Szerintem még jó pár évig használhatjuk az öreg diesel csigáinkat, legfeljebb egyre messzebbről kell majd bebiciklizni a belvárosokba. Utána meg vehetünk leselejtezett elektromos buszokat a postásoktól. A Fed-Ex is most vett 1000 db kínai elektromos furgont, egy ilyenből már elég fullos lakóautót lehetne építeni…

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/11/22/kinai_elektromos_furgonokat_vasarol_a_fedex/?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Hollandiában elment mellettünk egy régi UPS furgont, ami szintén elektromos volt, de nem értem utol a Transittal, hogy jobban megnézzem…

[quote=”woodoopilot” post=53766]
A nagy kérdés az, hogy mikor jut el odáig a diesel kitiltási hullám, hogy egy egész országból kitiltsák a részecske szűrő nélküli járműveket. Ausztriába már elég régóta nem hajthatnak be az öreg diesel teherautók, nem kizárt, hogy egyszer a személygépkocsikra is kiterjesztik majd a tiltást…[/quote]

Csak az a kellemetlen, hogy több ezer ilyen dízel autó rohangál az utakon, amik egyébként még akár évtizedekig életben tarthatóak lennének. Nincs, vagy nem készül valami utólag beépíthető részecskeszűrő, amivel megoldható ez a probléma?

Illetve írod, hogy benzin+gázüzemre szavaznál. Oké, de ahogy nézem, benzines lakót kb. nem lehet kapni. Egy-két régi (30-40éves) OPEL, HYMER és kész… Szóval én is gondolkoztam, hogy inkább benzines irányban érdemes keresni, de olyan meg nincs:(

Vagy benzinest LPG-vel. A dízel gázosítását nem engedik egyenlőre nálunk. Forszírozni kéne…

[quote=”Slipah” post=53764][quote=”woodoopilot” post=53763Tavaly Firenze után, Poggibonsi mellett kinéztünk egy ingyenes lakóautó parkolót, de nem tudtunk keresztülmenni a városon, mert a körforgalmaknál minden városba vezető kijárat le volt zárva az Euro3-nál rosszabb járművek előtt. Pedig ez csak egy 30e-s kisváros volt.[/quote]

Akkor ha jól érzem legalább EUR3-mas motorral érdemes venni…[/quote]

[quote=”adamdenes” post=53761]Mi most egy hete értünk haza észak Olaszországból, kutya nem foglalkozott velünk. A városokban nem változott a kép a korábbiakhoz képest nincs kevesebb öreg lakóautó. Minket sem állított meg senki sehol, hogy mit keresünk a 14 éves autóval a város központban.[/quote]

Mi majrésak vagyunk, sosem mentünk be a ZTL-be, de én is láttam a zónákon belül olyan autókat, amik nem hajthatnának be. De jellemzően csak ott, ahol nem volt kamera, ahol kamerák is vannak a zónahatáron, ott szerintem nem kockáztatnak. Pl. a sógorom is behajtott Hollandiában egy tiltott zónába, és elég hamar jött is neki a csekk. Az olaszok sokszor csak 1-1,5 év múlva küldik ki a fizetési felszólítást…

Tavaly Firenze után, Poggibonsi mellett kinéztünk egy ingyenes lakóautó parkolót, de nem tudtunk keresztülmenni a városon, mert a körforgalmaknál minden városba vezető kijárat le volt zárva az Euro3-nál rosszabb járművek előtt. Pedig ez csak egy 30e-s kisváros volt. Mondjuk legalább tisztességesen kitáblázták, így nem szaladtunk bele egy zsákutcába.
A parkoló a zónán kívül volt, de csak nagy kerülővel, a város utáni lehajtótól lehet szabályosan megközelíteni.

Szóval a zónák eddig is léteztek, hogy mennyire veszik komolyan, az a rendőrök mentalitásától függ. De valami szigorítás mégiscsak lehet, ha ennyit cikkeznek róla…

[quote=”woodoopilot” post=53749]http://www.olaszmamma.com/2018/10/kozlekedes-dizel-autoval-olaszorszagban/?fbclid=IwAR1zGrxen4_1mPZ-RaTZg0iMnmjLMuwqH4ySwQ6pl65WdX91UHqB8LtmfI0[/quote]

Mondjuk itt konzekvensen „dízel meghajtású autókról” van szó, pedig felmerülhet, hogy számosságuk miatt jóval kisebb környezeti terhelést, viszont turisztikai szempontból fontos lakóautókkal kivételt tegyenek.

Kedves Sorstársam!
Nekem még rosszabb az estem mert egy 2500 os szívó m van Tavasszal voltam egy előadáson ahol egy ezzel a témával foglalkozó szakember tartott és a következőket mondta:
a CO valahogy megoldható de a nitrogéndioxid és a száraz anyag kibocsájtás sokkal költségesebb dolog.
Van már megoldás dolgoznak rajta német kutatók.
Jelenleg még nincs széria gyártásban. Várjunk türelmesen
valami megoldás előbb utóbb lesz.
„Vicces megjegyzésem: mikor viszed az autód a bontóba légyszíves előtte szólj”
Tény és való hogy egyre jobban szűkülnek a lehetőségeink
de mennyibe kerül egy Eu6 os autó manapság?
Üdvözlettel Ferri

Mennyire környezetkímélőbb megoldás. 🙂

Már nem tudom melyik cikkben, de meg van említve, hogy legalább 3főnél (a kocsiban) már nincs korlátozás, meg a 30 ezernél nagyobb lélekszámú településekre vonatkozik, és ott is csak hétközben.
Még korábban meg a netes kutakodásaim arra vezettek, hogy minden szankció helyi hatáskörű, és a lakójárművekre nem vonazkozik.(persze ezt ne vegyétek bizonyító erejűnek)
…nem haboznék nekiindulni. 🙂 mivel amúgy is a gyorsforgalmi utakon mentek.
Ja! Szlovéniában mégha a benzinkutas rá is akar beszélni, ne engedjetek a nyomásnak! Sima szgk. Matrica kell minden lakójárműre. (Direkt néztem a többi csigán is, és magam is teszteltem)

[quote=”Döme” post=53599]Megint beleestünk abba a hibába, hogy az igazából hozzá nem értő és felületes újságíró kissé szenzációhajhász cikket ír, és pár lényeges momentum kimarad pont emiatt. És általában a lényeg ugye….

http://www.autoszektor.hu/hu/content/dizel-tiltas-eszak-olaszorszag-bekemenyit
ez azért árnyaltabb így, és nem csak a dízelt érinti. 🙂
Ja és ha jók az infók, ez volt tavaly is, csak nem lett még felkapva akkor.

Itt meg lehet keresgélni:
http://hu.urbanaccessregulations.eu/%5B/quote%5D

Na ez érint minket is. Két hét múlva mennénk Velencébe (nem a Gárdony melletti).
Most mi van? Tervezzek másfelé? Van B terv, de az A tervbe már nagyon beleéltük magunkat.
?
Most, hogy már megy, telipofázom az egész fórumot, napelem témában is lesz gondolatom.
Bocsi

….és közben egy Trump, Putyin, stb, meg egy helyre egyszerre 3 géppel repked, hogy a „tenoristákok” ne tudják őket lelövöldözni… meg a nagy környezetvédők se gumicsónakkal mennek a konferenciákra, hanem különgépekkel.
Vízfej, és agyrém ez az egész.
Kb,mint a szívószálak körüli hajcihő. A „szabvány” fiatal anyuka naponta 6-10 eldobható pelenkát dob a szemetesbe, csak palackozott vizet iszik, naponta 2x mos szintetikus mosóporral, ha nincs szerencsénk, akkor napi 1 doboz cigi csikkjét dobálja szanaszét, mindenből eldobhatót vesz, hogy ne kelljen mosogatni, és a nagyobbik 8-10 éves gyerekét a 400m-re lévő iskolába kocsival viszi. Hidegben jár a motor amíg parkol, mert fűt, melegben meg, mert klímázik… évente cserél telefont. A hűtőben tárolt kaja 60%-a szemetesben végzi és sorolhatnám…
de az a krva szívószál ami műanyag, na az szennyezi a környezetet, és ő mint lelkes környezetvédő azt innentől nem fog használni….
Baj van a fejekben, nagy baj.

Úgy látom Brüsszel környékén is nagy szigor lesz pár éven belül:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/10/01/brusszelben_is_elindult_a_dizeltiltas/

Itt az egész régió benne van a zónában, de évente max. 8 alkalommal, 35 eurós díj ellenében be lehet hajtani. Az OT-s csigákra nem vonatkozik a tiltás…

Mennek azok a zónán belül is, legalábbis Berlinben…
Mi leparkoltunk a zónahatáron a Humbold park mellett, de amikor körbesétáltam a parkot, egy csomó öreg lakóautót láttam a zónán belül. A fiam Berlinben lakott régebben, azt mondta kb. fél évig parkolt matrica nélkül, amikor rátettek egy figyelmezető cetlit a kocsira. De nem büntették meg, és bemondásra adtak neki matricát, anélkül hogy megnézték volna a forgalmit. Meglepő ez a laza hozzáállás, a németektől pont nem ezt vártam volna, de gondolom ez tartományonként is változhat…

Én is pont most olvastam az indexen az észak olasz tartományokban a diesel autók kitiltását.
https://index.hu/kulfold/2018/10/01/olaszorszag_dizel_auto_legszennyezes/

Az nem világos, hogy a tiltás az egész tartományra vonatkozik, vagy csak az addig is meglévő ZTL (Zona a traffico limitato) területére. Mert a mi 24 éves Transitunkkal már eddig se hajthattunk be a ZTL-be, de az nem volt nagy gond, hogy a zónán kívül kell parkolni, mert az elektromos bringákkal hamar be tudtunk menni a belvárosokba. Ausztriába jó pár éve nem lehet öreg diesel teherautóval behajtani, személygépkocsiknál egyelőre nincs ilyen tiltás, de bármikor megtehetik. Lehet a gázos (LPG, CNG) autók lesznek előnyben hamarosan?

Nem tudom külföldön milyen a lobbiereje a lakóautósoknak, mert azért ott is látok sok öreg lakóautót. El lehetne érni valami könnyítést a szabaidős autóknak, mint ahogy végül a 2 ütemű Trabantok is közlekedhetnek utólagos katalizátor nélkül, mert olyan kicsi az arányuk, hogy nem számottevő a szennyezésük.