6 years, 7 months telt el-
Témakör
-
Mivel nem találtam elektromos roller topicot, itt dobnék fel egy ötletet, hátha valaki már próbálkozott hasonlóval.
Mivel a mi lakóautónk semmilyen környezetvédelmi zónába nem hajthat be, kell valami megoldás ara, hogy be tudjunk menni a belvárosokba. A kerékpár jó ötletnek tűnik, de egy kamasz gyerekkel félünk az autók között tekerni. Arra gondoltam, egy elektromos rollerrel praktikusabb lenne a közlekedés, mert azzal mehetünk a járdán is. A készen kapható rollereknek túl kicsi a kereke, de nekünk van egy olyan, aminek 20″-os BM kerekei vannak. Azzal hordtam kisebb korában a gyereket iskolába, de még 2 felnőtt is tud vele menni. Arra gondoltam belefűzök egy villanymotort a hátsó kerékbe, és akkor kb. 20 km/h-val kényelmesen tudunk közlekedni. Nemrég láttam két német elektromos rollert Hajdúszoboszlón, azokon robogó rendszám volt. Németrországban az elektromos roller is rendszám köteles lenne? Elvileg egy magyar segédmotorra külföldön se kellene rendszám, de amikor egy ismerősöm gyereke kint tanult egy évig Németországban, és kivitte a robogóját, a német rendőrök megbüntették, és ki kellett neki váltani egy német rendszámot.
A roller akkupakkjára két variációt gondoltam, a legegyszerűbb ha 3 db 17 Ah-s ólom aksiból csinálom, amiket rákötök a fedélzeti akkura. Az akkupakk tömege 18 kg lenne, amivel kb. 40 km hatótávot tudunk elérni. Ez nem kevés, de ha szükséges használhatom a plusz aksikat fedélzeti akkunak is, és a töltéssel sem kell külön bajlódni.
A másik variáció, hogy beteszek 2db 16 Ah-s, 6 cellás li-po akkut, így csak 3 kg lenne az akkupakk. A li-po akkuk töltését egy modellező töltővel meg tudom oldani, azok 12V DC-ről működnek, az meg van a fedélzeten…
-
Kipróbáltuk a rolleres városnézést Rómában, nagyon jól beváltak. Bár csak hagyományos, lábbal hajtós rollert vittünk, ezekkel is 30-40 perc alatt bent voltunk a Colosseumnál. Legalább 2x olyan gyorsan tudtunk haladni, mint gyalog. A zsúfolt utcákon is gond nélkül tudtunk haladni, csak ritkán kellett leszállni és tolni, sokkal praktikusabbnak tűnt a roller, mint egy kerékpár.
A gyári, 8-10″-os kerekű rollerek szerintem nem olyan praktikusak, mint a 16″-os és a 20″-os bicikli kerekesek, amiket mi barkácsoltunk. A macskaköves utcákon a kis kerék könnyen elakad, és hiába rugózottak a kerekek, mégis sokkal rosszabb azzal közlekedni, mint a nagykerekűvel.
Rómában sok a domb, felfelé toltuk a rollereket, de cserébe a lejtőkön hasíthattunk, mintha motor vitte volna. A télen 250W-os, felnibe fűzhető motort akarok a kerekekbe építeni, egy ekkora motor 20-30 km/h-val simán elvisz egy rollert, még lehet túl gyors is lesz. Egy motort már rendeltem az aliexpreszről, de rosszat küldtek, nekem a keskeny, első villába szerelhető kellett volna, de olyat küldtek, amit a hátsó villába lehet szerelni.A biztonságérzetünket is nagyban növelték a rollerek, egyik este egy pályaudvar környékére tévedtünk, ahol sok gyanús fickót láttunk, de úgy hasítottunk át közöttük, mint forró kés a vajon. Ha gyalog lettünk volna, lehet inkább visszafordulunk…
Én a kerékpár híve vagyok, motor nélkül is simán körbetekerem a Tisza tavat. De a feleségem nem ilyen fitt, a gyerek meg még kicsi ahhoz, hogy a közúton egyedül közlekedjen, ezért lenne praktikus valami kétszemélyes megoldás. Van egy Schwinnn Csepel alu tandem bringánk, de az olyan nagy, hogy nem tudom feltenni a kerékpártartóra. Van 20″-os kerekű rollerünk is, azzal még a járdán is jól el tudunk ketten közlekedni, a gyalogosok között sokkal praktikusabb, mint egy kerékpár. A villanymotor azért kell, hogy nem izzadjunk le, amikor megállunk. A pedelec bringa is nagyon jó, vettem már tavaly egy kisméretű áttételes agymotort, a versenybringámba terveztem befűzni, de még nem volt időm vele foglalkozni.
Sok országban komolyan veszik azt az előírást, hogy csak akkor számít kerékpárnak egy jármű, ha a villanymotor csak akkor hajt, amikor tekerjük a pedált. Azok a kerékpárok, amiken gázkar is van, az Németországban segédmotor, akár csak az elektromos roller. Itthon a rendőrök azzal sem foglalkoznak, hogy van-e egyáltalán pedál egy elektromos biciklin, ahogy az is unikum, hogy nincs rendszám a 2 és 3 kerekű segédmotorokon. De nem nagyon van kedvem egy német rendőrnek bizonygatni, hogy a magyarok rendszám nélkül furikázhatnak náluk a rendszám nélküli robogóikkal. Van egy olyan szabály is, hogy ha egy jármű sebessége nem nagyobb 10 km/h-nál, akkor az gyalogosnak minősül, márpedig egy elektromos jármű sebességét egy (rejtett) kapcsolóval könnyű korlátozni. Azt azért nem hinném, hogy radarral bemérnének…
Próbáltam több gyári elektromos rollert is, de azoknak túl kicsi a kereke, és az akkupakk méretéhez képest túl kicsi a hatótávolsága. Elég régóta építgetek mindenféle elektromos járgányt, vannak kimaradva 10″-os 500w-os robogó agymotorjaim, amiből 2 db 38 km/h-val visz egy 400 kg tömegű fagyiskocsit, és a 48V/100Ah akkupakkal kb. 80 km-t tud elmenni. Ez az agymotor simán elbír két személyt, a 380 mm átmérőjű kerék nem akad el minden repedésben, kicsit gyors ugyan, de a vezérlőben van felező kapcsoló, majd átkapcsolom, ha nem én használom. Az első keréknek találtam egy alu küllős Babetta kereket, az pont belefért egy profi BMX első villába, így az első kerék teherbírásával se lesz probléma. A hasmagasságot 100 mm-re terveztem, annyinak már elégnek kellene lenni. A roller méretét úgy terveztem, hogy ha kiveszem az első kereket és lehajtom a kormányt, pont befér az ágy alá.
Kb. ilyen lesz:
You must be logged in to reply to this topic.