Műszaki kérdés

[niluga]

Mitsubishi L 300/Frankia/az autónk és hátul laprugós.Milyen megerősítést tudtok ajánlani,hogy ne üljön a feneke.
Köszi =D>

Témakör

[Pizson]

Udv.mindenkinek.Uj felhasznalo reven ,termeszetesen , segitseget remelek kapni.

1998 -as Mb sprinter 312-es alapra epitett -automata-lakoautommal kapcsolatban lenne szuksegem segitsegre.

Ez a model tempomat nelkul keszult ,a hosszabb utak eseten faj a terdem a gaz tartasa okan.

Igy jott el az ido ennyi ev utan ,hogy utolagos tempomat beepitesre adtam a fejem.

—gondolva , mi sem egyszerubb ennel–teendo irany a bonto es beszerezni egy tempomat kart.

mivel a regi Vitoknak megegyezik a tempomat kapcsoloja -nemi szerencsevel es utanjarassal sikerult beszereznem.

Ezek utan fel is rogzitettem a szerencsesen megtalalt tarto pontjara ,es keresni kezdtem a hatpolusu csatlakozoveg radugasi pontjat.

Itt kezdodtek a gyanus erzesek , –mivel mar roncsauto allapotra szetszedtem az egesz autot —talan nincs is lehetoseg utolagos beszerelesre.

Segiseget kerek ,mi a tovabbi teendom—,.

[Srychy]

[quote=”raczt” post=53012]Szép napot!
Kérdezni szeretnék. 2013-as Fiat Ducatom most érte el a 45 ezredik kilométerét, és az olajnyomást jelző kis kanna villogni kezdett, ami az első olajcserére figyelmeztet.Húszezrenként cseréljük az olajat, már a második cserén is túl lettünk negyvenezernél, azonban nem lett nullázva az agya. Tudja valaki a procedúra menetét? Ha igen, kérem ossza meg velem.
Üdv:Rácz Tibor[/quote]

A használati kis könyvecskében le van írva.

[NagyPapa]

[quote=”raczt” post=53012]Szép napot!
Kérdezni szeretnék. 2013-as Fiat Ducatom most érte el a 45 ezredik kilométerét, és az olajnyomást jelző kis kanna villogni kezdett, ami az első olajcserére figyelmeztet.Húszezrenként cseréljük az olajat, már a második cserén is túl lettünk negyvenezernél, azonban nem lett nullázva az agya. Tudja valaki a procedúra menetét? Ha igen, kérem ossza meg velem.
Üdv:Rácz Tibor[/quote]

:sorry

Nem direkt a kérdésedre, de a járgányok gépkönyvében az szerepel, hogy a FIAT DUCATO Multijet motorjait valóban 45 ezer kilométerenként kell cserélni normál üzemmód mellett, de minimum ÉVENTE!!!
A normál üzemmód sem azt jelenti, hogy mindig teljes terheléssel közlekedve! Minden lakóautó mindig teljes terheléssel közlekedik, ami szintén csökkenti a 45 ezer kilométert, legalább a felére!!
:sir :sorry

[raczt]

Szép napot!
Kérdezni szeretnék. 2013-as Fiat Ducatom most érte el a 45 ezredik kilométerét, és az olajnyomást jelző kis kanna villogni kezdett, ami az első olajcserére figyelmeztet.Húszezrenként cseréljük az olajat, már a második cserén is túl lettünk negyvenezernél, azonban nem lett nullázva az agya. Tudja valaki a procedúra menetét? Ha igen, kérem ossza meg velem.
Üdv:Rácz Tibor

[Haty]

Heuréka ! Megvan az 5 személyes vizsgalapom ! Nem volt egyszerű sem nekem, sem pedig a közreműködőknek, nekik külön köszönet érte !

[woodoopilot]

Én úgy emlékszem 20e alatt volt a vizsgadíj. Először többet kértek, mert azt hitték teherautó, de mondtam hogy személygépkocsi, és visszaadtak kb. 5e-t.

[Jamm]

Kihelyezésen van 2 db palack nem bérelve – értsd ingyen –
Bérelni meg venni természetesen amióta a Főníciaiak feltalálták a pénzt, mindent lehet.
Amint fentebb írtam is, acél palackról beszélünk a propángáznál.

[Lovi]

[quote=”Jamm” post=52956]Én a azt csináltam, miután a gyári acélpalack PB gázzal történő töltése drága volt (10000 ft/ 11kg) és tél lévén még nem is volt jó megoldás, ezért sikerült kapnom kihelyezésre 2 db csereszabatos acél gázpalackot propán gázzal. Ezt egy telefon és a futár háznál cseréli 4800 ft/ db áron és csak egy telefonálásba kerül. Ráadásul ez télen is használható.[/quote]

Szia!
Mit jelent az, hogy „sikerült”? Nem lehet „csak úgy” bérelni, vagy venni?
És az a palack alu, vagy acél?

Erről beszéltél? https://www.primaenergia.hu/szolgaltatasok/primagazfutar/

[Lovi]

Szia!
Mit jelent az, hogy sikerült kapnod? Nem lehet „csak úgy” venni, vagy bérelni?
Az a palack alumínium, vagy acél palack?

[apoka]

3,5 T alatt érintésvéd-igazolás mellet 22000 ft a műszaki vizsga .:o:woohoo Nálatok is?

[Jamm]

Én a azt csináltam, miután a gyári acélpalack PB gázzal történő töltése drága volt (10000 ft/ 11kg) és tél lévén még nem is volt jó megoldás, ezért sikerült kapnom kihelyezésre 2 db csereszabatos acél gázpalackot propán gázzal. Ezt egy telefon és a futár háznál cseréli 4800 ft/ db áron és csak egy telefonálásba kerül. Ráadásul ez télen is használható.

[KViktor]

Sziasztok!

Elromlott a tetőklímánk. Tudna valaki ajánlani egy jó szervizt ahol megcsinálnák?!
Hívtam már egy pár klímaszervizt, de egyik sem vállalta.

Köszönöm!

[nemo25]

[quote=”Lovi” post=52932]Sziasztok!
Újonc lakóautósként van egy sor kérdésem a gázzal kapcsolatban.
Először is üdvözlök minden lakóautóst!
Hol lehet ezeket a gázpalackokat tölteni. Én Debreceni vagyok. De, ha nem is Debrecenben, akkor úgy általában kik töltenek ilyet.
Aztán láttam a neten olyat, hogy gázfutás, meg cserepalack. Ezek hogy működnek? És mi a különbség aközött, hogy PB, csak propán, és motorikus gázpalack. Használható-e mind lakóautóhoz?
Mitől lesz egy palack hiteles, mert nekem az egyik állítólag nem az. És honnan lehet tudni, hogy hiteles?

Köszönöm a segítséget előre is.[/quote]

Itt szerintem megtalálod a válaszokat.

http://lakoautoklub.hu/f%C3%B3rum/2-lakoautok/41240-g%C3%A1zpalack-csere,-t%C3%B6lt%C3%A9s

[mikrobi]

Én a 75 lóból csináltam 116-ot a múlt héten !Hívj, ha tudok segítek 06705205999

[Vincsenzo]

Hívjál fel telefonon, ha még aktuális a kérdés: 20/7779966

[DOBOSI]

Tisztelt klubtársak !

A CSIGÁM valóban csiga, egy DUCATO 1.9 td motorral, amelyik a 3.5 tonnát nem igen
mozgatja.Nem tudom volt-e köztetek valaki aki hasonló problémával küszködött,és adagoló
állítással, esetleg motorcserével megoldódott a gondja.Ha igen,kérlek Benneteket adjatok tippet,
hogy milyen megoldással/ milyen tipusu /cod/ motor cseréjével oldódott meg a dolog,milyen átalakítást
kellett a motortérben végezni,illetve va-e egyáltalán csereszabatos motor ehhez a tipushoz.

Köszönettel Dobosi György

[Lovi]

Sziasztok!
Újonc lakóautósként van egy sor kérdésem a gázzal kapcsolatban.
Először is üdvözlök minden lakóautóst!
Hol lehet ezeket a gázpalackokat tölteni. Én Debreceni vagyok. De, ha nem is Debrecenben, akkor úgy általában kik töltenek ilyet.
Aztán láttam a neten olyat, hogy gázfutás, meg cserepalack. Ezek hogy működnek? És mi a különbség aközött, hogy PB, csak propán, és motorikus gázpalack. Használható-e mind lakóautóhoz?
Mitől lesz egy palack hiteles, mert nekem az egyik állítólag nem az. És honnan lehet tudni, hogy hiteles?

Köszönöm a segítséget előre is.

[nemo25]

[quote=”Kudela” post=52925]Kedves Lakosok! Van e valakinek tapasztalata a mellékelt képen látható gáztartály Olaszországban történő utántöltéssel kapcsolatban? Igaz még van elég gázom, de próbaképpen rá akartam tölteni egy Q8 kútnál Firenze után. A kutas lényegében rá sem nézett a tartályra nem volt hajlandó megtölteni. A szabványos adapter a próbálkozás kor fel volt tekerve. A képen nincs. [/quote]

Mivel „e” minősítéssel rendelkezik, ezért elviekben az EU területén, mindenhol el kellene fogadniuk, és kutya kötelességük lenne megtölteni. Próbálkozz máshol, és legyél erőszakosabb! Esetleg mutasd meg nekik a hozzá kapott tanúsítványt.

[Kudi]

Kedves Lakosok! Van e valakinek tapasztalata a mellékelt képen látható gáztartály Olaszországban történő utántöltéssel kapcsolatban? Igaz még van elég gázom, de próbaképpen rá akartam tölteni egy Q8 kútnál Firenze után. A kutas lényegében rá sem nézett a tartályra nem volt hajlandó megtölteni. A szabványos adapter a próbálkozás kor fel volt tekerve. A képen nincs.

Attachments:

• 

2015 óta lakóautózom. Nyugdíjba vonulásom alkalmával vettem az elő autómat egy FORD CHAUSSON TRIGANO FD2. sajnos 5 év után el kellett adnom 2019-ben, de 2021.ben vettem egy másikat ami kicsit öregebb de olyan mint én. Mindent tud ami fontos nekem. Fiat Ducato 230 CI Elegant 641
Eddig Magyarországon kívül (ahol szinte mindenhol voltam)
Erdély (2 alkalom kb, 1200 km) Görögország (2 alkalom kb. 6000 km) Olaszország (5800 km) Spanyolország (7900 km) Horvátország, Bosznia, Montenegro,

[Haty]

Van itt egy barátunk barátja, aki hála neki, felvállalta hogy eljár az ügyemben, és újra beadja. Csak azért írtam a fejleményekről, hogy az NKH még mindig az, ami volt , 20 évvel ez előttg is.

[istozi]

„Fellebezzek?”
Azt javaslom, hogy előbb a hibás határozatot kiadó hatóságnak írj (írjatok) egy levelet, hogy vizsgálják felül a saját döntésüket. Mert, hogy ők hibáztak. Ilyenkor nekik is jobb, hogy nem felülről ütnek a fejükre. Csak pontosan meg kell fogalmazni – mellékletekkel alátámasztani – hogy mit tévedtek. Nekem be szokott válni ez az eljárás.

[Haty]

Tegnap megjött az NKH határoztata. NEM engedélyezik az 5.-ik övvel ellátott ülést egy szinte nevetséges indokkal. A kocsihoz tartozó E50-el kezdődő jóváhagyási szám alapján a lakó 5 személyes, de álláspontjuk szerint az ötödik ülést CSAK a jármű ÁLLÓ helyzetében lehetséges használni. Hogy mi van? Komolyan, sírok a dühtől. Napjainkban egy hatóság ezt le meri írni ! A kérelemben mellékeltem egy szintén ugyan ilyen autó német tulajdonosának COC dokumentumát, ahol 5 fő van bejegyezve, és a jóváhagyási szám is stimmel. Erre a válasz az volt, hogy a COC papírban megadott személyek száma NEM a szállítható személyeket jelenti. Őrület ! Sok bogarászás eredményeként megtudtam, hogy a COC dokumentum a típusjóváhagyás ( E50) kivonata, és a4.2 sorban a szállítható személyek számát tünteti fel a gyártó. De ezt az NKH figyelmen kivül hagyja ! Felháborító! Ja ! És az már csak szintén vicc, hogy a hazai forgalombahelyezéskor valaki az NKH részéről olyan jóváhagyási számot adott meg a lakóautóra, ami egy körablakos 9 személyes busz ! Csak tudném, hogy én vagy az előző tulajdonosok hol hibáztak. Amikor az ügyintézőnek elmondtam hogy azért is sántít a határozatuk, mert az autóban 6 ülés van, és ebből egynek nincsen öve, csak a hebegés volt a válasz. Szerintem nem is nézték meg a Típus jóváhagyást, csak vártak 2 hetet, aztán elutasítottak. Fellebezzek? Kihez és milyen indokkal? Szerintetek ? Van itt egy nagyon korrekt társunk, aki felvállata hogy segít, talán majd Ő kibogozza.

[Haty]

Attól tartok hogy nem. A gyári katalógus szerint is belefér a terhelhetőségbe. Már két márkatárs is küldött COC papírt az autóikról, ott benne van az 5 személy szállíthatóság és 6 személy alvóhely. Egy nagyon kedves régi barátom ajánlott itt a fórumon egy lakós fórumtársat, aki segít az ügy elintézésében. Reménykedünk! Az NKH-nál az átalakítási engedély ügyében már beadtam a papírokat, természetesen több mint két hete nem is jelentkeznek.

[Haty]

lakokocsiablak.hu Nekem Ő csinálta korrekt áron. Ajánlom !

[csehkati]

Nagyon szépen köszönjük, holnap hívom is!

[Szerző]

Válasz