Műszaki kérdés

[niluga]

Mitsubishi L 300/Frankia/az autónk és hátul laprugós.Milyen megerősítést tudtok ajánlani,hogy ne üljön a feneke.
Köszi =D>

Témakör

[palatomi]

Kedves Klubtársak

Ezúton szeretném veletek közölni, hogy sikerült a segítségetekkel kijavítani a hibát és nagy örömünkre meg volt az első 2 napos túránk is a Bakonyba, a hiba valóban az akkumulátorban volt, most már nagyon szépen indul a kicsike. Köszönöm a sok tanácsot így legalább mindent átnéztem. Azért volt számomra érthetetlen a dolog mert elvittem az indító aksit beméretni és azt mondták hogy tökéletes, hazavittem feltöltöttem , indult is szépen a csigusz, okosan lekapcsoltam az áramtalanító kapcsolót estére nehogy valami leszívja nekem ha végre jól fel lett töltve, erre reggel nem akart indulni, irány a bolt , komplett autóvillamossági műhellyel haza, asszony elől eldugva a számlák  addig méregettem keresgéltem amíg megtaláltam eldugva még egy kapcsolót amivel az indító aksit lehet likvidálni, így ha azt kapcsolom le akkor megtartja a feszültséget , mivel a fedélzetit kapcsoltam le eddig így átvette az indítóaksi a felépítmény áramellátását /aminek azért szerintem nem így kellene működnie/ és szépen kivette a feszkót és nem indított. De most márt ezt is tudom, köszönöm még egyszer és bízom , hogy valamelyik túránkon összefutom veletek és személyesen is tudunk tapasztalatokat cserélni, addig is mindenkinek kívánok izgalmas szép túrákat

[lurko]

Köszönöm szépen a tanácsot hétvégén megnézem. További szép estét…Üdv:

[TG]

[quote=”lurko” post=49257]Kedves Klubtagok!

Szeretném megkérdezni,hogy általában a vízszivattyúnál szokott lenni külön biztosíték? /ha igen akkor cca. hol keressem?-esetleg a kapcsolótábla mögött/ -ha nem akkor úgy néz ki leégettem a szivattyút…Köszönöm a segítséget.Mi előbbi szép időt!!! Ha rossz helyre írtam a kérdést akkor elnézést… Üdv: Lurkó /Kósa Gábor[/quote]

Szia!
Általában biztosítéktáblára van kötve, de ez nem 100%. Nézd meg, hogy kap-e áramot és próbálj neki direktben adni 12V-ot. Hamar kiderül, hogy mi a baj.

Attachments:

• 

[lurko]

Kedves Klubtagok!

Szeretném megkérdezni,hogy általában a vízszivattyúnál szokott lenni külön biztosíték? /ha igen akkor cca. hol keressem?-esetleg a kapcsolótábla mögött/ -ha nem akkor úgy néz ki leégettem a szivattyút…Köszönöm a segítséget.Mi előbbi szép időt!!! Ha rossz helyre írtam a kérdést akkor elnézést… Üdv: Lurkó /Kósa Gábor

[TG]

[quote=”ismani” post=49250]Az enyém már akkor indul, ha a kulcs felé nyúlok![/quote]

Az jó, csak a kormányzár se maradjon zárva! 🙂 🙂 🙂

[ismani]

Az enyém már akkor indul, ha a kulcs felé nyúlok!

[woodoopilot]

Az én 23 éves Transitomban csak -10 fok alatt kapcsol be az izzítás, de mégis pöcre indult télen is. Mondjuk ebben a típusban még 2 db 75 Ah-s indítóaksi van.

[mikrobi]

Erről beszéltem !

[Matuka]

Helló Nekem is láng izzitós az ivecom és egy percig is kell izzitni mig érdemes tekertetni és akkor is kel neki pár fordulat, mivel nyomás kell ahoz is hogy bepricoljon gázolajat az izzitóra.
És volt nekem is hogy nem indult pedig tekerte, de ha töltön volt az aku reggel mindegy milyen minusz volt inditotta. Szerintem nézesd át a kábeleket és ha teheted rakj bele legalább 100-120 ah 1000a inditóáramos akut nekem ez oldotta meg izzit és birja kellő fordulaton tekerni.

[mikrobi]

helló,nekem az a tapasztalatom ,hogy az előkamrás diesel egy kicsit akkor is később indul be mint pl. 1.9-es vagy 2.5 .2.8 td befecskendezős.visszatérve a témához ,lehet visszaengedi a gázolajat,és mire indulna már lemerül az aksi.azért is indulhat bikázásról egyből.Na remélem kaptál tőlünk egy pár órára való munkát ,Jó barkácsolást

[gattila]

De az is lehet, hogy nem jó az önindítója, túl nagy áramot vesz fel, és alig forog. Pl. ha kopott nagyon a perselye.

[Parejgabi]

Szia,
Azt mondod bikázva egyből indul,nem gyenge mégis az akksi?Vagy lehet elötte pumpáld fel az ac-t hátha nehezen szívja fel a gázolajat.Nekem is 2,5 d van régi de most a -10ben 2-,3 fordulat után indul,
Üdv PG.

[rlacika]

Vegyuk csak sorra: ha langinditoval van felszerelve akkor 2,5TD…nem D, illetve turbos. De persze az indulasbaj nem innen van, habar ennek a (nem)mukodese is bezavarhat. A langindito csak 4C fok alatti homersekleten kezd mukodni, az akku fele szerelt szurke doboz iranyitja. Mukodeset egyszeru megfigyelni: lehuzott szivoslaggal be lehet nezni a szivotorokba, inditozas elott a kulcsot valaki raforditja de anelkul hogy az oninditot mukodtetne-a gyertya fel kel izzon. Sluszkulcsot tovabb forditva elkezd mukodni az onindito, egy szelep megnyit es kb. masodperces ritmussal olajgazt spriccel a gyertyara, ott meggyul es a megjeleno szivas hatasara szep kekes langal eg, melegitve a toltolevegot, megkonyitve az inditast. De sajat tapasztalatbol mondhatom hogy e nelkul is beindul, esetleg 2-3 atfordulasnal tobb kell. A nemindulasert a kolegak altal leirtakon kivul a kovetkezore is figyelj: irtad, hogy bikazassal indul pillanat alatt (ez kizarja a kompresszio hianyat). Vizsgald at ha a motor es a kocsitest kozott nagyon jo elektromos kapcsolat van.Ellenkezo esetben az ugynevezett leallito szelep az oninditozas kozben a nagy feszultsegeses miatt egyszeruen nem tud kinyitni es atengedni az indulashoz szukseges gazolajat. Ugyanez a jelenseg lehetseges gyenge akku eseteben is.

[nemo25]

[quote=”mikrobi” post=49234]Helló Egyáltalán mi az ,hogy nehezen indul? Ezek a régi gépek nem egy pöccre indulnak ám, hidegen meg pláne nem. Az enyém is hidegen, mínuszban, 4-5-6 fordulat után robban és indul .de meleg időben is 2-3 után .Amikor meleg a motor az más, de olyankor is van ,hogy 1-2-t fordít magán és csak utána indul.Igaz az enyém kamrás dízel és négy izzitógyertya van benne.Ja és az se biztos ,hogy az enyém tökéletes.[/quote]
Ez így nem teljesen igaz. Ha jó a motor, akkor 1 fordulat után már magától kell forogni. Nekem is van egy nagykorú 2.8-asom, ami a -13-ban is második fordulatnál már magától forog, pedig az izzítógyertyák nagy többsége már csere érett lassan. Meleg motornál az első pöccre bársonyosan dorombol, de 0 fok felett hidegen is hasonló a helyzet.

[TG]

Közben lemaradtam! 🙂

[TG]

Nekem más a véleményem! A régi, mechanikus adagolós dieselnek, könnyebben kell indulni, mint az elektronikával vezérelt, nagynyomású befecskendezős motoroknak. Ő nem számol, nincs adatelemzés.
Az enyém, télen is egy izzítás, egy fordulat és megy (93-as Talento, 1.9 szívó diesel). Fél év után is.

A kérdés, hogy beindul, vagy egyáltalán nem?

Ha az izzítást kizárjuk, mert jó, két alapfeltétel szükséges, kompresszió és üzemanyag.

Kap üzemanyagot? Nem levegős a rendszer? Nem tömődött el, pl. parafin?
A kézi pumpa jó? Fel lehet keményre pumpálni?
A befecskendezőkön, ha meglazítod a hollandert és megforgatod a motort látod, hogy jön-e gázolaj.
Ezek házilag is ellenőrizhetők. Porlasztó, előbefecskendezés, adagoló, stb., műhely kell.

Kompresszió. Ha kevés, az baj. Diesel kényes rá! Ez szintén műhely.
Azt meg lehet próbálni, hogy kevés motoprolajat fecskendezni a hengerekbe, ami átmenetileg javíthat a kompresszión, de ezt ne zárt helyen, vagy a szomszédok előtt, mert a kályhacső füstölni fog! Amennyiben így indul, biztos a hengerek kopottsága.

Elektromosság. Mágnesszelep nyit?

Csak pár gondolat.

Sok sikert!

[palatomi]

Köszönöm a segítségeiteket akkor irány a szervíz hogy minél előbb indulhasson a szezon

[gattila]

Akkor nézesd meg az önindítót.

[palatomi]

Gyakorlatikag hidegben szinte az aksi merüléséig hajtom és semmi 10-15 fordulat , bikázva vagy melegen szinte egyből

[mikrobi]

Helló Egyáltalán mi az ,hogy nehezen indul? Ezek a régi gépek nem egy pöccre indulnak ám, hidegen meg pláne nem. Az enyém is hidegen, mínuszban, 4-5-6 fordulat után robban és indul .de meleg időben is 2-3 után .Amikor meleg a motor az más, de olyankor is van ,hogy 1-2-t fordít magán és csak utána indul.Igaz az enyém kamrás dízel és négy izzitógyertya van benne.Ja és az se biztos ,hogy az enyém tökéletes.

[gattila]

Kicsit hamar küldtem el: esetleg a porlasztókat is meg kellene nézetni, hátha csak pisilnek. Ezeket már inkább csak műhelyre kell bízni, ha nincs megfelelő eszközöd hozzá.

[gattila]

Ha nem az izzítás, akkor az alacsony kompresszió lesz a probléma.

[palatomi]

Sziasztok A segítségeteket szeretném kérni műszaki kérdésben Végre sikerült csiga tulajdonosnak lennem , igaz hogy 25 éves de imádom , a probléma az hogy márt most nagyon használnám de elég nehezen akar indulni első hidegindításnál , aksi tökéletes , izzitó relét cseréltem mert repedt volt , ez egy 1992 Fiat 2.5 d az izzitása nem gyertyás hanem lángizzitó ami a szívótorkon helyezkedik el , na ezt nem cseréltem /mivel gyújtáson melegszik , így gondolom hogy nem ez lessz a baj van valakinek ötlete vagy el kell könyvelnem hogy csak a jó időt szereti a csigusz köszönöm a segítséget

[Zolka]

Sziasztok!
Tudna valaki gáztömörségi vizsgálatról és érintésvédelemről szóló dokumentációról fénymásolatot vagy fényképet készíteni és itt megosztani? Köszönöm!

[istozi]

Igen, ha van a rendszerben átmeneti ellenállás (pl. korrodálódott kötés, csatlakozás, stb.). Ha régi a gép, akkor sok elektromos kötés megtisztogatása vár rád. Jó munkát és boldog új évet.

[Szerző]

Válasz