[quote=”Boti68″ post=57454]Üdv mindenkinek!
Első lakóautóm vásárlását tervezem. Korábban (9 évig) lakókocsiztam.
Nézegetem a hirdetéseket és sok 1.9 TD Fiat motoros lakóautót látok.
5 milliónál nem tudok többet összerakni érte.
Úgy tudom, ezek nem az Ivecoval közös fejlesztés eredményei, hanem teljesen Fiat.
Azt is látom, hogy a szívó 2.5 D-nél azért nagyobb valamivel az ereje és a nyomatéka.
Mi inkább nézelődősen szeretünk utazni, sztrádára ritkán tévednénk vele.
Mennyire megbízható ez a motor (1.9 TD)? Az emelkedőkön is megállja a helyét?
Köszönöm![/quote] a 2,5 td is lehet 96 akár 116 Le. Ez 3500kg súly esetén még mindig szerény . Egyébként emelkedő nem autópályán ugyanannyi van ?!

Igen, nagyon kell figyelni. Egy infót osztanék meg veletek, talán hasznos. A Jófogáson most sokadszorra hirdetnek egy csábítóan olcsó, keveset futott Fiat lakóautót. Az autó a képeken jól láthatóan német rendszámos. Rövid időn belül mindig változó magyar helyszín megadásával hirdeti az éppen frissen regisztrált eladó. De ugyanezekkel a képekkel más országokban is hirdetik. Megtudtam, a vételár felét előre kérik utalni… Szóval, légy résen!

Magyarorszagon is kaphatoak sok helyen hasznalt lakoautok, de azokat mar tobbszor berbeadtak es kulonbozo szemelyek vezettek, hasznaltak. Nem beszelve arrol, hogy sok autot eleve mar kuloldrol hoztak be hasznaltan. Nem tudom, hogy mennyit akartok szanni ra es mennyi idot akatjatok hasznalni. Ha honapokra vendorolni akartok, akkor megeri egy uj autoba fektetni, mert azzal kevesebb a gond.
En is jovore tervezem a vasarlast, de ha nem talalok Off Road 4×4 lakoautot elfogadhato aron, akkor en csak ujat veszek, vagy maximum 18-20 ezer km-es 2018-2019 evjaratut. Husz eves autot meg lakoautoban sem ajanlok. Arra tobbet fogtok kolteni, mint amennyibe kerult, de ti tudjatok.
Itt nezegethettek. Ez ezeket talaltam, amik egesz jonak tunnek https://xgoautorulote.ro vagy https://wanderer66.eu/hu/szezon-nyito-akcio/, https://www.truckscout24.hu
En ennyit tudtam segiteni. Remelem sikerrel jjartok.

Ne aggodj, itt kint is megy az atveres, felraktam az Lmc met, jottek a jobbnal jobb erdeklodok, hogy epp Ausztraliaban van, nagyon erdekli, kuldene egy szallitmanyozot stb stb. Ilyenbol volt vagy tiz.
Es meg engem.kuldtek el a picsaba, hogy rajuk szoltam, higy gyerekek azert na….

nagyon resen kell lenni, de a mondas itt is igaz, nincs felaron lakoauto….

Szia! A lakóautó árak is nagyon megemelkedtek. A 2.8 jtd teljesen megfelelő motor lakóautónak. Van nyomatéka, haladni is lehet vele.

Nagyon köszönöm a választ!
1) Elfelejtettem írni, hogy félintegráltba gondolkodok, úgyhogy a 230-235 külső szélességnek köszönhetően a keresztbe-ágy is 210-220 hosszú szokott lenni ezekben, falszerkezettől függően. Ezzel nincs gond, 200 cm alatti ágyakkal nem is próbálkozok!
Ezzel kapcsolatban az a kérdőjel már csak számomra, hogy a hosszanti párhuzamos ágyas elrendezésből miért van jelentősen több a választékban?! Csatoltam képet, hogy mire gondolok. Talán az idősebb korosztály, mint lényeges célcsoport ezt preferálja?
2) Az egybe-fürdőknél – az általam nézett modellekben – zuhany-fallal zárható el a mosdó+wc-től. Ettől még le kell húzni a cseppeket a gyorsabb és szebb száradáshoz. Ebben a kérdésben is több modellel találkozom, ahol teljesen külön van a zuhany (lásd a képen), aminek előnye, hogy a mosdó+wc-vel szemben lévő zuhanyt a wc-ajtóval el lehet különíteni a konyha-étkezőtől és privát tér alakítható ki (ami a hosszú utakon néha nem árt 🙂 ). De ettől még hely-pazarlásnak érzem ezt is…
Amúgy jelenleg a Mobilvetta Krosser P70 a befutó nálam, illetve ennek alaprajza!

A kersztbe ágy csak akkor lehet zavaró neked (a magasságod miatt) ha alakitott furgonról van szó. Annak a külső szélessége 210, ebből vond le a szigetelést, kárpitot és marad kb195…egy kicsit már limiten vagy. Rendes dobozos csiga kb 230 szokott lenni, ebből marad bőven ágyhossznak 205-210. Szinte kivétel nélkűl ezek az ágyak a lakótér végében vannak, és általában jóóó magasak, hogy helyett adjanak alattuk a garázsnak is.
A legtöbb csigának a fürdője egybefürdő, még akkor is ha tulajdonképen maga a tusoló sarok valami fügönnyel vagy műanyag ajtóval le van választva (ennek mondják tévesen külön zuhany). Néha helyszűke miatt semmi leválasztás nincs, ott ténylegesen kettő az egyben van. Ez utóbbi kényelmetlen, abból a szempontból hogy mindent ami el tud ázni ki kell rakni tusolás elött. Ritka, inkább prémium csigákban van ténylegesen külön fürdő.
Ha még van kérdés, bátran! A klubban létezik minden változat, az egyszerű, átalakitott furgonoktol prémium lakóautóig, úgyhogy biztos minden kérdésedre kapsz választ. Régebben egy kicsit könyebb volt, akit érdekelt, meglátogatta a klubot egy találkozó alkalmával és mindent megtudott egyben. Ez a koronás nyavalya sajnos megritkitotta/nehezitette a találkozókat (pedig de jóóóó volt!)

Nekem is egy ilyen típus van, csak Fiat ducato alvázon.
A felszereltségem is hasonló, a hűtő nagy méretű, fagyasztós és gázos.
Kicsit féltem tőle, de a nagy melegbe is nagyon jól hűt, a fagyasztó része -10 C fölé nem ment!

IMÁDOM!

Elég minimalista….. A gyapot szigetelés nem igazán jó, a rázkódástól szétesik, porlik.

[quote=”carlmarx” post=57080]Azt hiszem, az első elem, amire szüksége lesz, a kemping, pontosan úgy, ahogy a képen látom. Ellenőrizheti a https://www.truck1.hu/lakoautok/ címet, ha nem tudja, hová menjen. A biztonságos autó a jó utazás garanciája. És ez azt is jelenti, hogy nem lesz szüksége sátorra, mert saját kempingező autójában lakhat.[/quote] –kedves Károlyom — az, hogy ahogyan a nagy vezír 1917 ben az Auróra mellett kimondta ,majd a valahanyadik kötet 510-en akárhányadik oldalán írásban is megerősítette , nos a helyzet nem áll fenn ! V. I. lenin

Sziasztok!

Egy ideje már motoszkál bennem, érlelődik a gondolat, hogy lakóautót vásároljunk. Korábban, még a gyerekek előtt motorral túráztunk kis hazánkban és a szomszédos, illetve nem szomszédos országokban és azt a szabadség élményt keresem. Mivel azóta született két lányunk, ezért a kirándulást némi komforttal muszáj megtámogatnunk, hogy a gyerekek is élvezzék és nekünk is élmény legyen, ne kínlódás. Mielőtt kérdéseket tennék fel, elolvastam az utolsó betűig ezt a topicot és gondolkodtam erősen a felhasználási területen, igényeinken, lehetőségeinken.

Következőkre jutottam.

4 személy, 2 felnőtt, 2 gyerek (6-8 évesek)
Félintegráltban gondolkodnék, az alkóvos a magasság miatt annyira nem jó, mert egyrészt fedett helyen szeretném tartani (3m magas a garázs, bár nyilván ez alakítható), másrészt jelentősen növeli a fogyasztást, illetve nem szeretnék magasságkorlátokba ütközni sehol. A full integrált a speciális alkatrészek, karosszéria elemek miatt nem tetszik.
Felhasználási terület: Előbb országhatáron belül 2-3 napos kirándulások, aztán ha belejövünk, nyáron Horvátország, később akár még messzebb merészkednénk 5-7 napra. Munka és iskola miatt több hétre nem tudunk lelépni. Jellemzően szerintem kempingekben szállunk majd meg eleinte, közművek és a biztonság érzet miatt, aztán majd alakul, kiderül mennyire bátorodunk fel. Őszi, enyhe téli időszakban azért biwakolnánk, kempingekből úgysincs túl sok nyitva itthon olyankor, ellenben a gyerekek és mi is szeretünk fürdeni, így a számunkra több szabadidővel kecsegtető őszi, téli szezonban a termál fürdőket és kempingeket szívesen látogatnánk.

Elrendezést illetően gondolom már alap a forgatható sofőr és utas ülés, variálható asztal. A hátsó ágy lehet keresztben is, cserébe jó lenne, ha a fürdő szeparált zuhanyzóval lenne szerelve.
Az autó hossza megint egy bizonytalansági tényező. A vállalkozásunkban egy 6m-es Ducatot hajtok, bárhova beparkolom, ahova egy átlag személyautót. A 7,4m hosszúság már okozhat fejfájást, ha netalán városba keveredünk.
Aztán a gépészet. Tudom nektek furának tűnhet, de én idegenkedem a gáztól. Még az otthoni palackot se szívesen cserélem ki. Jobban tetszene, ha a fűtés, melegvíz dízel üzemű lenne, nem kell cserélni, tölteni palackot, nincs műszaki vizsgára gáztömörségi jegyzőkönyv és a biztonság érzetem is nagyobb lenne.
A hűtőszekrényeket illetően furának találom egy kicsit, hogy még ma is előszeretettel építenek be a gyártók abszorbciós készüléket, ahol szintén nyílt gáz láng van, illetve 12Vról nem túl hatékony. Nekünk nem kell nagy szekrény, elég lenne egy kisebb, kompresszoros. Nézegettem és az újabbak 1,5A fogyasztanak, ami szerintem szenzációs, akkor miért építenek be még mindig 100 éves technikán alapuló dolgot? Azon kívül, hogy hangtalan és 3 üzemű, ezt értem, de igazán mégsem. Ebből következik, hogy elektronika terén számomra fontos lenne nagy kapacitású munka akksi és persze megfelelően méretezett napelem.
Aztán, hogy még tovább bonyolítsam, az alap Fiat Ducato legyen. 20 éve Ducatokkal dolgozunk, de ismeretségi körben sok Ford-Peugeot-Citroen furgon van és a 2.2-es Ford Puma motort kerülném.
Fiatal, kevés futású, vagy új. Keret erősen képlékeny, igazából van egy nyaralónk egy termál fürdő mellett, ha azt eladnánk, újat is tudnánk venni 20MFt+áfáig kb.
Még egy igény. Tetőklíma. Tudom lehet élni nélküle, de a mostani 35 fokokban azért annyira nem lenne kellemes egy bódéban, ha meg óránként be kell indítani a kocsit, egy kempingben azért biztos felhördülnének a szomszédok. Ugyanakkor ahogy bele ástam magam a hazai kempingek honlapjaiba, több helyen írják, hogy 6A kismegszakító van. Nyilván nagy teljesítményű klíma nem kell egy lakóautóba, mert alapvetően kicsi a tér, de érdekelne ezzel kapcsolatban tapasztalat, hogy mennyi a valós fogyasztása, elég szokott lenni a 6A?

Családban van lakóautó, szóval ez egy plusz motiváció, hogy rokonsággal, társasággal is tudnánk menni, illetve baráti társaságban is megindult már a vezérhangya. Jó barátok béreltek a VPT caravántól idén és tavaly is, de őszintén megmondom, hogy én azt nettó pénzkidobásnak érzem, hogy 4-500eFt-ot kifizessek 7-10 napért. Meg, ha meglenne a lakó, tutira többet is mennénk, hisz ha megvan, használjuk ki! 🙂

Szóval nagyon szívesen vennék tanácsot, ötletet, véleményt a gondolataimmal kapcsolatban. Akár konkrét típust, legyen új, vagy fiatal használt.

Hálás köszönettel

Zsolt

A Großglockner nem vészes. Kényelmes kanyarok, enyhe emelkedő. Ezen belül az Edelweisspitz kemény, de megéri, mert onnan csodás a kilátás. Van parkoló az alján, sokan ott hagyják a verdát és felsétálnak. A Dolomitokban már találtam problémásabb utakat, ahol a nagyon szűk és keményen emelkedő visszafordítókat csak egyes fokozatban lehetett teljesíteni.