött a lóerö se érdekelte öket. Látszolag a mai napig se. Lásd USA, Tioga Arrow ajánlatok. Sehol nincs a lóerö feltüntetve!

Ha már rulettezünk: az itteni „profik” szerint, a több mint 7 literes, valószinüleg 200-250 lóerös motorok fogyasztása 25-30 liter, benzin/dízel, mindegy! :2010_sir.gif

[DEP76]

[quote=”Jamesz”:3a0tlqxk]Nekem volt egy Ford Econoline tárgyaló buszom , ami hasonló kategória méretbe…ha jól emlékszem 6700 köbcentis volt …és szerencsés esetben alig fogyasztott 35 litert .

Már ha nem nyomtam neki …. 😀

Két oldalt 120 – 120 literes tankja volt a kicsinek ..[/quote]Az még vízből is sok 😛 😆
DEP76

[Névtelen]

Nekem volt egy Ford Econoline tárgyaló buszom , ami hasonló kategória méretbe…ha jól emlékszem 6700 köbcentis volt …és szerencsés esetben alig fogyasztott 35 litert .

Már ha nem nyomtam neki …. 😀

Két oldalt 120 – 120 literes tankja volt a kicsinek ..

[fischer]

[quote=”customman”:1eo3dkd3]szerintetek létezik, hogy ez a „csodagép” csak 3450kg lenne?

http://www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/fo … ne-3957152

nekem nagyon tetszik. 😆

itt van róla pár normális kép, ha nem is teljesen ugyan olyan, de a színvilág, és a hangulat megegyezik.

http://www.rvup.com/tioga/

mennyit kajálhat ez? 15-20 literrel beéri? vagy csak gallonban lehet mérni? 😀

Ha lenne egy ilyenem akkor lehet, hogy nem is vágynék valami izomautóra a 60-as évek végéről…[/quote]

hm…
az autó képek szerinti állapota és a km szám szerintem nem stimmel.
nagyon átnézős, amellett, hogy egyébként a típus szimpatikus nekem is. 🙂

lehetséges, hogy 3,5 tonna alatt legyen, így szemre 6-8 méter körüli hosszúságú, beleférhet…

V8, 7,3 liter, 250 lóerő és 712 Nm(!)
az a nyomatékadat büntet!… 😆

nagyjából 20 litert tippelek.

[customman]

szerintetek létezik, hogy ez a „csodagép” csak 3450kg lenne?

http://www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/fo … ne-3957152

nekem nagyon tetszik. 😆

itt van róla pár normális kép, ha nem is teljesen ugyan olyan, de a színvilág, és a hangulat megegyezik.

http://www.rvup.com/tioga/

mennyit kajálhat ez? 15-20 literrel beéri? vagy csak gallonban lehet mérni? 😀

Ha lenne egy ilyenem akkor lehet, hogy nem is vágynék valami izomautóra a 60-as évek végéről…

[eva54]

[quote=”Utazocica”:r7aykxdx]Ez teljesen igy van! Minden pontban!

😳 A súlyt, ha kicsit idétlenül is, azért emlitettem mert egy ismerösünk beleszeretett egy vadonatúj lakóautóba, amitt „kicsi” áron adtak.
Ö is kezdő lakóautós, vétel elött még lakóautó bérlö se volt.

:2010_sapka_rendor.gif Akkor figyelt fel a kocsi súlyára mikor Ausztriában oríási büntetést kapott mert mint 4,5 tonnásnak „go box”-ja kellett volna legyen.

Azota is ](*,) [/quote]

Szerencsére én tudtam, hogy az autó 4,6 t. De tényleg sok plusz gonddal jár, nem beszélve a pályadíjakról.

[Szerző]

Válasz