Lakóautó tulajdonos lettem mire figyeljek oda?

[555]

Sikerült lakóautó tulajdonossá válnom, de mivel ezidáig szálloda lakó voltam nem igazán tudom, hogy mikre kell odafigyelnem.

Témakör

[Cimbi]

Hasonló „kukucskáló” gyári kütyüt láttam egy budai alváz- és üregvédő műhelyben. Bizonyos alváz pontokon valóban vannak kémlelő nyílások, de arról nem tudok, hogy hasonló lenne a felépítményeknél.

[Tie]

Blődli egyszerű kérdés.

Van ez az aluprofil sín körben az autón, közvetlenül az ablakok felett, végig mindkét oldalt, és hátul is. Ez mire való? Elősátor rögzítésére, vagy mi? Arra gondoltam, mindenféle lámpákat (tolató, munkahely-megvilágítólámpa) aggatnék rá, hajtogatok hozzá ellendarabot, ami belülről belekapaszkodik, kívül meg körbeöleli, és lehet közé csavart rakni, amire szerelek.

[gattila]

Még valami: láttam ilyennek a képét puskacső belsejét vizsgálva – hát gyakorlott szem kell hozz, hogy valamit is értékelni tudjon.

[gattila]

Hát, szerintem nem nagyon. Ahol te be tudsz „hatolni” ott a víz, a kosz, és a rovarok is. Tehát ezeket a pontokat lehetőleg kizárja minden gyártó, később a szilikon/cellux/puhab felhasználók 🙂

[quote=”ttlfeg” post=50614]Köszi mindenkinek a segítséget, sok jó ötletet adtatok.

Még egy utolsó ötletem támadt és erről kérném ki a véleményeteket. Lehet kapni néhány ezer Ft-ért mobil telefonra csatlakoztatható led-es világítással rendelkező endoszkópokat. Amit elsőre találtam az 7mm vastag és 5m hosszú. Találhatóak egy lakóautón olyan pontok, ahol egy ilyennel be lehet nézni a lemezek mögé? Esetleg minimális megbontással? (pl egy szellőzőrács leszerelése)[/quote]

[ttlfeg]

Köszi mindenkinek a segítséget, sok jó ötletet adtatok.

Még egy utolsó ötletem támadt és erről kérném ki a véleményeteket. Lehet kapni néhány ezer Ft-ért mobil telefonra csatlakoztatható led-es világítással rendelkező endoszkópokat. Amit elsőre találtam az 7mm vastag és 5m hosszú. Találhatóak egy lakóautón olyan pontok, ahol egy ilyennel be lehet nézni a lemezek mögé? Esetleg minimális megbontással? (pl egy szellőzőrács leszerelése)

[istozi]

http://www.ebay.co.uk/itm/Fibre-glass-EX-BT-Van…8:g:XnIAAOSwSKlZa~EV
Feltéve, hogy nem valami illatos anyagot tároltak benne korábban (hús, káposzta, stb)

[woodoopilot]

Amikor a szétrohadó favázról, meg a rozsdásodó lemezekről olvasok itt, igazán szerencsésnek érzem magam, hogy egy alumínium vázas, kívül-belül üvegszálas műanyag burkolatú csigát sikerült megvennünk.
Időnként felnézek az angol hirdetési oldalakra, hátha találok egy rolóajtós Luton boxot, és eljátszadozok a gondolattal, hogy milyen szuper csigát faragnék belőle, ha nulláról csinálhatnám…
Sajnos csak ezeket az ex BT boxokat látom mindig, de lehet ezekből is lehetne egy jó csigát faragni:
http://www.ebay.co.uk/itm/Fibre-glass-EX-BT-Van-box-Body-Garden-Shed-Workshop-Storage-/232412483400?hash=item361cdd0f48:g:XnIAAOSwSKlZa~EV

[nemo25]

[quote=”ttlfeg” post=50589]Nemo25, ezzel most nagyon megleptél, ugyanis én onnan vettem hogy fémvázasak, hogy kerestem a neten képeket felújításokról és ott láttam hogyan is épül fel egy ilyen. Ezek nekem zártszelvényből hegesztett váznak tűnnek:
http://abload.de/img/p42600052vl9g.jpg
http://abload.de/img/p4260007vwbn5.jpg
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/58/4915/69332793/207884011-w988-h741.jpg

A kérdésem továbbra is az lenne, hogy van-e valakinek esetleg ötlete ilyesmi felépítésű jármű esetén hogyan állapítható meg (ázásnyomok keresésén túl), hogy milyen állapotok vannak a burkolatok alatt?

Ha korrózió van, akkor a külső burkoló lemezeken látszik? (púposodás, hullámosodás)

Ha a látható vas részek rendben vannak (motortér, alváz), mennyire feltételezhetem, hogy a burkolatok alatt sincs gond?

Vannak-e esetleg olyan pontok, ahol be lehet kukkantani a burkolatok mögé? pl. valami szellőző vagy hasonló dolog leszerelésével, amire még rá tudok beszélni egy eladót[/quote]

Ahogy Attila már írta, ezek meglehetősen ritkák, manapság. Régebben gyakori építési mód volt a fémvázas, de a súlyuk miatt lényegesen könnyebb vázszerkezetekre tértek át a gyártók. Manapság, már műanyag vázszerkezetet is használnak, hogy súlyt takarítsanak meg. Annak a nagy előnye, hogy nem érzékeny a vízre. 🙂

Egy favázas bemutatója:

https://www.youtube.com/watch?v=OSL1Em1Oyo4

A lemezek alatti állapot, sok esetben, még a gyakorlott szemnek is találgatásra ad okot. Vannak bizonyos jelek, de ezek sok esetben csak „suttognak”, tapasztalat híján, nem sokat árulnak el. Ahogy mondtad, a púposodás, hullámosodás, intő jel, de az is problémákra utal, ha hordós a fala a szekérnek. Az alu borítás oxidációja, szinte biztos, hogy régóta fennálló beázásra utal, viszont azt is nehéz észrevenni sok esetben.
Jellegzetes szaghatásokra, gombaszagra, penészszagra kell figyelni. Ezek is csak közel hajolva a területhez, érezhetőek az esetek túlnyomó többségében. A belső burkolatok tapintása is árulkodó lehet, azok keménysége, illetve puhasága sokat segíthet.
Az, hogy a traktor szerkezeti elemei rendben vannak, nem jelenti azt, hogy a felépítmény is jó állapotú. Találkoztam már 3 éves lakóval, aminek rommá volt ázva a teteje.
Általános képlet nincsen, mindegyik más és más.

[Cimbi]

Ha fémvázas megoldáson töröd a fejed, látogass el egy autóbusz felújító üzembe. Feltételezem, hogy egy ottani karosszériás mester diagnosztikai tapasztalatával előre jutsz. https://www.youtube.com/watch?v=THoof4-jGQk

[gattila]

Teljesen igazad van, egy újszerű autót kell venni 🙂

[quote=”ttlfeg” post=50594]gattila: nem is állnak távol tőlem az ilyen dolgok, csak időm kevés, az meg jobb lenne a használatával tölteni és nem egy teljes felújítással. egy pár az belefér, de nem szeretném újjáépítéssel kezdeni. :)[/quote]

[ttlfeg]

gattila: nem is állnak távol tőlem az ilyen dolgok, csak időm kevés, az meg jobb lenne a használatával tölteni és nem egy teljes felújítással. egy pár az belefér, de nem szeretném újjáépítéssel kezdeni. 🙂

[gattila]

Bocs, akkor ez elkerülte a figyelmemet. Gyakorold a rozsdátlanítást, és a hiányok pótlását. Én is éppen ezt csinálom…. 20+ éves járgány mind rozsdál valahol, kérdés hol és mennyire. Csodák sajnos elvétve akadnak. Ha valahol találsz egy kis rozsdát, púpot, alatta biztos a többszöröse van 🙂

[quote=”ttlfeg” post=50591]Köszi, ezekkel tisztában vagyok. Írtam is, hogy ilyen típusban gondolkodom (vagy esetleg félintegrál) és nem alkóvosban.[/quote]

[ttlfeg]

Köszi, ezekkel tisztában vagyok. Írtam is, hogy ilyen típusban gondolkodom (vagy esetleg félintegrál) és nem alkóvosban.

[gattila]

Ez egy u.n. teljes integrál Hymer, ez valóban fémvázas, de ezek elég ritkák, sok egyedi alkatrésszel, amit szinte sehol sem kapsz. Nemo a legelterjedtebb alkóvos autókról beszélt, amik felépítésüket tekintve a lakókocsikhoz hasonlítanak. A félintegrál egy eredeti vezetőfülkével futó, valamilyen beépített, vagy épített szerkezettel bíró járgány. Nézz utáma ezeknek a fogalmaknak az okosságokban.

[quote=”ttlfeg” post=50589]Nemo25, ezzel most nagyon megleptél, ugyanis én onnan vettem hogy fémvázasak, hogy kerestem a neten képeket felújításokról és ott láttam hogyan is épül fel egy ilyen. Ezek nekem zártszelvényből hegesztett váznak tűnnek:
http://abload.de/img/p42600052vl9g.jpg
http://abload.de/img/p4260007vwbn5.jpg
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/58/4915/69332793/207884011-w988-h741.jpg
[/quote]

[ttlfeg]

Nemo25, ezzel most nagyon megleptél, ugyanis én onnan vettem hogy fémvázasak, hogy kerestem a neten képeket felújításokról és ott láttam hogyan is épül fel egy ilyen. Ezek nekem zártszelvényből hegesztett váznak tűnnek:
http://abload.de/img/p42600052vl9g.jpg
http://abload.de/img/p4260007vwbn5.jpg
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/58/4915/69332793/207884011-w988-h741.jpg

A kérdésem továbbra is az lenne, hogy van-e valakinek esetleg ötlete ilyesmi felépítésű jármű esetén hogyan állapítható meg (ázásnyomok keresésén túl), hogy milyen állapotok vannak a burkolatok alatt?

Ha korrózió van, akkor a külső burkoló lemezeken látszik? (púposodás, hullámosodás)

Ha a látható vas részek rendben vannak (motortér, alváz), mennyire feltételezhetem, hogy a burkolatok alatt sincs gond?

Vannak-e esetleg olyan pontok, ahol be lehet kukkantani a burkolatok mögé? pl. valami szellőző vagy hasonló dolog leszerelésével, amire még rá tudok beszélni egy eladót

[nemo25]

[quote=”Cimbi” post=50577]Egy angol oldalon láttam, hogy a srác egy BM18 nevű – módosított, hosszabb elektródával szerelt – fanedvesség mérő műszerrel járt autót nézegetni. Rákerestem, itthon is megvásárolható a kütyüt, és az ára sem vészes.
Nagy kérdés, hogy komolyabb bontás nélkül mire mennénk vele…?[/quote]

Előfordul, hogy semmire. Nagy előszeretettel használják, a melamin gyantával átitatott dekorofóliás rétegelt lemezt, ami nem veszi fel a vizet, és éveken keresztül ellenáll a panel rohadásának. Belül tocsog az egész, és nem mutat semmit sem a belső borítás, miközben a külső alu lemez, már tésztaszűrővé válik.
Mikor a nedvesség mérőt már bele lehet döfni a vizes fába, azt már kézzel is észre veszed.

[Cimbi]

Egy angol oldalon láttam, hogy a srác egy BM18 nevű – módosított, hosszabb elektródával szerelt – fanedvesség mérő műszerrel járt autót nézegetni. Rákerestem, itthon is megvásárolható a kütyüt, és az ára sem vészes.
Nagy kérdés, hogy komolyabb bontás nélkül mire mennénk vele…?

[nemo25]

[quote=”ttlfeg” post=50526]Kedves GAtilla és Cimbi, nagyon köszönöm a válaszotokat, sok jó ötletet adtatok.

Lassan körvonalazódnak az elképzeléseim. 4 személyes autót szeretnék, ezért alkóvos modellre nincs szükségem. Fél- vagy esetleg teljes integráltban gondolkodom. Sokszor használnám hétvégéken, és egy évben 1-2 alkalommal 1-2 hetes nagyobb utakra és szeretném hogy alkalmas legyen biwakolásra is, szóval WC, zuhany mindenképpen szeretném hogy legyen. Klíma nélkül meg vagyok, fűtést viszont mindenképpen szeretnék, mert késő őszi, kora tavaszi túrázáshoz is szeretném használni.

Kb jók az elképzeléseim azt illetően, hogy milyen típusú autóra van ehhez szükségem?

Még egy műszaki jellegű kérdés. Ahogy nézem úgy épülnek fel ezek az autók, hogy van egy fém váz, az van leszigetelve és burkolva kívül belül. Van arra valami mód, hogy kiderítsem vásárlás előtt, hogy mi van a burkolatok alatt? Pl hogy mennyire lehet korrodált ez a váz? Melyek a kritikus pontjai ilyen szempontból? Vagy ha nem látok belül ázásra utaló nyomokat, kívül sérülést és hullámosodást, és az alulról megnézve is jó állapotú, akkor feltételezhetem, hogy nincs nagy baja?[/quote]

Nem jól látod. Nem fémvázasak, hanem fa vázasak, és az van szigetelve és burkolva. Gyakorlott szem, sok tapasztalat kell hozzá, hogy észre vedd a beázásokat, a hibákra utaló jeleket, nyomokat. Vannak olyan gyártmányok, hogy megnézed belülről, és nem mutatja a belső burkolat, pedig szinte teljes mértékben szét van rohadva a belseje a szendvicspanelnek. Számtalan esetben tapasztaltam, hogy a felépítményt, már csak a 0.6-os alulemez. és a belső 2.5-ös rétegelt lemez tartja össze a habszigeteléssel, de a fa váz már teljesen elrohadt
Egy olyan szekérnél, aminek ilyen hibái vannak, simán belefuthatsz 1 – 1.5 – 2 millás javítási költségbe is. Ezért nagyon figyelj oda, mit veszel meg!!!!

[ttlfeg]

Kedves GAtilla és Cimbi, nagyon köszönöm a válaszotokat, sok jó ötletet adtatok.

Lassan körvonalazódnak az elképzeléseim. 4 személyes autót szeretnék, ezért alkóvos modellre nincs szükségem. Fél- vagy esetleg teljes integráltban gondolkodom. Sokszor használnám hétvégéken, és egy évben 1-2 alkalommal 1-2 hetes nagyobb utakra és szeretném hogy alkalmas legyen biwakolásra is, szóval WC, zuhany mindenképpen szeretném hogy legyen. Klíma nélkül meg vagyok, fűtést viszont mindenképpen szeretnék, mert késő őszi, kora tavaszi túrázáshoz is szeretném használni.

Kb jók az elképzeléseim azt illetően, hogy milyen típusú autóra van ehhez szükségem?

Még egy műszaki jellegű kérdés. Ahogy nézem úgy épülnek fel ezek az autók, hogy van egy fém váz, az van leszigetelve és burkolva kívül belül. Van arra valami mód, hogy kiderítsem vásárlás előtt, hogy mi van a burkolatok alatt? Pl hogy mennyire lehet korrodált ez a váz? Melyek a kritikus pontjai ilyen szempontból? Vagy ha nem látok belül ázásra utaló nyomokat, kívül sérülést és hullámosodást, és az alulról megnézve is jó állapotú, akkor feltételezhetem, hogy nincs nagy baja?

[Cimbi]

Kedves András!
Pár rövid tanács:
– Ne kapkodj. Szánj időt a nézelődésre. Vigyázz, mert, ahogy telik az idő – és fogy a türelmed – úgy nő az esélye annak, hogy beleugrasz valami félmegoldásba. (Csak legyen már pont a dolog végén…)
– Nézz meg sok autót. Mindegyikkel bővülni fog a tudásod, és mindegyik után finomodik majd az igényed.
– Tisztázd magadban, hogy hetekre akarsz elvonulni, vagy leginkább csak hétvégére, max. 4-5 napra keresel kikapcsolódást. (Úgy gondolom, hogy alapvetően más-más jármű kell ezekhez.)
– Lődd be, hogy kb. mennyit szánsz a vásárlásra. Aztán gondolatban tegyél hozzá további 10-15%-ot, a kötelező szervizre, javításokra, pótlásokra.
– Minden 12 voltos fogyasztót ellenőrizz le. Ne dőlj be a „most pont rossz az akku, de amúgy működni szokott” szövegnek.
– A motor ellenőrzését bízd szakszervizre. (Ha az eladó nem megy bele, már állhatsz is tovább…)
– Kérj az autóhoz kapcsolási rajzot. (Nagy segítségedre lesz a jövőben – nélküle minden komolyabb elektromos munka ötször annyi ideig tart…)
– A beázásra nagyon ügyelj! Keress folyásnyomokat, barnult foltokat a mennyezeten és a belső oldalfalon. Legyen gyanús minden utólagos mennyezeti foltozás, új burkolati elem. Kopogtasd végig – az elázott és/vagy korhadó fának más (tompább?) hangja van. Menj fel (nézz fel) a tetőre, és gondosan ellenőriz a lejtését. Valóban a kellő irányba lejt? Valóban lefolyik róla a víz? Valóban nincs olyan hullámosodás a tetőn, ami meggátolja a lefolyást? Ne legyél szívbajos – vízszintes talajon állva – tegyél próbát egy vödör vízzel.
– Nem lóg az autó háta? Nem áll ferdén? Milyen állapotban van a rugózása?
– Kérdezz rá a korábbi szerviz-, és szigetelési munkákra. Hol, mikor, mennyiért csináltatták azokat. Van ezekről számla?
– Az adásvételiben tételesen térj ki arra, hogy az eladó milyen hibákra felhívta a figyelmed. (Később ez jól jöhet egy esetleges reklamációnál.
– Kellő körültekintéssel közelíts a korábbi haszonjárműből átalakított lakóautókhoz. Ez külön fejezet lehetne, annyi buktatót tartogat(hat).

[gattila]

A jármű állapota – mint közlekedési eszköz – ezek szerint nem probléma. A felszereltségen, ha van rá forrás mindig lehet javítani. A lakóautó elég bonyolult szerkezet, egy öreg járgánynál szerintem nem hátrány, ha nincs beépítve tönkre menetelre hajlamos szerkezet. 🙂 Ami a legfontosabb, ne legyen beázásos. Ez nem azt jelenti, most nem ázik be, hanem sosem ázott még be. Én sajnos eléggé befürödtem ezzel egy lakókocsival. Nagyon macerás és drága javítani az elrohadt szerkezeteket. A többi kis ügyességgel kezelhető, itt biztos kapsz hozzá segítséget.
A mobil WC nem veszélyes, de kerülgetni kell, ha nincs külön helyiség…. A gézkonvektor szigeteléstől függően elég lehet 5-10 fokig, ha nem vagytok fázósak. Ez alatt már csak komolyabb lakóval érdemes kezdeni, vagy az extrém helyzeteket tudni kell elviselni 🙂

[quote=”ttlfeg” post=50518]Sziasztok!

Lakóautó vásárlásán töröm a fejem, de teljesen kezdő vagyok a témában. Nézegetem már egy ideje az autókat és ahogy látom az anyagi lehetőségeim csak elég öreg járgányokat engednek meg. Arra jutottam, hogy a kora nem is számít annyira, az állapota a fontosabb.

Két témakörben számítok a tapasztalatotokra. Az egyik a felszereltség, a másik a műszaki állapot felmérése.

Mennyire hátrány az ha nincs beépített WC? Egy mobil WC használata sok kompromisszummal jár?

Ha hideg időben (akár télen) is szeretném használni, akkor egy gázkonvektor szerű (elnézést ha lakóautóban nem így hívják, de remélem értitek) fűtés elég lehet?

Ha nincs az autóban vízmelegítő, akkor nagyságrendileg milyen költségei vannak egy gáz bojler beépítésének? Milyen megoldás létezik arra, hogy a tartályokban lévő víz ne fagyjon meg?

És végül kérnék tanácsokat az állapot felméréssel kapcsolatban. Alapvető műszaki ismereteim megvannak, egy autóról azért fel tudom mérni, hogy milyen, viszont lakóautós tapasztalatom nincs. Megnézem az alapvető külső-belső esztétikai állapotot és hogy működik-e rajta minden, de ezen túl tudtok adni ötleteket, hogy mik lehetnek azok a rejtett, de költséges hibák amiket mindenképpen meg kéne vizsgálni vásárlás előtt, hogy ne csak nagy csalódás legyen a végén?

Segítségeteket előre is köszönöm!

András[/quote]

[ttlfeg]

Sziasztok!

Lakóautó vásárlásán töröm a fejem, de teljesen kezdő vagyok a témában. Nézegetem már egy ideje az autókat és ahogy látom az anyagi lehetőségeim csak elég öreg járgányokat engednek meg. Arra jutottam, hogy a kora nem is számít annyira, az állapota a fontosabb.

Két témakörben számítok a tapasztalatotokra. Az egyik a felszereltség, a másik a műszaki állapot felmérése.

Mennyire hátrány az ha nincs beépített WC? Egy mobil WC használata sok kompromisszummal jár?

Ha hideg időben (akár télen) is szeretném használni, akkor egy gázkonvektor szerű (elnézést ha lakóautóban nem így hívják, de remélem értitek) fűtés elég lehet?

Ha nincs az autóban vízmelegítő, akkor nagyságrendileg milyen költségei vannak egy gáz bojler beépítésének? Milyen megoldás létezik arra, hogy a tartályokban lévő víz ne fagyjon meg?

És végül kérnék tanácsokat az állapot felméréssel kapcsolatban. Alapvető műszaki ismereteim megvannak, egy autóról azért fel tudom mérni, hogy milyen, viszont lakóautós tapasztalatom nincs. Megnézem az alapvető külső-belső esztétikai állapotot és hogy működik-e rajta minden, de ezen túl tudtok adni ötleteket, hogy mik lehetnek azok a rejtett, de költséges hibák amiket mindenképpen meg kéne vizsgálni vásárlás előtt, hogy ne csak nagy csalódás legyen a végén?

Segítségeteket előre is köszönöm!

András

[nemo25]

[quote=”KisPiroska” post=50352]Nagyon köszönöm a válaszokat, sokat segítettél.

Egy kérdésem lenne még, hogy írod, hogy XLH3 van neked. Mi 175 cm magasak vagyunk, és eddig úgy gondoltuk, hogy a H2 is elég lehet, attól függetlenül, hogy a szigetelés, stb is elvesz belőle. Te miért döntöttél a H3 mellett?
Előre is köszönöm![/quote]

Ahogyan azt Attila is írta, egy későbbi értékesítés során leszűkíti a lehetséges vevőkört, ha túlságosan egyedi méretezéssel számolunk.
A másik oka, hogy lényegesen nagyobb felső szekrényeket lehet beépíteni a cuccok részére, továbbá nagyobb teret biztosít, amivel levegősebb lesz a lakótér.
A szigetelésekkel sem kell annyira spórolni,valamint a szigetelés, és belső burkolat között, kellő légrést lehet biztosítani annak érdekében, hogy megfelelő legyen a kényszer szellőztetése a kaszni belsejének. Így elkerülhetőek a páralecsapódások okozta károsodások.

[gattila]

Lehet, hogy egyszer el is akarja adni. A vevő meg ki tudja mekkora? Szóval az általános használhatóság szerintem indokolja. (190 vagyok 🙂 )

[quote=”KisPiroska” post=50352]Nagyon köszönöm a válaszokat, sokat segítettél.

Egy kérdésem lenne még, hogy írod, hogy XLH3 van neked. Mi 175 cm magasak vagyunk, és eddig úgy gondoltuk, hogy a H2 is elég lehet, attól függetlenül, hogy a szigetelés, stb is elvesz belőle. Te miért döntöttél a H3 mellett?
Előre is köszönöm![/quote]

[KisPiroska]

Kedves Nyomi,

köszönöm a választ, igyekszünk majd elmenni néhány találkozóra!

Szép hétvégét!

Piroska

[Szerző]

Válasz