Lakóautó tulajdonos lettem mire figyeljek oda?

[555]

Sikerült lakóautó tulajdonossá válnom, de mivel ezidáig szálloda lakó voltam nem igazán tudom, hogy mikre kell odafigyelnem.

Témakör

[Nyomi]

nem akarlak elkeseríteni, de nekem is ilyen autóm van, még évjáratban is így van néhány dolog amire felhívnám a figyelmedet. A válaszfal az amit gyárilag beszereltek, vagy átalakítási engedéllyel átalakítottak és sajnos nem az amire mi gondolunk. Ha 3 személy utazhat a gyári kialakításnál hogyan akarsz előre jutni? Tulajdon képen az ülés átalakítása, vagy cseréje is engedély köteles ( szerintem ). Az alkatrészek beszerzésénél javaslom valamely találkozón az „SK” építők tapasztalatait hallgasd meg mert igen sok pénzt megtakaríthatsz. A katalógusból vásárolt alkatrészek némely esetben nem helyetesíthetők, de a kivételek sora elég széles.
Sok sikert! [quote=”mv3″ post=50720]Köszönöm és köszönöm a gyors válaszodat is!

Csak a forgalmiban szereplő létszámmal terveztünk utazni, szóval ezzel nincs gond.
De a válaszfal az nagyon zavaró. Esetleg „helyettesíteni, valami kevésbé drabális formával? Háló,rács, elhúzható tolóajtó, plexi? Van esetleg van bármilyen egyéb tipp, hogy kivehessem (pl. átvizsgáztatás)?[/quote]

[Tie]

Azért ebbe az egészbe masszívan bele fog szólni a turizmus, és a hozzátartozó minisztériumok, lobbierők. Egyetlen ország sem fog kidobni az ablakon egy többmilliárdos ágazatot csak azért, hogy korlátozza egy olyan járműkategória közlekedését, ami kategória a teljes ország közlekedésének egymilliomodát sem teszi ki sem szennyezésben, sem utaskm-ben.

[quote=”Cimbi” post=50727]Egyetértek A kérdés nem egyszerűsíthető le a dízel korszak végére, a kép kicsit bonyolultabb. Nagy összegben fogadnék, hogy a lakóautózás egyre inkább átkerül a luxus kategóriába. A mi örömautózásunk lassan kikopik. A mai autók (és árak) arra tendálnak, hogy akár 2-3 lakás ára is elkérhető egy új darabért. Mire ezek annyira megöregednek, hogy itthon is megvehetnénk (értsd: 10-15 év), addigra már egy új járműpiac lesz Várhatóan megvalósul majd a közösségi e-autózás (alkalmi bérlés), ami még inkább luxussá teszi a saját tulajdonú (lakó)autót.

A részben még kiszámíthatatlan technikai fejlődést egy hasonló méretű üzleti átalakulás fogja kísérni. Ezt nyilván tudják már a lakóautós cégek is. Kérdés, hogy milyen új üzleti konstrukciókkal fognak előállni..[/quote]

[Cimbi]

Egyetértek A kérdés nem egyszerűsíthető le a dízel korszak végére, a kép kicsit bonyolultabb. Nagy összegben fogadnék, hogy a lakóautózás egyre inkább átkerül a luxus kategóriába. A mi örömautózásunk lassan kikopik. A mai autók (és árak) arra tendálnak, hogy akár 2-3 lakás ára is elkérhető egy új darabért. Mire ezek annyira megöregednek, hogy itthon is megvehetnénk (értsd: 10-15 év), addigra már egy új járműpiac lesz Várhatóan megvalósul majd a közösségi e-autózás (alkalmi bérlés), ami még inkább luxussá teszi a saját tulajdonú (lakó)autót.

A részben még kiszámíthatatlan technikai fejlődést egy hasonló méretű üzleti átalakulás fogja kísérni. Ezt nyilván tudják már a lakóautós cégek is. Kérdés, hogy milyen új üzleti konstrukciókkal fognak előállni..

[Cimbi]

Én már találkoztam olyan cirkuszi(!) lakóautóval, ahol a válaszfal 1/3 része egy olyan „diszkrét” ajtó volt, amit igazoltatáskor nem lehetett kiszúrni. Látszatra azonos felület, azonos fekete filccel fedve, a zsanérok pedig a raktér felőli oldalon voltak. Zárként az ülés mögött lévő apró kallantyú működött. Pár hete pedig egy fehérvári parkolóban végre élőben is láttam egy „gyári” furgonhálót, ami szintén a válaszfal vonalának megtörésén alapul – és állítólag a rendőrök sem szólnak érte.

[Srychy]

[quote=”mv3″ post=50717]Sziasztok Lakóautósok!

Új tag vagyok, így egyből a segítség kezdőknek rovatban indítanék pár kérdéssel 🙂

A napokban vásároltam egy 2008-as Fiat Ducato Maxi tehergépkocsit, ezt szeretném áthangolni kirándulós autóvá.
Semmi csillogás, félig nomád üzemmódra gondoltam. Egyelőre minimál a projekt munkacíme, a sátrazás irányából jövök, így a sima felületen alvás és a fejlámpánál komfortosabb fényviszonyok melletti olvasás már szintlépés a komfort világában 🙂

Az első kérdés, kivehetem-e a válaszfalat az ülések és a nem létező rakomány közül? Az autó nem céges, hanem magántulajdonban van, de nem személygépkocsi, hanem tehergépjármű.
Nem szeretném, ha egy igazoltatásnál vagy határátkelőnél ebből gond lenne. Vagy ehhez a művelethez személyautónak vagy lakóautónak kellene lennie? Ha igen, egy ilyen vizsga megszerzésének mik az alaki követelményei?

A nem barkácsolható berendezések -ventillátoros tetőablak, kisméretű mosogató, vízszivatyú, víztartály stb. beszerzésére milyen lehetőséget illetve milyen márkákat ajánlotok? Nem szeretnék abba a hibába esni, hogy rendelek egy tetőablakot, ami nyeklik-nyaklik, ne utólag derüljön ki, hogy kicsivel többért jobb minőség is van.

Hálásan köszönöm a segítséget!

Minden jót kívánok!

Viktor[/quote]

Szia Viktor!
Üdv Köztünk!

Van egy rossz hírem… Ezeket a kérdéseket az autó megvétele előtt kellett volna feltenni.
A teherautó válaszfalát nem szabad kivenni. Magyarországon külön utaznak is rá… Súlyos büntivel díjazzák a hatóságok.
Az átminősítés is költséges, de nem olyan vészes, mint a regadó. Az súlyos százezrek… 🙁

Én már a második lakómat építettem az idén. Amit tavaly (peugeot boxer, 3 fő teher) faragtam többek közt a regadó miatt szereltem ki. Vettem egy fiatalabbat (citroen jamper 6fő személy+ teher) Lakónak majd ezt is át kell minősíteni, de a ragadó az így nem tétel. A válaszfalat sem veszik olyan szigorúan a rend őrei, hiszen személyautó…

A berendezéshez mindent be tudsz szerezni a katalógusokból.
Írjál Kertinek! biztosan küld katalógusokat és segít a beszerzésben is.

Srychy

[gattila]

A tehergépjármű rakterét fixen el kell választani a személyszállító tértől. Ez lehet rács is, de „ajtó” nélkül. Nem baj ha kivehető, de ha úton vagy, bent kell lennie. Az átvizsgáztatásnak ÁFA, vám és ragadó vonzata is van az egyéb eljárásokon túl. (szerintem nem éri meg) Én belefutottam egy ilyen ügybe még 1998 végén. Rázós lehet.

[quote=”mv3″ post=50720]Köszönöm és köszönöm a gyors válaszodat is!

Csak a forgalmiban szereplő létszámmal terveztünk utazni, szóval ezzel nincs gond.
De a válaszfal az nagyon zavaró. Esetleg „helyettesíteni, valami kevésbé drabális formával? Háló,rács, elhúzható tolóajtó, plexi? Van esetleg van bármilyen egyéb tipp, hogy kivehessem (pl. átvizsgáztatás)?[/quote]

[TG]

Hááát, nagyon nem értek veled egyet, de nem kívánok vitatkozni! Térjünk erre vissza 2030-ban és majd akkor mondhatjuk, ugye megmondtam! 🙂 Én emlékszem, hogy mit jósoltak a 60-as, 70-es, 80-as években napjaink közlekedésére.Azt is tudom, hogy merre mennek a fejlesztések, mi a jövő elvárása, de a múltat, a régit, a leggazdagabbak sem tudják csak úgy lecserélni, kidobni.
2030-ban, te egy elektromos, önjáró lakóautóval fogsz közlekedni. Nappal kirándulsz és éjszaka, amíg alszol, a járgány elmegy az új címre, amit megadtál. Én, akkor már nem szívesen fogok éjszaka vezetni, de nappal élvezni fogom a vezetést. 🙂 De lehet, hogy nem így lesz.
Az biztos, hogy nyugaton, Németországban is több öreg autó , köztük lakó is, fut, mint nálunk, csak ott jobban megbecsülik és vigyáznak rá, mert érték.
Azt elfogadom, a Te lakóautód a legjobb! 🙂

[istozi]

Magánvéleményem, hogy olyan gépet szabad hosszabb távra megvenni, ami megfelel a német zöld matrica feltételeinek. Ahogy elnéztem, Nyugat-Európában gyakorlatilag lecserélték a a régi lakókat 10 évnél fiatalabb dieselesekre. Benzines gépkocsikra nagyon enyhe a nyomás, azok huszonévesen is megfelelnek a fenti normának.
Motorcsere nagyon necces, régi gépbe újabb motort – gyakorlatilag – nem tudnék betenni. Ha nagy a korkülönbség, nem kapsz engedélyt, műszakilag meg az a gond, hogy ma már van egy csomó olyan kiegészítő, meg tartozék a motor körül, ami a régin nem volt, amihez nincs kiépítve a vezetékelés, rögzítési pontok, stb.
A fenti szempont alapján én egy CNG – benzín üzemű géppel járok, de – valószínűleg – kevesebb gondom lenne egy LPG-re gázosított autóval.

[mv3]

Köszönöm és köszönöm a gyors válaszodat is!

Csak a forgalmiban szereplő létszámmal terveztünk utazni, szóval ezzel nincs gond.
De a válaszfal az nagyon zavaró. Esetleg „helyettesíteni, valami kevésbé drabális formával? Háló,rács, elhúzható tolóajtó, plexi? Van esetleg van bármilyen egyéb tipp, hogy kivehessem (pl. átvizsgáztatás)?

[TG]

[quote=”Cimbi” post=50716]Felújítás és felújítás közt hatalmas különbség lehet. Ha komolyan belevágsz (amit egy öreg kocsi esetében én nem ajánlanék), soha nem érsz a végére… Már csak azért sem, mert mindig létezik egy jobb, esztétikusabb, takarékosabb, kényelmesebb stb. megoldás.
Egy idős (és ismeretlen műszaki előéletű) autónál jobb megmaradni az arany háromszögben: üzembiztosan menjen, ne ázzon és tudjál (tudjatok) benne aludni – minden más kényelmi funkció aránylag olcsón, átmeneti időre is pótolható.
Egy fiatal gazdánál lévő öreg lakóautó más hozzáállást is feltételezhet. Itt nyugodtan lehetsz kicsit bohém, felszabadult világutazó, akit nem nyomaszt a 30 milkás autó patyolat tisztasága és karctalan épsége. Már olyan extrém (egyéni?) külső design és belső bútorozás is működhet, amitől mindenki lemegy hídba, és Te leszel a kemping ásza.
Az autó csak eszköz.[/quote]

Nem mindenki gondolja úgy! Lehet a szórakozás befektetés is. A lakóautóknál is van veterán kategória.
🙂
http://www.cocev.de/

[Parejgabi]

Szia.
Sajnos nem veheted ki,mert vizsgán ,igazoltatásnál gond lehet.Mivel tgk,csak a forgalmiban szereplő létszám utazhat benne.Határnál nézik a létszámot.A belső cuccokat Érden,vagy Vácon,vagy a jófogásról is be tudod szerezni.
Jó alkotást!

[mv3]

Sziasztok Lakóautósok!

Új tag vagyok, így egyből a segítség kezdőknek rovatban indítanék pár kérdéssel 🙂

A napokban vásároltam egy 2008-as Fiat Ducato Maxi tehergépkocsit, ezt szeretném áthangolni kirándulós autóvá.
Semmi csillogás, félig nomád üzemmódra gondoltam. Egyelőre minimál a projekt munkacíme, a sátrazás irányából jövök, így a sima felületen alvás és a fejlámpánál komfortosabb fényviszonyok melletti olvasás már szintlépés a komfort világában 🙂

Az első kérdés, kivehetem-e a válaszfalat az ülések és a nem létező rakomány közül? Az autó nem céges, hanem magántulajdonban van, de nem személygépkocsi, hanem tehergépjármű.
Nem szeretném, ha egy igazoltatásnál vagy határátkelőnél ebből gond lenne. Vagy ehhez a művelethez személyautónak vagy lakóautónak kellene lennie? Ha igen, egy ilyen vizsga megszerzésének mik az alaki követelményei?

A nem barkácsolható berendezések -ventillátoros tetőablak, kisméretű mosogató, vízszivatyú, víztartály stb. beszerzésére milyen lehetőséget illetve milyen márkákat ajánlotok? Nem szeretnék abba a hibába esni, hogy rendelek egy tetőablakot, ami nyeklik-nyaklik, ne utólag derüljön ki, hogy kicsivel többért jobb minőség is van.

Hálásan köszönöm a segítséget!

Minden jót kívánok!

Viktor

[Cimbi]

Felújítás és felújítás közt hatalmas különbség lehet. Ha komolyan belevágsz (amit egy öreg kocsi esetében én nem ajánlanék), soha nem érsz a végére… Már csak azért sem, mert mindig létezik egy jobb, esztétikusabb, takarékosabb, kényelmesebb stb. megoldás.
Egy idős (és ismeretlen műszaki előéletű) autónál jobb megmaradni az arany háromszögben: üzembiztosan menjen, ne ázzon és tudjál (tudjatok) benne aludni – minden más kényelmi funkció aránylag olcsón, átmeneti időre is pótolható.
Egy fiatal gazdánál lévő öreg lakóautó más hozzáállást is feltételezhet. Itt nyugodtan lehetsz kicsit bohém, felszabadult világutazó, akit nem nyomaszt a 30 milkás autó patyolat tisztasága és karctalan épsége. Már olyan extrém (egyéni?) külső design és belső bútorozás is működhet, amitől mindenki lemegy hídba, és Te leszel a kemping ásza.
Az autó csak eszköz.

[Slipah]

Oké köszi 🙂
Én is valami ilyesmiben gondolkoztam. Csak ha felújítok valamit, akkor annak eladásával nem csak pénzt, hanem egy csomó időt is bukok… De persze ez egy ilyen szakma. Köszi a linkeket!

[Cimbi]

A németek jóval idősebb kocsikkal is nyomják. Józan ésszel nézz szét a piacon, és vásárolj. Használd 1-2 évig, aztán kiderül, hogy mennyire jön be – max. eladod, és buksz némi pénzt, de élmény a Tiéd marad.. Az ilyen helyzetekről egy barátom ugrik be, aki pár éve azért nem mert Apple számítógépet venni, mert 1 évre rá majd biztosan kijön egy gyorsabb, erősebb.
Ne spirázd túl a dolgot… 🙂

[Cimbi]

Pár vonatkozó link és információ:

Külföldi környezetvédelmi zónák:
http://gis.uba.de/website/umweltzonen/umweltzonen.php – Német környzetvédelmi zónák
http://www.xn--krnyezetvdelmi-matrica-j8b71a.hu/hu/koernyezetvedelmi-matrica.html – magyar cikk
http://www.xn--krnyezetvdelmi-matrica-j8b71a.hu/fileadmin/umwelt-plakette/Bilder/UZ-Karten-Dtl/UZ-de_01-06-2016.pdf – Német térkép
http://www.dekra.hu/dekra_szolgaltatasaink_gepjarmu_egyeb_matrica.html
http://www.dekra.hu/dekra_kapcsolat_kozponti_iroda.html – Iroda Budapest

[Slipah]

Sziasztok!

Nem túl rég óta nézegetem a fórumot, olvasgatom az oldalt.
Célom (nyilván:) előbb utóbb lakóautó tulajdonossá válni. Barkács típus vagyok, nem félek a felújítástól, viszont kifejezetten vonzódom a régi vonalvezetésű lakóautókhoz.
Persze az is szempont, hogy nem egyben kell letenni 10milliós összeget, hanem folyamatosan locsolni a feneketlen kútba;) mind1, én ezt szeretem:D

VISZONT!

vagy egy téma amire eddig itt nem találtam utalást. Ez pedig a motor környezetvédelmi besorolása.

Mostanában sokat cikkeznek arról, hogy a dízelek fölött eljárt az idő. Hogy az idősebb (és aztán az egyre fiatalabb) motorral szerelt autókat ki fogják tiltani előbb Nyugat Európából, aztán pedig szép lassan mindenhonnan. Márpedig ha az ember megvesz, aztán felújít egy lakóautót, rákölt csomó pénzt és beletesz sok energiát, akkor nem lenne baj, ha utána használni is tudná hosszú évekig.

Van ezzel kapcsolatos, infó valahol? Egyáltalán lakóautós körökben mi erről a vélemény?
Érdemes egyáltalán 30-40év körüli járgányt venni? pl ilyet? (motorikus szempontból)

http://www.lakoautoklub.hu/apr%C3%B3hirdet%C3%A9sek/3-lak%C3%B3aut%C3%B3/112-mercedes-benz-206d

Az, hogy rohad-e, meg elektromos rendszer/bútorzat csere stb.. az oké. De talán egy motorcsere az kicsit necces. Vagy az sem?

Köszönöm!

[nemo25]

Amennyiben valaki bízik a szerencséjében, és azt hiszi, nem érheti meglepetés, azoknak okulás képen feltöltök pár fotót.
Ez a lakó, egy laikusnak, két tenyérnyi hibát mutatott. A feltárás után, ezt találtuk. Szegény Robi barátom, nem akart hinni a szemének.

Attachments:

• 

[nemo25]

[quote=”KVD” post=50686]Ezeknek is rohad úgy a belső váza, mint a korabeli (20év körüli) lakókocsiknak? Vagy ezek a felépítmények máshogy vannak megcsinálva, mint egy lakókocsié?[/quote]

Ezek tök olyanok, mint a lakókocsik felépítménye.
Ahogy írtad, sok törődést igényelne már ez a kocsi. Ráadásul az utólagos házilag kivitelezett átalakítások, hagynak kívánnivalót maguk után.
Jobban megnézve a hirdetés képeit, szerintem az ágyak sima bútorlapból készültek, ami nem túl szerencsés megoldás. Nagyon nehéz, amit nem igazán ideális lakóautóba. Ráadásul, ennek a szekérnek az alváznyúlványa is, ami tartja a felépítmény hátsó traktusát, és a pótkereket, botrányosan gyenge, vékonyka lemezekből van hajtogatva.( Megerősítés igényel!!!!!!)
Amit tudni kell ezekről, az az, hogy ezek meglehetősen gyenge szerkezettel bírnak, ezt a súlyuk is mutatja, amik az idő folyamán megadják magukat. Jelentős megerősítéssel, és gondos felújítással üzemben lehet tartani, de ezek a munkák nagyon sokba fájnak.
Volt már dolgom egy ilyen járgánnyal, még talán évjáratra is stimmel. A felépítmény felét újjá kellett építeni a rohadások miatt. A hátsó fele 10 centit lógott az eredeti állapothoz képest. A vicc az egészben az volt, hogy a csavarok harmada, nem volt becsavarva soha az életbe. A csavarok furatai, teljesen szüzek voltak, én tekertem be az első darabokat a helyükre. Az a csoda, hogy egyáltalán megérte a szekér a 18 éves kort, és nem hullott darabjaira az út szélén.
A motorja nem egy erőbajnok. Sík úton nincsen vele gond, de ha meglátja a hegyeket, akkor vissza kettő, padlógáz………..

[KVD]

Most délután elmentem megnézni. Sajnos az a legnagyobb baja, hogy a hátsó 3-as emeletes ágyat utólag alakították ki, ami miatt megbontották a jobb oldali falat és a hátsó falat is. Beszereltek oldalra 3db ablakot, amiből az egyik törött és a hátfalon lévő egyik is törött. Sok apró sérülés van kívül a műanyag széleken-sarkokon. Az alváz szép, a motortér szép. Klíma pedig utólagosan lett beépítve és csak menet közben üzemel, (a motor hajtja a kompresszort) de a lakótérben vannak a hideg kifújók (1helyen 5 darab). 2.5ös banán motoros, turbó nélküli. A hűtése át van alakítva elektromos ventilátorosra. Szóval sok mindent változtattak rajta az évek során és most már ugyancsak törődést igényel a felépítmény. A padlólemez cserére szerintem a belső fa padlót értették, mert a tulaj asztalos. Jó volt azért, hogy megnéztem, mert így megtapasztaltam, hogy az alkov ágy nekünk kicsi. Elnagh Marlin 2 a felépítmény neve.

[gattila]

Ezt a fenéklemez cserét érdemes lenne kibeszélned. Marha nagy munka, és csak akkor van rá szükség jellemzően, ha sokáig ázott. A lakókocsink is így ment tönkre.

[quote=”KVD” post=50680]Sziasztok!
Ez a járgány ismerős valakinek? Érdemes ilyenben gondolkodni? Vonzó, hogy nem túl nagy, viszont tetszik a belső elrendezése, csak sajnos elég rossz képek vannak a hirdetéshez. https://www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/ford/ford_transit_2.5d-11632241[/quote]

[KVD]

Ezeknek is rohad úgy a belső váza, mint a korabeli (20év körüli) lakókocsiknak? Vagy ezek a felépítmények máshogy vannak megcsinálva, mint egy lakókocsié?

[KVD]

Ez közúti mérlegelésnél jelent problémát ugye? Lehet módosíttatni?

[Srychy]

[quote=”KVD” post=50680]Sziasztok!
Ez a járgány ismerős valakinek? Érdemes ilyenben gondolkodni? Vonzó, hogy nem túl nagy, viszont tetszik a belső elrendezése, csak sajnos elég rossz képek vannak a hirdetéshez. https://www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/ford/ford_transit_2.5d-11632241[/quote]
ár értékbe jónak tűnik, de az összsúlyt kevésnek találom…

[KVD]

Sziasztok!
Ez a járgány ismerős valakinek? Érdemes ilyenben gondolkodni? Vonzó, hogy nem túl nagy, viszont tetszik a belső elrendezése, csak sajnos elég rossz képek vannak a hirdetéshez. https://www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/ford/ford_transit_2.5d-11632241

[Szerző]

Válasz