Elsődlegesen Pegi-nek :a Te autódnak szükséges és elégséges az-az abroncs.Amennyiben nem
2 keréken veszed a kanyarokat. Tekintettel arra,hogy -helyesen- a rekreációs autóinkkal 110km/h felett nem száguldozunk még akár a legkisebb /olcsóbb „k”-s 110km/h vagy „M”130km/h is elégséges. A súly-index dolgot tovább gondolnám. A 109 az 4×1030 /4120 kg de csak idealizált helyzetben.! Sík talajon 4 keréken. Ehhez képest meg a gyártók/forgalmazók értünk tett trükkjei valamint az általunk feleslegesen cipelt fontos-lomok ,nem kellően átgondolt tiszta/szürke víz,kazetta stb révén t u l s ú ly-o s a k vagyunk.Következés képen jó ha rátartunk akár úgy, hogy három kerék(súlyindexe) is adja a tényleges súlyunkat.Ezért elvárás hogy a köpeny méretadat után legyen egy „C” strapabíróbb úgynevezett kis-teher abroncs jelölés .Ha e mellé még egy lakó.-felépítmény ábra is van akkor a speciális igény figyelembevételére tervezték,erősített változat. A mi szükségleteink alapján a 3,5T betartott !!! súlyra megfelelő a 109 vagy 111 indexű köpeny. Ha a pénztárcánk nyitott a biztonságra ezt lehet fokozni úgy hogy nagyobb súlyindexű gumit veszünk,pl. 113-ast azaz 4x1150kg (4600kg.). Sajnos ezt már csak 16 coll- tól gyártják.. A felső osztály pedig az ha „CP” piktogram van rajta Nekem ez van rajta 15 coll-ba . Ami a tartósan nagy súllyal haladás és ezzel hosszú idejű parkolás igényeire fejlesztett köpeny .A kopás jelzőről nyomásról a DOT nem beszélve. Jó utat apóka

[quote=”istozi” post=55620]A 109 terhelési szám 1030 kg terhelhetőséget jelez.
A „Q” betű a sebességindex, 160 km/óra (tartós) sebességre alkalmas az abroncs.
A kisteherautókra (és lakóautókra) azok az abroncsok alkalmasak, amelyeknek az adataiban szerepel a „C” jelzés (pl. 210/70 R 16 C)[/quote]

Ennél a guminál -másoknál sem- ez így nem igaz, mert a CAMPER jelzés egy sokkal magasabb szintű védelmet, biztonságot jelent, mint a sima „C” !! Ez ugyanis a megnövelt terhelhetősége mellett, tartósan tudja az egy helyben állást, -téli leállást hónapokra-, azaz a gumi deformációját, annak lehetőségét is, lehetőség szerint képes kivédeni!
:sorry

A mintázat és a leírás alapján négy évszakos gumi – szerintem. Mondjuk az enyémre ráírták: All Season

[quote=”Pegi” post=55614]Sziasztok.

Egy kis segítség kellene: Ez a gumi
a forgalmazó szerint nyári gumi.
Ugyanakkor a jelölésben a leírásban és a képen is látható az M+S jelölés.
Most akkor ez nyári vagy ún. négyévszakos?
A súlyindexe 109Q. Ez megfelel egy 3200 kg össztömegű autóra? (A valóságban fogalmam sincs mennyi, még nem tudtam megméretni)[/quote]

Sziasztok.

Egy kis segítség kellene: Ez a gumi
a forgalmazó szerint nyári gumi.
Ugyanakkor a jelölésben a leírásban és a képen is látható az M+S jelölés.
Most akkor ez nyári vagy ún. négyévszakos?
A súlyindexe 109Q. Ez megfelel egy 3200 kg össztömegű autóra? (A valóságban fogalmam sincs mennyi, még nem tudtam megméretni)

[quote=”Nyomi” post=50860]attól függően mit írt elő a szabvány régen .A lakó személygépkocsi még ha speciális is. 1 fő 75 kg+ 10 kg csomag. 4 személyes esetén a gyártónak már jó is. Ha kisebb a hivatalos bruttó tömeg kisebb teljesítményű fékrendszer, futómű stb kell a minősítéshez. Költségcsökkentés. Hogyan használják majd az sok gyártónál másodlagos. Sajnos.

[quote=”woodoopilot” post=50858][quote=”Tie” post=50606]
Az autó súlyát se tudom még pontosan, bár forgalmi szerint 2860/3200, de ezen változtatunk majd, mert csináltatni akarok egy 170liter körül műanyag tankot az alváz legvégébe egy kis extra gázolajnak.[/quote]

Létezik, hogy egy lakóautót úgy terveznek, hogy mindössze 340 kg a hasznos terhelése?
A mi dobozos teherautóból faragott csigánk is 2900 kg üresen, de annak legalább 3500 kg a megengedett össztömege. De én még ezt a 600 kg-os hasznos terhet is nagyon keveslem egy 5 személyes lakóautónál…[/quote][/quote]

Hát ja, de ez egy eleve 6 személyes autó.

Amúgy szerintem valamit elnéztek, vagy a jóég tudja, hogy mi van ezzel az autóval.
A gyári prosi alapján ennek egy hosszú tengelytávú ducato MAXI (18) alvázon kéne lennie, 3500kg össztömeggel.

Ehhez képest a zárhídon lévő plakett alapján ez egy hosszú tengelytávú Ducato 14 alváz,aminek a Ducato gyári leírása szerint 3200 az össztömege. Ezzel van pariban a gyári Fiat plakett is, viszont az már érdekes, hogy a lakón belül van egy újabb plakett, ami a felépítmény gyártójától jön, és azon is ugyanazok az adatok vannak, mint a Fiat plaketten, azaz 3200kg össztömeg, pedig a prosijuk alapján ennek a 3500-asnak kéne lennie.

A műszaki háttér alapján viszont ez tényleg egy Ducato 14 alváz, ugyanis a korabeli MAXI alváznak nagyobb az első fékje, és fel se férne rá a 15-ös felni. A váltó áttételezése alapján is 14-es.

De hát olaszok, spanyolokkal, gondoltam küldtek valamit, amit épp sikerült, a spanyol meg fellegózott rá valamit, amit épp sikerült. 😀
Ettől függetlenül viszont át fogom íratni 3500-ra, meg felrakom rá a MAXI fékjeit, oszt jónapot.

De előbb kijavítom a kurvanagy beázást a hátulján, ami miatt azért elég morcos vagyok!

Teljesen igazad van. A gumiabroncson levő majdnem mindegyik adathoz dekódoló táblázat kell, de azt, hogy pl. mi a téli gumi, azt nem merik pontosan meghatározni (az M+S jelzés elég laza).

Köszi a linket. A cikk gyenge, ám a hozzá kapcsolódó kommentek nagyon hasznosak.
A gyártó normális érdeke, hogy minél több terméket adjon el. Ha a fogyasztói igény abba az irányba megy, hogy minél jobban tapadjon a gumi, akkor ők örömmel kiszolgálják ezt. Csakhogy a jobban tapadó abroncs sokkal jobban kopik.

attól függően mit írt elő a szabvány régen .A lakó személygépkocsi még ha speciális is. 1 fő 75 kg+ 10 kg csomag. 4 személyes esetén a gyártónak már jó is. Ha kisebb a hivatalos bruttó tömeg kisebb teljesítményű fékrendszer, futómű stb kell a minősítéshez. Költségcsökkentés. Hogyan használják majd az sok gyártónál másodlagos. Sajnos.

[quote=”woodoopilot” post=50858][quote=”Tie” post=50606]
Az autó súlyát se tudom még pontosan, bár forgalmi szerint 2860/3200, de ezen változtatunk majd, mert csináltatni akarok egy 170liter körül műanyag tankot az alváz legvégébe egy kis extra gázolajnak.[/quote]

Létezik, hogy egy lakóautót úgy terveznek, hogy mindössze 340 kg a hasznos terhelése?
A mi dobozos teherautóból faragott csigánk is 2900 kg üresen, de annak legalább 3500 kg a megengedett össztömege. De én még ezt a 600 kg-os hasznos terhet is nagyon keveslem egy 5 személyes lakóautónál…[/quote]

[quote=”becs” post=50849]Szevasztok Klubtársak! Segítségeteket kérem gumiabroncs vásárlás ügyében.
16″-os 215/70, vagy 215/75 méretű 4 évszakos gumikat szeretnék venni a lakómra, és ha lehet úgy camperra
való gumi kellene, mert elég nagytestű a kicsike.
Szerintetek hol találhatok ilyeneket?[/quote]

Vámosi gumiszerviz.
Kis autótól a traktorig mindenre van gumijuk, és fel is rakják. Árban is jók.
Polgár.
A polgárt megkerülő út és a Hajdúnánási út mellett.

Szevasztok Klubtársak! Segítségeteket kérem gumiabroncs vásárlás ügyében.
16″-os 215/70, vagy 215/75 méretű 4 évszakos gumikat szeretnék venni a lakómra, és ha lehet úgy camperra
való gumi kellene, mert elég nagytestű a kicsike.
Szerintetek hol találhatok ilyeneket?

Nekünk a Ducaton gyári felnivel, gyári gumival gps szerinti 130-nál az óra 145-öt mutat.
Százalékosan csökken a sebességnek függően.

Ok! Értem .De Te nem mész gyorsan?amúgy?he? 126km/h???

„Ugyan ezt azonnal megteheted egy jó gps-el.”
Azért írtam, hogy úthosszat kell mérni, mert a sebességmérés nem alkalmas a jó gumiabroncs-átmérő megtalálására, mivel abba a gyárak alapból betesznek egy hibát (hátha nem veszed észre és kevesebbel mégy, ami biztonságosabb).