Műszaki kérdés

[niluga]

Mitsubishi L 300/Frankia/az autónk és hátul laprugós.Milyen megerősítést tudtok ajánlani,hogy ne üljön a feneke.
Köszi =D>

Témakör

[woodoopilot]

[quote=”Haty” post=54973]Hasonló szúrós szagot éreztem én is a lakóban a tavasszal. Egész télen egy olajradiátorral tartottam a fokot benne. Bízva az automata töltőberendezésekben folyamatosan parti áramon teleltünk át. Egy autonom megállást követően vettem észre hogy a fedélzeti akku csak 8,5 V. Gondoltam megnézem az akkut, aztán a szemem is kidülledt. Az én drága akkum felpúposodva a tetején és az oldalán, a cellák utántöltésére szolgáló kupakok némelyikén kicsi fekete lerakódás. Nem tudom mi tette tönkre, talán a kora, hiszen 2010-es akku volt. Kicseréltem egy másikra, azóta ez a nem azonosítható szag eltünt . Nézd át Te is az akkudat, hát ha…[/quote]

Amelyik akkuban lehet utántölteni az elektrolitot, azok nem szoktak felpúposodni, mert azoknál van egy kivezető nyílás, ahol a gázok/gőzök ki tudnak szellőzni. Ha a jármű belejében használunk savas akkut, célszerű egy vékony csővel kivezetni a szabadba ezt a szellőzőnyílást, mert időnként a sav is kicsepeg rajta. A hermetikus akkuk közül a VLRA (Valve Regulated Lead Acid) akkuk se szoktak púposodni, mert azokban van egy túlnyomás eleresztő szelep. A teljesen zárt AGM akkukra jellemző a felpúposodás, amikor a végüket járják, előfordul, hogy szivárognak is, de az olyan mint a könygáz. Iszonyú büdös, szúrós szaga van, és a szemünket is marja.

[woodoopilot]

A lécvázas lakóautók töréstesztjével kapcsolatban gondolom eddig se voltak illúzióink, de azt hittem a félintegráltak sokkal biztonságosabbak.

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/05/14/halalcsapdak_a_lakoautok/?fbclid=IwAR2dbjM57Z1SJvEs_8_jd8QD56A_YFMrib74iMcP-qa6pcCOWEmfHtV3io0

Azért kíváncsi lennék egy statisztikára, hogy a számarányukhoz képest valóban többször szenvednek-e súlyos sérülést a lakóautóban utazók. A mopedautóknak is nulla csillagos a töréstesztje, de a francia statisztikák szerint kisebb eséllyel halnak meg bennük, mint a személygépkocsikban, mert sokkal lassabban közlekednek velük. A lakóautósok többsége se szokott száguldozni, lehet ez kompenzálja a gyengébb utasvédelmet…

[Dedi]

Valószínű a fedélzeti akku lesz a bűnös!
Dedi

[Haty]

A lestiakku szerintem felesleges. Itt már többen kifejtették hogy már nélkülük os elérhető bármi. Én a megdöglött akku helyére eg ROCKET 110Ah akkut vettem egy internetes webshop-ban, van hagyományos és külön kivezetése (M8 menet )is. Természetesen a régi nem ilyen volt, az súlyban legalább 10 kilóval nehezebb volt. Megnéztem mennyibe fájna, és úgy döntöttem hogy három ilyen kombinált felhasználású ROCKET akkut tudok venni az árából. Most nem is táplálom 220 -ról, mivel a polikarbonát tető alatt a szolár még szórt fényben is tölti elég rendesen. Ha nem süt a nap, akkor is az UV sugárzás miatt, az akkuk feszültsége 14,4 V. Lehet hogy a folyamatos parti áram tette tönkre a télen a drága akkumat?

[gattila]

Én jellemzően Banner akkukat használok, még nem csalódtam bennük. A Lesti is olcsó, megbízható cég. Ezek közül választanék:
https://lestiakku.hu/termekkategoria/meghajto-munka-akkumulator/?pa_marka=banner&pa_kondicio-es-karbantartas=agm-vrla-zartrendszeru

[quote=”jaszaibela” post=54975]nincs fedélzeti akku az utastérbe. Én is hasonlóan jártam tavaly mint Te. Lekötöttem és kivettem belőle az akkut, csoda, hogy nem robbant szét. Még nem vettem újat, de Banner Energy Bull munka akkumulátor 12V 80Ah aksival szemezek illetve a Lesti akkunál! szerinted jó választás??[/quote]

[apoka]

Ötletelek a szúró szag alapján:hűtő,klíma, bármi ami hajtó gázos ,tűzoltó készülék,körömlemosó kupakja a grill/sütő tisztítóhab ! a wc vegyszerek! a télére szürke-víztartályba rakott vegyszer.Az akkuumlátorok sav gőze ! Csatorna feletti parkolásnál is felfalmozódás,beivódás van.NE próbáld ki ! gyúlékony ?

[jaszaibela]

nincs fedélzeti akku az utastérbe. Én is hasonlóan jártam tavaly mint Te. Lekötöttem és kivettem belőle az akkut, csoda, hogy nem robbant szét. Még nem vettem újat, de Banner Energy Bull munka akkumulátor 12V 80Ah aksival szemezek illetve a Lesti akkunál! szerinted jó választás??

[jaszaibela]

Szia és Köszönöm!

Vszleg igazad lesz, mert valóban amónia szaga van a dolognak, de épp most tettem le hűtőgépszerelő haverommal a telefont és azt mondja hogy ebbe a méretű hűtőbe szerinte kb.150 gramm amónia lehet, ami szerinte már rég elfogyott volna, bármennyire is legyen kis méretű a szivárgás helye.
Most megyek bekapcsolom a hűtőt és megnézzem működik-e és ha igen mennyire. Azt mondja a srác, hogy ha csökken az amónia a rendszerbe, lassan vagy egyáltalán nem fog hűteni a rendszer..

Azt mondja, hogy rá kellene nézzek a klimára is, mert van benne az is, nem tudom nem ismerem ezt a rendszert, de gondolom a klimába lévő kondenzviznek nem lehet ilyen szaga??

[Haty]

Hasonló szúrós szagot éreztem én is a lakóban a tavasszal. Egész télen egy olajradiátorral tartottam a fokot benne. Bízva az automata töltőberendezésekben folyamatosan parti áramon teleltünk át. Egy autonom megállást követően vettem észre hogy a fedélzeti akku csak 8,5 V. Gondoltam megnézem az akkut, aztán a szemem is kidülledt. Az én drága akkum felpúposodva a tetején és az oldalán, a cellák utántöltésére szolgáló kupakok némelyikén kicsi fekete lerakódás. Nem tudom mi tette tönkre, talán a kora, hiszen 2010-es akku volt. Kicseréltem egy másikra, azóta ez a nem azonosítható szag eltünt . Nézd át Te is az akkudat, hát ha…

[rlacika]

Ha abszorbcios hutod van, lehetseges forrasa a szuro szagnak! Ezt ereztem nalam is mikor kilyukadt a hutom csorendszere. Lehetseges hogy egy nagyon pici szivargas van ami (egyelore) nem erezheto a huto mukodesen. Sajnos ahoz hogy tuzetesen atvizsgald ki kell szerelni helyerol, ami nem a legkonnyebb feladat. Ha van egy hutos ismeros, azonnal meg tudja alapitani hogy a szag a huto szivargasabol van e. A szag amoniak szag.

[jaszaibela]

Sziasztok!

Egy 2006-os Ducato alvazon levo lakóautom van. Több éve boldogan használom. Az utolsó két telet – egy ismerősömnek köszönhetöen – fűtött garázsban tölthette. Mindkét tavasszal egy jellegzetes szúros, kellemetlen szaga van a csigának, ami szellőztetésre 2-3 hét alatt múlik el.

Minden kiürítve, kimosva, tisztán és üresen teleltetve. Többek átszagolták
a csigát, de semmi nincs illetve nem találtuk meg a szag forrását. Csak arra tudok gondolni, hogy 3-4 hónap meleg helyen való parkolás ( az autó fel volt bakolva ) magát a csiga belső anyagát indította be. Bocsánat de nem tudom másképpen mondani…
Vagy még arra is gondoltam, hogy a használat során esetleg bogarak telepedek boritás alatt és azok bomlása terméke, de erre utaló nyomokat nem találtam..

Van esetleg valakinek ötlete mi okozhatja?. Lehet a csigában lakni, élni de mindig amikor belépek megcsapja az orromat ez a szag. Ahogy fentebb írtam 2-3 hét alatt elmulik…

Koszonom az erdemi valaszokat…

bé

[nemo25]

[quote=”NorbiPan” post=54866]Koszonom a valaszt…

Aluminium az autóm teteje, hátha ez billent kicsit a mérlegen…[/quote]

Az ablak műanyag kerete a problémás felület.

[NorbiPan]

Koszonom a valaszt…

Aluminium az autóm teteje, hátha ez billent kicsit a mérlegen…

[nemo25]

[quote=”NorbiPan” post=54816][quote=”NorbiPan” post=54811]Sziasztok,

tudnátok esetleg javasolni tetőablakot(cserések, porladnak) , 50x30as a nyilás, 40 centinként van a tetőben gerenda…

Midi Heki lenne a legcsodásabb, de sajna az áruk is az, 2db cserés, igy teljes csődbe vinne igy lakóautóvásárlás és egy hónap pimp-elés után

köszönöm :meghajol[/quote]

Illetve, most egy kicsit elbizonytalanodtam 🙁

tegnap cseréltük a két kisebb tetőablakot, a Karavándor ajánlása alapján a Sikaflex 221i tömitő ragasztót használtuk, amit ők ajánlottak

de most, böngészve a fórum idevonatkozó bejegyzéseit, mindenhol mindenki a Butil-tartalmú tömitőket javasolja, van aki kizárólagosan… és a 221i az nem az

akkor most lehet hogy hülyeséget csináltam, rossz tanács alapján? :o[/quote]
Igen, jól látod…… A 221 nem tapad jó eredménnyel a műanyagokhoz. Általában rövid időn belül elengedi, szabad utat adva a víznek.
Ragasztástechnikánál alapszabály, hogy minden esetben kell próbát végezni!!!!!!

[NorbiPan]

[quote=”NorbiPan” post=54811]Sziasztok,

tudnátok esetleg javasolni tetőablakot(cserések, porladnak) , 50x30as a nyilás, 40 centinként van a tetőben gerenda…

Midi Heki lenne a legcsodásabb, de sajna az áruk is az, 2db cserés, igy teljes csődbe vinne igy lakóautóvásárlás és egy hónap pimp-elés után

köszönöm :meghajol[/quote]

Illetve, most egy kicsit elbizonytalanodtam 🙁

tegnap cseréltük a két kisebb tetőablakot, a Karavándor ajánlása alapján a Sikaflex 221i tömitő ragasztót használtuk, amit ők ajánlottak

de most, böngészve a fórum idevonatkozó bejegyzéseit, mindenhol mindenki a Butil-tartalmú tömitőket javasolja, van aki kizárólagosan… és a 221i az nem az

akkor most lehet hogy hülyeséget csináltam, rossz tanács alapján? 😮

[NorbiPan]

Sziasztok,

tudnátok esetleg javasolni tetőablakot(cserések, porladnak) , 50x30as a nyilás, 40 centinként van a tetőben gerenda…

Midi Heki lenne a legcsodásabb, de sajna az áruk is az, 2db cserés, igy teljes csődbe vinne igy lakóautóvásárlás és egy hónap pimp-elés után

köszönöm :meghajol

[Lovi]

Valaki tudna nekem segíteni ezzel a két adattal, amit számokkal jelöltem?

Attachments:

• 

[istozi]

Azt hiszem az a gond a rugózással, hogy a gyár úgy vette számításba, hogy a gépkocsi az élete során x %-ban üresen fut, y %-ban részterheléssel és z %-ban (szóval csak néha) meg teljes terheléssel. Na, a lakóautó nem ilyen. A lakóautó (elvileg) alapból a teljes terhelés 80-85 %-án terheli a rugózást és erre jön az, amit bepakolunk és máris a tervezési határon (vagy azon is túl) vagyunk. És ez a 80-85 % állandóan rajta van (hacsak meg nem emelem és felbakolom). Persze, hogy szegény rugó fárad.
Hátul jó megoldás a légrugó (egyszerű és nem drága). Előre meg a gyári rugót ki lehetne cserélni egy erősebbre. Sajnos én sem tudom, most megmondani, hogy milyen cikkszámú alkatrész lenne a jó erre a feladatra, de ha igény lesz rá, akkor összehozhatunk egy „bizottságot” és dolgozhatunk rajta.

[nemo25]

[quote=”Lovi” post=54759][quote=”Nyomi” post=54755][quote=”Lovi” post=54745]Elfogadom, hogy így van, de akkor rossz a rendszer. Egy megfújt légrugónak a süllyedt állapotot kell visszaemelni eredeti állapotra. És nem az eredeti állapoton emelni. Lakóm jekenleg meg sem tud süllyedni, ha terheletlenül, üresen, összekoppan a légrugó, ha nincs megfújva.[/quote]
Még mindig nem érted szerintem már bocsi. A légrugó az eredeti állapotra állítja vissza az alvázat, de ez az alváz nem lakóautónak készült, hanem teherautónak. Ott nem szempont, hogy a platón hogy érzed magad ha lefekszel. Valamint igaza van a Misinek, hogy az első rugó is lapul, és az egész autó lejjebb ül. Ahogy már a többiek is említették ” ék a lelke mindennek „.;)[/quote]

Ok. Ezt is elfogadom. De sajna akkor sem tudok ékelni. Este 10-kor valahol levadkempingezünk, reggel odébb állunk, ha neccesebb a hely. Ilyen körülmények között nem lehet sem ékelni, sem napelemeket kipakolgatni.
Meg kellene tudni az elejét is emelni egy spirálrugóba helyezhetö légrugóval, beépített kompresszorral.
Na jó, ez már csak ötletelgetés. Marad a ferdeség.[/quote]

Az is van, csak győzd megfizetni. Az egész komplett első futóművet ki lehet cserélni szintezhető lábakra. Mindenre van megoldás!!!!! 🙂

[Nyomi]

[quote=”Lovi” post=54759][quote=”Nyomi” post=54755][quote=”Lovi” post=54745]Elfogadom, hogy így van, de akkor rossz a rendszer. Egy megfújt légrugónak a süllyedt állapotot kell visszaemelni eredeti állapotra. És nem az eredeti állapoton emelni. Lakóm jekenleg meg sem tud süllyedni, ha terheletlenül, üresen, összekoppan a légrugó, ha nincs megfújva.[/quote]
Még mindig nem érted szerintem már bocsi. A légrugó az eredeti állapotra állítja vissza az alvázat, de ez az alváz nem lakóautónak készült, hanem teherautónak. Ott nem szempont, hogy a platón hogy érzed magad ha lefekszel. Valamint igaza van a Misinek, hogy az első rugó is lapul, és az egész autó lejjebb ül. Ahogy már a többiek is említették ” ék a lelke mindennek „.;)[/quote]

Ok. Ezt is elfogadom. De sajna akkor sem tudok ékelni. Este 10-kor valahol levadkempingezünk, reggel odébb állunk, ha neccesebb a hely. Ilyen körülmények között nem lehet sem ékelni, sem napelemeket kipakolgatni.
Meg kellene tudni az elejét is emelni egy spirálrugóba helyezhetö légrugóval, beépített kompresszorral.
Na jó, ez már csak ötletelgetés. Marad a ferdeség.[/quote]
Az nem is olyan biztos. Már létezik segédlégrugó előre is, mert már láttam, de csak rövid időre. Azóta is keresem, mert nekem is lóg az eleje, és ha elfogatható áron kapnék biztos beszerelném olyan jó lett a hátsó.

[Lovi]

[quote=”Nyomi” post=54755][quote=”Lovi” post=54745]Elfogadom, hogy így van, de akkor rossz a rendszer. Egy megfújt légrugónak a süllyedt állapotot kell visszaemelni eredeti állapotra. És nem az eredeti állapoton emelni. Lakóm jekenleg meg sem tud süllyedni, ha terheletlenül, üresen, összekoppan a légrugó, ha nincs megfújva.[/quote]
Még mindig nem érted szerintem már bocsi. A légrugó az eredeti állapotra állítja vissza az alvázat, de ez az alváz nem lakóautónak készült, hanem teherautónak. Ott nem szempont, hogy a platón hogy érzed magad ha lefekszel. Valamint igaza van a Misinek, hogy az első rugó is lapul, és az egész autó lejjebb ül. Ahogy már a többiek is említették ” ék a lelke mindennek „.;)[/quote]

Ok. Ezt is elfogadom. De sajna akkor sem tudok ékelni. Este 10-kor valahol levadkempingezünk, reggel odébb állunk, ha neccesebb a hely. Ilyen körülmények között nem lehet sem ékelni, sem napelemeket kipakolgatni.
Meg kellene tudni az elejét is emelni egy spirálrugóba helyezhetö légrugóval, beépített kompresszorral.
Na jó, ez már csak ötletelgetés. Marad a ferdeség.

[Nyomi]

[quote=”Lovi” post=54745]Elfogadom, hogy így van, de akkor rossz a rendszer. Egy megfújt légrugónak a süllyedt állapotot kell visszaemelni eredeti állapotra. És nem az eredeti állapoton emelni. Lakóm jekenleg meg sem tud süllyedni, ha terheletlenül, üresen, összekoppan a légrugó, ha nincs megfújva.[/quote]
Még mindig nem érted szerintem már bocsi. A légrugó az eredeti állapotra állítja vissza az alvázat, de ez az alváz nem lakóautónak készült, hanem teherautónak. Ott nem szempont, hogy a platón hogy érzed magad ha lefekszel. Valamint igaza van a Misinek, hogy az első rugó is lapul, és az egész autó lejjebb ül. Ahogy már a többiek is említették ” ék a lelke mindennek „.;)

[MaMi]

Ez igaz lenne ha nem vennénk figyelembe, hogy az első rugó is gyengült közben, és az pedig nics visszaemelve az eredeti szintre.

[Lovi]

Elfogadom, hogy így van, de akkor rossz a rendszer. Egy megfújt légrugónak a süllyedt állapotot kell visszaemelni eredeti állapotra. És nem az eredeti állapoton emelni. Lakóm jekenleg meg sem tud süllyedni, ha terheletlenül, üresen, összekoppan a légrugó, ha nincs megfújva.

[apoka]

Szerintem, így állandóan alul fújtak lesznek a hátsó köpenyek, még üresen is.A gumi két széle fog kopni. Meg sétálni fog a hátulja.A légrugó feladata a súlyfüggő- menet stabilitás és utazási-komfort.
Amatőr megfigyeléseim alapján minimum annyi centit lejtenek előre ahány m hosszúak.. GYÁRILAG. Ezért keletkezik mindegyiken víz-zsák !. Továbbá az alvási-komfort az a rámpára állással keletkezik ! az én 7 m-es integráltammal cirka 10 cm-t emelek.A tartozékaim alap készlete a vízszint mérő. ÜDV

[Szerző]

Válasz