3 years, 1 month telt el-
Témakör
-
Sziasztok!
Napelem/szolártöltés témában kérném a tanácsaitokat.
Két darab 85 amperórás fedélzeti aksim van. Tévénk, inverterünk nincs, a világításon, vízszivattyún kívül egy nagy fogyasztónk van rendszeres használatban, és az a laptop.
Igazából a számítógép üzemeltetését szeretném biztosabb alapokra helyezni, mert 12 voltos, szivargyújtós csatlakozással használom (a fedélzeti aksik adják a delejt), szóval a két akkumulátort szeretném tölteni extrában a napelemmel, vagy még azon is gondolkodom, hogy a kizárólag a laptopot működtetném napelemről (nem tudom, hogy ilyen közvetlen rákötésre van-e lehetőség, érdemes-e…)A számítógép paraméterei áramügyileg:input – 19V – 2.1A (40W)
A számítógép akkumulátoré: DC7.4V 48Wh (6600mAh)Azt vettem észre, hogy amikor a fedélzeti aksik töltésa alacsony szintre megy le, és bedugom a laptopot a 12 voltra, akkor nyüszögésszerű vinnyogások jönnek az adapteréből, gondolom, ingadozik vagy nem elégséges a feszültség, emiatt nem merem így használni a gépet. Tehát marad a kikapcsolás, hagyom, hogy a laptop aksija feltöltődjön, mert azzal még ilyenkor is megbirkóznak a fedélzeti aksik.
Mindeközben már erősen kell vadásznunk 220 voltos áramellátásra, aires-re, hogy fel tudjuk tölteni az aksikat.Lehetne ezen szolártöltéssel segíteni? A számítógép használata nagyon fontos nekünk a munkánk miatt, jó lenne olyan megoldást találni, ami környezetbarát, ár/érték arányban, hatékonyságban megfelelő. (Aggregátorban nem gondolkodom.)
Köszönöm a jó tanácsokat, kíváncsian várom, mit gondoltok, tapasztaltatok ez ügyben.
Jenő
-
[quote=”woodoopilot” post=49219]Szerintem a legjobban a folyadék elektrolitos, antimon ötvözetű aksik bírják a nagy kisütőáramokat és a mélykisütést. De ezeknél nagy a vízveszteség, és erős a gázképződés töltés közben. Zárt térben szerintem az AGM akku a legjobb választás, bár azok valóban drágák. .
De szoktak hozni Németországból 17 Ah-s Panasonic AGM aksikat, amiket 2 évesen leselejteznek a lélegeztető gépekben, azokat már meg lehet venni 5e Ft-ért. [/quote]Kaptam a cégre, reklámként küldött, új típusú, de már kapható LTO (Lithium Titán Oxid) technológiával készült akkukról szórólapot. Döbbenetesen magas ciklus számokat adnak meg benne. Ha egy új járgányt ilyenekkel szerelnének fel -mintegy 200 Ah kapacitással vagy még többel, soha a járgány életében nem kellene az akkucserére még gondolni sem… Akár 50 000 ciklus !! Az ára ma még húzós, de egy új járgánynál pár száz ezer forint többlet??? Már korábban írtam, „a szegény embör pocsékol”, szlogen itt is igaz….
Az olaszok a nagyobb méretű 3,5 tonna feletti, ott is a luxus járgányaikba, újonnan már 630 Ah kapacitású akkupakkot és hozzávaló napcellákat telepítenek bele, és rá…Szerintem a legjobban a folyadék elektrolitos, antimon ötvözetű aksik bírják a nagy kisütőáramokat és a mélykisütést. De ezeknél nagy a vízveszteség, és erős a gázképződés töltés közben. Zárt térben szerintem az AGM akku a legjobb választás, bár azok valóban drágák. .
De szoktak hozni Németországból 17 Ah-s Panasonic AGM aksikat, amiket 2 évesen leselejteznek a lélegeztető gépekben, azokat már meg lehet venni 5e Ft-ért. Ezek az aksik 2 éves korukban is bőven tudják a névleges kapacitásukat, még 3 órás kisütés esetén is. Az elektromos mopedautómban 2 évig nyúztuk ezeket az aksikat, szinte minden nap használtuk a járgányt, télen-nyáron. Egy lakóautóban sokkal tovább bírnák…
You must be logged in to reply to this topic.