Műszaki kérdés

[niluga]

Mitsubishi L 300/Frankia/az autónk és hátul laprugós.Milyen megerősítést tudtok ajánlani,hogy ne üljön a feneke.
Köszi =D>

Témakör

[Laccci]

[quote=”nemo25″ post=53171][quote=”Laccci” post=53169]Sziasztok!

Truma oldalfali kéménynél a gyári szilikon alátéten kívül érdemes még valamilyen anyaggal (pl. Sika lastomer) tömíteni?[/quote]

Egyetlen anyaggal lehet fokozni a tömítés hatásosságát, az a Teroson Terostat 2759-es butilja. Rücsis, golyónyomott felületeken, szerintem, feltétlenül ajánlatos használni. Sima felületeknél, elméletileg a tömítő gyűrű is elegendő, de én még oda is szoktam alkalmazni.

https://www.granit-parts.hu/product/Ipar-muehely/Uezemi-es-segedanyagok/Eredeti-Loctite-Teroson/Karosszeria/Teroson-RB-2759-karosszeria-toem%C3%ADt%C5%91massza-butil/500715637%5B/quote%5D

Szia Zoli!

Köszi a választ.
Én is így gondoltam, csak a -30 – +80 fokos alkalmazás bizonytalanított el kicsit mert szerintem a kémény alu része megközelítheti a 80 fokot.
Egyébként a Teroson Terostat 2759 ugyan az az anyag mint a Sikalastomer 710 amit én használok vagy a Dekalin Dekasil 8936.

[nemo25]

[quote=”Lovi” post=53172][quote=”nemo25″ post=53165][quote=”Lovi” post=53161]Sziasztok!
A hűtő tud egyszerre üzemelni gázról is és 12V-ról is?[/quote]
Régebbi modelleknél, van olyan készülék, amelyik képes rá. Ellenben, nem megengedett az együttes használata, a két energiaforrásnak.[/quote]
És van valami hülyeálló védelem benne, hogy ne indítsak rá 12 V-ot, ha megy a gáz? Vagy nekem kell figyelni?[/quote]
Mivel ezeknél a készülékeknél több, egymástól független kapcsoló irányítja a különböző funkciókat, ezért egyszerre többet is el lehet indítani, így nem hülyebiztosak. Ebből következik, hogy neked kell figyelni a megfelelő üzemeltetésre.

[Lovi]

[quote=”nemo25″ post=53165][quote=”Lovi” post=53161]Sziasztok!
A hűtő tud egyszerre üzemelni gázról is és 12V-ról is?[/quote]
Régebbi modelleknél, van olyan készülék, amelyik képes rá. Ellenben, nem megengedett az együttes használata, a két energiaforrásnak.[/quote]
És van valami hülyeálló védelem benne, hogy ne indítsak rá 12 V-ot, ha megy a gáz? Vagy nekem kell figyelni?

[nemo25]

[quote=”Laccci” post=53169]Sziasztok!

Truma oldalfali kéménynél a gyári szilikon alátéten kívül érdemes még valamilyen anyaggal (pl. Sika lastomer) tömíteni?[/quote]

Egyetlen anyaggal lehet fokozni a tömítés hatásosságát, az a Teroson Terostat 2759-es butilja. Rücsis, golyónyomott felületeken, szerintem, feltétlenül ajánlatos használni. Sima felületeknél, elméletileg a tömítő gyűrű is elegendő, de én még oda is szoktam alkalmazni.

https://www.granit-parts.hu/product/Ipar-muehely/Uezemi-es-segedanyagok/Eredeti-Loctite-Teroson/Karosszeria/Teroson-RB-2759-karosszeria-toem%C3%ADt%C5%91massza-butil/500715637

[Laccci]

Sziasztok!

Truma oldalfali kéménynél a gyári szilikon alátéten kívül érdemes még valamilyen anyaggal (pl. Sika lastomer) tömíteni?

[nemo25]

[quote=”Lovi” post=53161]Sziasztok!
A hűtő tud egyszerre üzemelni gázról is és 12V-ról is?[/quote]
Régebbi modelleknél, van olyan készülék, amelyik képes rá. Ellenben, nem megengedett az együttes használata, a két energiaforrásnak.

[Srychy]

[quote=”Lovi” post=53161]Sziasztok!
A hűtő tud egyszerre üzemelni gázról is és 12V-ról is?[/quote]

Nem. Vagy az egyik, vagy a másik….

[Lovi]

Sziasztok!
A hűtő tud egyszerre üzemelni gázról is és 12V-ról is?

[Laccci]

Ja, és a pici lyukakon keresztül fújtam tele ahol a kis pöcök megakad.

[Laccci]

Nyugodtan fújd tele WD40-el vagy más multi spray-vel és alaposan mozgasd át ( kb. 50x) , közben fujogasd.
Ha kimossa a sok koszt, utána teljesen szárazra kell törölni.
Nekem mind a négynél működött.
Most raktam be új Seitz ablakot, azon is ilyen van és az első kinyitásnál tiszta olaj volt mindkét szár.
Le is törölgettem gyorsan…

[szipka]

Lehet benne igazság, mármint a homokban mert úgy kezdődött hogy fura hangja volt mintha valami koszorálna benne. Wd 40 óta nem hallom a koszorálást, de vacakol.
Köszi a tippet, kitakarítom aztán meglátjuk mi lessz…
Amúgy egy már tönkrement, mondjuk az konkretan széthullott a fürdőszobában azon az ablakon ugye csak egy van mert kicsi ott sikerült megoldani. Sima 6 os csavar egy alátéttel meg bele egy szárnyasanya szerűség+ meg kell fúrni egy pici fúróval hogy ki lehessen kalapálni a kis pöcköt mert különben nem lehet széthúzni.

Köszi szépen, megpróbálom csak szereznem kell féktisztitót, ha nem sikerül meg marad a csavar.

[szipka]

Lehet benne igazság, mármint a homokban mert úgy kezdődött hogy fura hangja volt mintha valami koszorálna benne. Wd 40 óta nem hallom a koszorálást, de vacakol.
Köszi a tippet, kitakarítom aztán meglátjuk mi lessz…
Amúgy egy már tönkrement, mondjuk az konkretan széthullott a fürdőszobában azon az ablakon ugye csak egy van mert kicsi ott sikerült megoldani. Sima 6 os csavar egy alátéttel meg bele egy szárnyasanya szerűség+ meg kell fúrni egy pici fúróval hogy ki lehessen kalapálni a kis pöcköt mert különben nem lehet széthúzni.
Köszi szépen, megpróbálom csak szereznem kell féktisztitót.

[nemo25]

[quote=”szipka” post=53154]Hát sajna akkor sem csukódik ha tökre kinyitom. Mostis pl a harmadik állásban akad meg. A másik oldalon frankón működik.[/quote]

Erős rá az esély, hogy el van porosodva. Szereld le mindkettőt, és fújd át féktisztítóval többször egymás után. Utána fújd be száraz lánckenővel,( a LIDL-s tökéletes hozzá) és próbáld ki visszaszerelve. Amennyiben ezután sem működik rendesen, akkor az azt jelenti, hogy a sok beragadt homokszem, tönkretette. Sajnos, van amikor már csak a csere segít. Az, hogy a WD40 segíteni tud rajta, talán azt jelenti, hogy a trutymó eltávolítása után van esély a megfelelő működésre.
Ilyen helyeken nem szabad zsírt használni, mert az megfogja a homokot, port, és csiszolópapírként zabálja fel a precíz szerkezeteket.

[szipka]

Hát sajna akkor sem csukódik ha tökre kinyitom. Mostis pl a harmadik állásban akad meg. A másik oldalon frankón működik.

[NagyPapa]

Ha teljesen azaz felfelé, tökre kinyitod úgy csukódik be mint az álom…
Ezért viszont nem szabad pénz adni egy cseréért…
Próbáld ki!!!:meghajol :sorry

[szipka]

Sziasztok!

Az egyik ablak kitámasztóval szívok már egy idelye. Elég nagy ablak, 2 db van rajta. Csak az egyik vacakol ahogy észrevettem, kifele nyilik rendesen de befele mindig megakad, olykor 5 percig kell vele játszani hogy becsukódjon. WD40 szokott segíteni rajta de csak arra az egy becsukásra, másnapra megint ugyanazt játsza. Már zsírral is bekentem picit de az sem segített. Kiszedtem már mind a két pálcikát, látszólag minden rendben, a kis pöcök és a laprugó is a helyén van illetve picit csúszik is előre meg hátra ahogy kell.

Valaki járt már így, vagy van estleg valami ötlete a cserét leszámítva?

[nemo25]

Igen halkan jegyezném meg, hogy szerény véleményem az, nem a megfelelő irányban gondolkodtok. Állandóan azt tapasztalom, hogy mindenki azon agyal, miképpen lehet még több energiát termelni, és azt miképpen lehet tárolni, aminek következménye, hogy vagyonokat öntenek bele a szerkezet fejlesztésébe, továbbá mázsákat raknak ballasztsúlyként a lakóba. Ráadásképpen, ezekkel túlbonyolított szerkezetet kapunk, aminek a meghibásodási esélye jelentősen megnő. Nézetem szerint, törekedni kell az egyszerűségre, és minimalizálni kell a fogyasztók energiaigényét. Jelen esetben, példának okáért, egy nappali ledes menetfény beépítése megoldhatja a generátor túlterhelési problémáit. Egy megfelelő minőségű, és fényerejű cucc bekerülési ára, 20-25 ezres, amivel egy 6 méter feletti szekérnél, cirka 160-170 Wattnyi teljesítményt lehet megtakarítani, cirka 13 Wattnyi befektetéssel. A matek azt mutatja, hogy marad 150 egységnyi, ami nagy vonalakban fedezi a hűtő és a fedélzeti akku töltés teljesítményét. Ezzel 80-90 %-ban leveszed a generátor válláról a terhelés jelentős részét, amivel kíméled, és energiát takarítasz meg. A beépítésre kerülő extra súly, mindösszesen cirka 500 gramm.

Nekem bevált a recept, és szépen működik csodakütyük nélkül is.

[Vincsenzo]

A Mitshubishi generátor végén is ott van a szivattyú. Az más kérdés hogy én nem használnák két generátoros üzemmódot. A nagyobb teljesitményű generátor viszont jó ötlet. A második generátor beépítési lehetősége aggályos. A hiba lehetőségek számát meg növeli.

[NagyPapa]

[quote=”gattila” post=53117]Én egy második generátort építek be, ami csak a fedélzeti ellátást szolgálja. Ennek a szabályozóját ki lehet cserélni magasabb feszültségűre…..

[quote=”woodoopilot” post=53114]Ha már éppen a fedélzeti akku töltése van napirenden…

Azon gondolkodott már valaki, hogy egy DC-DC konverterrel töltse az indító akkuról a fedélzeti akkut?
Az autó generátor feszültsége az indító akkuhoz van kalibrálva, de minden szakirodalom magasabb töltőfeszültséget javasol a ciklikus használatú akkukhoz. Az én Panasonic akkuimra pl. 14,7-14,9V töltőfeszültséget írtak, ami jóval magasabb, mint amit a generátor tud. Egy DC-DC konverterrel meg lehetne oldani, hogy a fedélzeti akkut magasabb feszültségre töltsük.
Az ólom akkuknál ennek még annyira nincs is nagy jelentősége, de ha esetleg valaki egy könnyű, lítiumos fedélzeti akkut szeretne, akkor mindenképpen emelni kell a generátor feszültségét. Egy 4 cellás LiFePO4 aksi 100%-ra töltéséhez 14,6V feszültség kell, de a még könnyebb 4 cellás li-ion akku fullra töltéséhez már 16,8V szükséges.[/quote][/quote]

Teljesen felesleges a hagyományos savas akkukhoz magasabb feszültségű második generátor, mert a nagyobb teljesítményű, magasabb kapacitású autókban használatos akkuk között nincs olyan, amelyik követelné a magasabb feszültséget!! Az AGM és EFB akkuk sem, ezek inkább úgy ír a szakirodalom róluk, hogy elviselik az 1-2 tizeddel nagyobb töltőfeszültséget, is károsodás nélkül. Tökéletesen fel kehet őket tölteni a. A Panasonic zselés akkuk nem kifejezetten lakóautós célból készülnek…Azok elsősorban UPS ellátásra a legalkalmasabbak, de valóban jól használhatók másra is, amelynek a kapacitás a korlátja..
Minden donor autóhoz létezik nagyobb Amper-számú változat is, pl a DUCATO-hoz kapható 180 Amperes változat is… Az már más kérdés, hogy mire használom, max a félintegráltaknál, vagy alkóvosoknál jó, ha a klímát menet közben szeretném használni, mert a motorklíma nem tudja behűteni az utasteret…

[woodoopilot]

[quote=”gattila” post=53117]Én egy második generátort építek be, ami csak a fedélzeti ellátást szolgálja. Ennek a szabályozóját ki lehet cserélni magasabb feszültségűre…..[/quote]

Tetszik az ötlet, én alapból kedvelem a redundáns megoldásokat, ami egy lakóautónál, az otthontól távol, különösen előnyös lehet. A Transitban régóta ki akarom cserélni az eredeti generátort egy Mitsibishi gyártmányúra, mert az állítólag sokkal megbízhatóbb, de ha be tudok valahova építeni még egy generátort pluszban, akkor nem háborgatnám a gyárit a vákuumszivattyú miatt…

[gattila]

Én egy második generátort építek be, ami csak a fedélzeti ellátást szolgálja. Ennek a szabályozóját ki lehet cserélni magasabb feszültségűre…..

[quote=”woodoopilot” post=53114]Ha már éppen a fedélzeti akku töltése van napirenden…

Azon gondolkodott már valaki, hogy egy DC-DC konverterrel töltse az indító akkuról a fedélzeti akkut?
Az autó generátor feszültsége az indító akkuhoz van kalibrálva, de minden szakirodalom magasabb töltőfeszültséget javasol a ciklikus használatú akkukhoz. Az én Panasonic akkuimra pl. 14,7-14,9V töltőfeszültséget írtak, ami jóval magasabb, mint amit a generátor tud. Egy DC-DC konverterrel meg lehetne oldani, hogy a fedélzeti akkut magasabb feszültségre töltsük.
Az ólom akkuknál ennek még annyira nincs is nagy jelentősége, de ha esetleg valaki egy könnyű, lítiumos fedélzeti akkut szeretne, akkor mindenképpen emelni kell a generátor feszültségét. Egy 4 cellás LiFePO4 aksi 100%-ra töltéséhez 14,6V feszültség kell, de a még könnyebb 4 cellás li-ion akku fullra töltéséhez már 16,8V szükséges.[/quote]

[gattila]

Én ide szoktam vinni: http://www.kempingvilag.hu/szolgaltatasaink

[quote=”Basti” post=53113]Sziasztok!
Köszönöm a felvételt!
Kezdő lakóautós vagyok tegnap vettem meg első csigámat.
Kérdésem az lenne ,hogy Bp. vonzáskörzetében hova-kihez érdemes vinni ha át szeretném nézetni pl hűtő ,fűtés stb. részét az autónak. A hűtő csak kattog de nem indul be és a fűtés sem kapcsol be.
Előre is köszi a tippeket![/quote]

[Lovi]

Megoldott lett a fedélzeti akku töltése a következő módon. Indító akku + összekötve vastag kábellel a fedélzeti plusszal. Beiktatva 20A-es mágnesmapcsoló és egy kapcsoló, amivel a mágneskapcsoló kapcsoló jelét megszakítom. Sajna a dioda kimaradt. Ezt már ha hazajöttünk, akkor pótoljuk.

[woodoopilot]

Ha már éppen a fedélzeti akku töltése van napirenden…

Azon gondolkodott már valaki, hogy egy DC-DC konverterrel töltse az indító akkuról a fedélzeti akkut?
Az autó generátor feszültsége az indító akkuhoz van kalibrálva, de minden szakirodalom magasabb töltőfeszültséget javasol a ciklikus használatú akkukhoz. Az én Panasonic akkuimra pl. 14,7-14,9V töltőfeszültséget írtak, ami jóval magasabb, mint amit a generátor tud. Egy DC-DC konverterrel meg lehetne oldani, hogy a fedélzeti akkut magasabb feszültségre töltsük.
Az ólom akkuknál ennek még annyira nincs is nagy jelentősége, de ha esetleg valaki egy könnyű, lítiumos fedélzeti akkut szeretne, akkor mindenképpen emelni kell a generátor feszültségét. Egy 4 cellás LiFePO4 aksi 100%-ra töltéséhez 14,6V feszültség kell, de a még könnyebb 4 cellás li-ion akku fullra töltéséhez már 16,8V szükséges.

[Basti]

Sziasztok!
Köszönöm a felvételt!
Kezdő lakóautós vagyok tegnap vettem meg első csigámat.
Kérdésem az lenne ,hogy Bp. vonzáskörzetében hova-kihez érdemes vinni ha át szeretném nézetni pl hűtő ,fűtés stb. részét az autónak. A hűtő csak kattog de nem indul be és a fűtés sem kapcsol be.
Előre is köszi a tippeket!

[Szerző]

Válasz