230 V-os rendszer

[gattila]

Köszönöm a részletes leírást, minden világos – EPH kötések, földelő szonda, stb. A biztonságtechnika másik fejezete, ha inverterről megy a 220 V a lakóban. Itt a FI relé értelmezhető? Gondolom a földelő szondához viszonyítva járható a dolog.

Témakör

[gattila]

Nekem is 12 voltos hűtőm lesz, de én az akku töltőről fogom járatni. Ez http://forex.hu/webshop/akkutoltok/forex-automata-akkumulatortoltok/t1232-407-cikk bírja, és nem zavarja a töltésben, ha fogyasztó is be van kötve (a pdf leírás szerint)

[quote=”jocibacsi” post=51993]Kényelmes az automata átkapcsoló. ( http://www.panelectron.hu/elektronikus_bypass.html ) Magam is beépítettem és évekig tette a dolgát, de tavaly kikötöttem. Hűtőt cseréltünk, 12V kompresszoros lett beépítve és ahhoz is beépítettem egy automata átkapcsolót. ( https://www.autoextra.shop.hu/hutodoboz-hutotaska/mps-35-halozati-adapter-495 ). Nos ez az átkapcsoló is teszi a dolgát és átkapcsol, ha 220V-ot érzékel. Nem akartam hogy az inverterről kapott 220 voltos hálózatot a hűtő használja (körbe, körbe, karikába….).
Dönteni kellett, így döntöttünk, külön felszereltem egy kapcsolós 6 állásos dug-aljat az inverternek[/quote]

[jocibacsi]

Kényelmes az automata átkapcsoló. ( http://www.panelectron.hu/elektronikus_bypass.html ) Magam is beépítettem és évekig tette a dolgát, de tavaly kikötöttem. Hűtőt cseréltünk, 12V kompresszoros lett beépítve és ahhoz is beépítettem egy automata átkapcsolót. ( https://www.autoextra.shop.hu/hutodoboz-hutotaska/mps-35-halozati-adapter-495 ). Nos ez az átkapcsoló is teszi a dolgát és átkapcsol, ha 220V-ot érzékel. Nem akartam hogy az inverterről kapott 220 voltos hálózatot a hűtő használja (körbe, körbe, karikába….).
Dönteni kellett, így döntöttünk, külön felszereltem egy kapcsolós 6 állásos dug-aljat az inverternek

[Srychy]

[quote=”istozi” post=51971][quote=”Vincsenzo” post=51959]Nem értem ezt az át kapcsolást. A hálózatokat nem keverjük. Vannak pontok ahol egyesítjük, valamin keresztül. Van 3db 12V-os hálózat. Az egyik a napelemé. A másik az autóé. A harmadik a csigaházé. Van közös pontjuk. A töltés a generátor felől a napelem felől és a 220/12V-os töltő. A 220V-os hálózatból is van kettő. A külső hálózat felől. Valamint az iverter hálózata. De lehet egy harmadik is, az agregátor felőli. Én nem szívesen egyesíteném a hálózatokat. Úgy értem, hogy külön dugaljak lennének a különbözőkhöz tartozók.
Jól gondolkodom?[/quote]
A feleségem neheztelne rám, ha folyamatosan dugdosni kellene pl. a kávéfőzőt, hogy megtalálja az áramot. Bedugja az egyik konnektorba, negyed óra múlva menne a jól megérdemelt feketéért és még hideg a főző. Majd kérdezd meg életed párját, mi következik ezután.[/quote]

Bizony-bizony…
:smt216 :smt208
Akkor nyugodt a pihenés, ha az asszony is elégedett.
Én azért szereltem be 2 KW-os invertert, hogy a kedvenc hajszárítóját is tudja használni.
🙂 :mlk_lako

[istozi]

[quote=”Vincsenzo” post=51959]Nem értem ezt az át kapcsolást. A hálózatokat nem keverjük. Vannak pontok ahol egyesítjük, valamin keresztül. Van 3db 12V-os hálózat. Az egyik a napelemé. A másik az autóé. A harmadik a csigaházé. Van közös pontjuk. A töltés a generátor felől a napelem felől és a 220/12V-os töltő. A 220V-os hálózatból is van kettő. A külső hálózat felől. Valamint az iverter hálózata. De lehet egy harmadik is, az agregátor felőli. Én nem szívesen egyesíteném a hálózatokat. Úgy értem, hogy külön dugaljak lennének a különbözőkhöz tartozók.
Jól gondolkodom?[/quote]
A feleségem neheztelne rám, ha folyamatosan dugdosni kellene pl. a kávéfőzőt, hogy megtalálja az áramot. Bedugja az egyik konnektorba, negyed óra múlva menne a jól megérdemelt feketéért és még hideg a főző. Majd kérdezd meg életed párját, mi következik ezután.

[Kerti]

[quote=”Vincsenzo” post=51959]….Jól gondolkodom?[/quote]

Nem! Ezeket teljes mértékben lehet eggyesíteni, megfelelő szaktudással és akkor teljesen bolondbiztosan működnek. Egy jól megtervezett lakóautó eleve így van felépítve.

[Vincsenzo]

Nem értem ezt az át kapcsolást. A hálózatokat nem keverjük. Vannak pontok ahol egyesítjük, valamin keresztül. Van 3db 12V-os hálózat. Az egyik a napelemé. A másik az autóé. A harmadik a csigaházé. Van közös pontjuk. A töltés a generátor felől a napelem felől és a 220/12V-os töltő. A 220V-os hálózatból is van kettő. A külső hálózat felől. Valamint az iverter hálózata. De lehet egy harmadik is, az agregátor felőli. Én nem szívesen egyesíteném a hálózatokat. Úgy értem, hogy külön dugaljak lennének a különbözőkhöz tartozók.
Jól gondolkodom?

[istozi]

Abban teljesen igazad van, hogy a háromállású-kétpólusú kapcsoló (másként hatlábú) egy olcsóbb megoldás. Aki bízik magában, hogy nem felejti el átkapcsolni, annak tökéletes. Az automatika a többinek kell.

[Srychy]

Nos,,, A FÍ relé…, mielőtt megint túl misztifikálnánk, írok pár sort…
A Fí relét úgy kötjük, be, hogy a bejövő védőföldelést összekötjük A CSIGA TESTÉVEL.
Így a Fí relé működik, teszi a dolgát.
Feleslegesnek tartom két hálózatot kiépíteni.
Mellékelek egy kapcsolási rajzot az én csigámról.
Amikor a hálózatra vagyunk kötve akkor a Fí relé teszi a dolgát, ha gond lenne.Amikor az inverterről vesszük a 230v-ot akkor az inverter elektronikája átveszi a Fí relé és a bizti szerepét, elektronikusan véd. A két rendszert én egy háromállású kapcsolóval tudom kiválasztani.
1. hálózat
2. üres, nincs sehonnan betáp.
3. Inverter

[quote=”gattila” post=51717]Volt benne FI relé, utólag építették bele 🙂 Csan nem volt rendesen bekötve 🙁 Az inverterek egy részénél olvastam, hogy a nulla össze van kötve az aljzat „földelésével”, az meg a 12 volt testtel. Hogy ez mire jó?

[quote=”NagyPapa” post=51713][quote=”gattila” post=51711]Az érintésvédelmi rendszert ebben az esetben le tudná írni valaki pontosan?

[quote=”istozi” post=51709]Másik lehetőség, hogy olyan hálózatot építesz, aminek kétirányú betáplálása van. A gond az összekötésnél lehet, mert egy szabályos útváltó (Pánelektron 10 E Ft + ÁFA). Amit leírtál az egyszerűbb és biztonságos.[/quote][/quote]

Ha ilyen útváltód van akkor is a közös betáp ágban maradna a Fi reléd.
Csak jelzem, hogy az én járgányom 2010.-évi gyártmány és még nem építettek bele Fi relét!
Csak az újabbakon kötelező, így ha régi a járgányod, akkor nem volt benne…
A Fi relé egyébként csak és kizárólag a föld, -értsd a talaj, vagy azzal kapcsolatba kerülő tested, akár szerkezeten keresztül is- és a fázis közötti un hibaáramra kapcsol!
Ha az invertered egyik kimeneti pontja sincs testre kötve akkor még a földhöz képest sem kapsz áramütést!
Ellenben! Ha megfogod a betáp két pontját -akár az inverternek akár a betápnak- téged az biztosan agyonüt úgy, hogy a Fi reléd meg sem mukkan!!
Az Inverternek ezt a földfüggetlenségét mérd ki, mert láttam én már karón varjút… Az inverter bemenetének mínusza viszont mindenképpen földelt mert az maga az alváz!![/quote][/quote]

Attachments:

• 

[gattila]

Volt benne FI relé, utólag építették bele 🙂 Csan nem volt rendesen bekötve 🙁 Az inverterek egy részénél olvastam, hogy a nulla össze van kötve az aljzat „földelésével”, az meg a 12 volt testtel. Hogy ez mire jó?

[quote=”NagyPapa” post=51713][quote=”gattila” post=51711]Az érintésvédelmi rendszert ebben az esetben le tudná írni valaki pontosan?

[quote=”istozi” post=51709]Másik lehetőség, hogy olyan hálózatot építesz, aminek kétirányú betáplálása van. A gond az összekötésnél lehet, mert egy szabályos útváltó (Pánelektron 10 E Ft + ÁFA). Amit leírtál az egyszerűbb és biztonságos.[/quote][/quote]

Ha ilyen útváltód van akkor is a közös betáp ágban maradna a Fi reléd.
Csak jelzem, hogy az én járgányom 2010.-évi gyártmány és még nem építettek bele Fi relét!
Csak az újabbakon kötelező, így ha régi a járgányod, akkor nem volt benne…
A Fi relé egyébként csak és kizárólag a föld, -értsd a talaj, vagy azzal kapcsolatba kerülő tested, akár szerkezeten keresztül is- és a fázis közötti un hibaáramra kapcsol!
Ha az invertered egyik kimeneti pontja sincs testre kötve akkor még a földhöz képest sem kapsz áramütést!
Ellenben! Ha megfogod a betáp két pontját -akár az inverternek akár a betápnak- téged az biztosan agyonüt úgy, hogy a Fi reléd meg sem mukkan!!
Az Inverternek ezt a földfüggetlenségét mérd ki, mert láttam én már karón varjút… Az inverter bemenetének mínusza viszont mindenképpen földelt mert az maga az alváz!![/quote]

[NagyPapa]

[quote=”gattila” post=51711]Az érintésvédelmi rendszert ebben az esetben le tudná írni valaki pontosan?

[quote=”istozi” post=51709]Másik lehetőség, hogy olyan hálózatot építesz, aminek kétirányú betáplálása van. A gond az összekötésnél lehet, mert egy szabályos útváltó (Pánelektron 10 E Ft + ÁFA). Amit leírtál az egyszerűbb és biztonságos.[/quote][/quote]

Ha ilyen útváltód van akkor is a közös betáp ágban maradna a Fi reléd.
Csak jelzem, hogy az én járgányom 2010.-évi gyártmány és még nem építettek bele Fi relét!
Csak az újabbakon kötelező, így ha régi a járgányod, akkor nem volt benne…
A Fi relé egyébként csak és kizárólag a föld, -értsd a talaj, vagy azzal kapcsolatba kerülő tested, akár szerkezeten keresztül is- és a fázis közötti un hibaáramra kapcsol!
Ha az invertered egyik kimeneti pontja sincs testre kötve akkor még a földhöz képest sem kapsz áramütést!
Ellenben! Ha megfogod a betáp két pontját -akár az inverternek akár a betápnak- téged az biztosan agyonüt úgy, hogy a Fi reléd meg sem mukkan!!
Az Inverternek ezt a földfüggetlenségét mérd ki, mert láttam én már karón varjút… Az inverter bemenetének mínusza viszont mindenképpen földelt mert az maga az alváz!!

[gattila]

Az érintésvédelmi rendszert ebben az esetben le tudná írni valaki pontosan?

[quote=”istozi” post=51709]Másik lehetőség, hogy olyan hálózatot építesz, aminek kétirányú betáplálása van. A gond az összekötésnél lehet, mert egy szabályos útváltó (Pánelektron 10 E Ft + ÁFA). Amit leírtál az egyszerűbb és biztonságos.[/quote]

[jocibacsi]

http://www.panelectron.hu/elektronikus_bypass.html Én ilyet szereltem be, rendesen működik a meglévő hálózatra.

[istozi]

Másik lehetőség, hogy olyan hálózatot építesz, aminek kétirányú betáplálása van. A gond az összekötésnél lehet, mert egy szabályos útváltó (Pánelektron 10 E Ft + ÁFA). Amit leírtál az egyszerűbb és biztonságos.

[gattila]

Bölcsek Tanácsa!
A 220 voltos rendszert kezdem kábelezni. Felmerült bennem, hogy két rendszert építek ki, egyet a FI relén és automatákon keresztül a hálózat felől, egyet – kisebb kapacitással – az invertertől. (csak kisebb dolgok, 100-200 watt mennének erről). Így nem kell átkapcsolót betennem, az érintés védelem is egyértelműbb. (inverter nincs „földelve”)
Vélemény?
Kösz: GA

[NagyPapa]

[quote=”fafipeti” post=51692]sziasztok, lakóautó építés projekthez keresek profi autovillamosság szerelőt, aki ért a solar rendszerekhez is… tudtok ilyet ajánlani?

köszönöm![/quote]

Sorolhatom??
Észak-Magyarországon, Miskolcon BIWAK Kft, KERTI mester és csapata, Pécelen A SAFIRLAKOAUTO, Béres Krisztián és csapata, Bpesten a SUVENOR, Jegenyefasor, Bihari Attila és csapata.
Ha arra gondolsz, hogy profi autóvillamossági szerelő aki ért a lakóautó villamos rendszeréhez is és szolár szerelésekhez is, -így együtt- annak már vagy nagy műhelye van, vagy náluk dolgozik, vagy náluk tanulta ki a szakmát….
Tudod azért, mert ilyen képzés egyszerűen nincs, nem létezik, a kontárokból meg Dunát lehetne rekeszteni…
Láttam már autóvillamossági szerelőt aki hanyatt-homlok elmenekült mikor meglátott egy lakóautót belülről, villamosan….
Az én járgányom villamos hálózata viszont már úgy át van alakítva, hogy még a cégnél dolgozó friss diplomás villamos mérnök kollégám is vakarta a feje bubját, mikor megmutattam neki a kialakított hibátlanul működő rendszert… Én is vill. üzemmérnök vagyok..
Én már a magam 69 évével, no meg a 135 kg testtömegemmel már nem vállalok ilyesmiket…
:sorry :meghajol :rohog :sir

[fafipeti]

sziasztok, lakóautó építés projekthez keresek profi autovillamosság szerelőt, aki ért a solar rendszerekhez is… tudtok ilyet ajánlani?

köszönöm!

[gattila]

Írtam SMS-t.
GA

[quote=”mikrobi” post=49099]Ez így néz ki ez a vacok.
Ha kell, írj vagy hívj. 70/520-59-99
Üdv.[/quote]

[gattila]

Köszönöm, jelentkezem!

[quote=”mikrobi” post=49099]Ez így néz ki ez a vacok.
Ha kell, írj vagy hívj. 70/520-59-99
Üdv.[/quote]

[mikrobi]

Ez így néz ki ez a vacok.

Ha kell, írj vagy hívj. 70/520-59-99

Üdv.

Attachments:

• 
• 

[gattila]

Ha más „autentikusabb” jelentkező nem akad, én szívesen bevállalom a dolgot… Ha tudok vele valamit kezdeni, akkor „elboltojuk” 🙂

[quote=”mikrobi” post=49095]nekem van egy ilyen lakóhoz való töltőegységem ,műszercsoporttal együtt .nem tudom kipróbálni ,h jó-e mert nincs meg a csatlakozója.ha valakinek segítek vele szívesen odaadom neki,mert csak porosodik a garázsba.ha kell csinálok fényképet róla és felrakom ide.[/quote]

[mikrobi]

nekem van egy ilyen lakóhoz való töltőegységem ,műszercsoporttal együtt .nem tudom kipróbálni ,h jó-e mert nincs meg a csatlakozója.ha valakinek segítek vele szívesen odaadom neki,mert csak porosodik a garázsba.ha kell csinálok fényképet róla és felrakom ide.

[TG]

Sziasztok!

Régi Dethleffs tulajdonosoknak lehet segítség.

Attachments:

• DethleffsCalira.pdf

[Lacika2000]

[quote=”woodoopilot” post=49052]Nálunk csak 3 db konnektor van bent, meg kívül a betáp bal oldalon, és egy külső aljzat a jobb oldalon, ezt nem terveztem módosítani.[/quote]
Azért azt nézd meg, hogy a külső aljzat is rá legyen kötve valamelyik kismegszakítóra, ha már nincs FI-reléd és ne csak betáp alatt legyen elkötve, nehogy valakit meglepetés érjen, mondván nincs benne dejla, mert le vannak kapcsolva a kismegszakítók.

[woodoopilot]

A mi csigánkat 2010 környékén építhették, a kibontott cuccokban ezt a gyártási évet találtam. Gondolom egy teherautó átépítés Németországban is engedély köteles, tehát az akkori szabványoknak meg kellett felelnie.

Az elektromos rendszer elég kaotikusnak tűnik a bódéban, az autóvillamossági szerelő barátom azt mondta, ne piszkáljuk, amíg minden működik. A gubanc nagy részét kitevő multimédiás vezetékeket kigyomláltam azóta, nekünk nincs szükségünk 4 monitor csatlakozásra, meg 8 hangszóróra. Nálunk mindenki az okostelefonján vagy a tabletjén internetezik és néz videót, ahhoz meg elég csak egy-egy usb aljzat a hálófülkékbe. A 12V-os rendszert is rendbe szedem, de a 230V-os részhez egyelőre nem nyúltam. Nálunk csak 3 db konnektor van bent, meg kívül a betáp bal oldalon, és egy külső aljzat a jobb oldalon, ezt nem terveztem módosítani.

[Lacika2000]

Azt, hogy mióta kötelező, azt nem tudom, de a mi csigánk egy 1998-as Elnagh Doral 110-es Ford Transit alvázon és ebben már gyárilag be volt építve.

[Szerző]

Válasz