Hozzászólások
-
SzerzőVálasz
-
Igen! 7 napos 15, havi 30 Euro.
http://www.dars.siGumiszervizekben kapsz ilyet! Vidd magaddal a mintát, a gumis adni fog hasonló fémházas kontraanyás szelepet.
[quote=”ktamas” post=56261]Sziasztok,
Egy érvényes papírokkal rendelkező, februárban műszakiztatott Ford Transit lakoautot vásároltam márciusban, amin most szeretnék egy kis elektromos felújítást végezni. A csatolt képeken látszik, hogy eredetileg a munka akksinak a motorterben van a helye. Viszont oda nem fér be akkora munka akksi amekkorát szeretnék, hanem azt a másik képen látható szekrénybe szeretném rakni a vezető ülés mögé.
A kérdésem az lenne felétek, hogy ezt műszakin nézik-e, belekotnek-e, lehet e belőle bármi probléma? Természetesen szakszerűen lesz megcsinálva, nem kokányolás lesz, viszont nem tudom hogy van e valami szabályzat, ami miatt ezt így nem fogják elfogadni.
Előre is köszönöm a segítségeteket.[/quote]
Az indító akksi! A fordokban dupla indító van elől!!!Kb. 27 éve praktizáló szakmabeliként én azt javasolnám, hogy melegítős üregvédőt fújj a zárt részekbe szondával. Nem kell sok, elég egy filmrétegnyi, hogy a levegőtől elzárja a felületet.(Gyárilag ezt is elvégezték, de nem baj, ha van egy kis plusz réteg rajta) Az ajtók alját is javaslom. A gyári újszerű alvázvédőhöz ne nyúlj, még véletlenül se csiszold, stb. Érdemes évenként tüzetesen átnézni az alját, ahol lejött, megsérült a gyári védelem, ott érdemes pótolni. Száraz gyökérkefével szoktam letisztítani a felületet, aztán egy kis cink tartalmú spray, majd alvázvédő spray. (márkáját saját ízlésre bízva)
A gyári kezelésnél azt ne felejtsük el, hogy nem örök életre lettek tervezve ezek a kocsik.
Idősebb autóknál viszont ahol már megjelent a rozsda, ott elég csak valamelyik karunkkal legyinteni egyet, mert a kémiát átverni nem tudjuk 😀 Azt már megette a fene, szét fog rohadni előbb utóbb. Lassítani tudjuk a folyamatot, igaz azt akár elég hatékonyan.Nem vagyok ebben szaki, de szerintem kevés ez kicsit akku oldalról. (Kb. A teljesítménye felét tudod kivenni )
[quote=”woodoopilot” post=55224]… piros rendszámos mezőgazdasági pótkocsira, mert …5 évente kell műszaki vizsgára vinni.[/quote]
És 25km/h maximális sebességgel oda húzod ahová akarod. A főutakat is korlátozva használhatod. hurrá hurrá hurrá
(Lehet, hogy 40 és nem 25, de lassú jármű az tutifix)
Amúgy nem önjáró „tréler”-t puttonyozna meg? Ha már a lakóautósokat kérdezi?[quote=”knorbert” post=55211]Üdvözlök Mindenkit!
Saját magam szeretnék építeni egy lakóautót. Már évekkel ezelőtt a fejembe vettem, ezért félretettem rá a világ összes pénzét 🙂 És elérkezett az idő hogy elkezdjem. Mivel már minden adott a projekt megvalósításához, ezért egy lélegzetvétellel ugranék neki, így nem kell az építést elaprózni. A donor egy VW Crafter lenne, a lakótér és az erőforrások pedig 1 személyre lennének kialakítva.
Az autó megvétele előtt azért 1-2 kérdést már feltettem itt-ott és azt az elszomorító választ kaptam, hogy a projekt kivitelezése saját kezűleg nem történhet meg, vagyis csak erre szakosodott cég építhet ilyen autót.
Arra számítottam, hogy a beépítés engedélyköteles, vagy hogy maradhat a forgalmi szerint akár teherautó is, de hogyha mégis átminősítésre kerülne a sor, akkor én magam nem építhetem meg, az eléggé földhöz vágott. Kérlek erősítse meg valaki, hogy nem így van és a tervezés, engedélyeztetés után én magam is nekiláthatok a kivitelezésnek.
Köszönöm,
Norbert[/quote]Jó alaposan visszaolvasol, akár az egész topikot, és megcáfolod a saját kérdésed, na meg mindenre választ kapsz! 🙂
Gyújtás rajta marad, ésés párszor leveszed majd visszarakod az akksi saruját.
[quote=”Tizedes” post=55199]Üdv Mindenkinek,
elnézést ha nem jó helyre csatlakozok be, más témában érdeklődnék, csak nem jöttem még rá, hogy tudok új kérdést indítani.
Kezdő lakóautósok lennénk, de egy műszaki probléma egyelőre meghiúsítja, hogy végre nekivágjunk a tavasszal vásárolt lakóval. 2002-es Fiat Ducato-ról van szó. Nem alszik el az immobiliser kontrollámpája, folyamatosan világít a narancssárga kulcs, így nem indul az autó. Egyik kulccsal sem. Volt már valakinek hasonló problémája? Villamossági szerelőnél van, de nem tetszik a javaslata. Talán van más lehetőség is. Előre is köszönöm a segítséget.
üdv,Tizedes[/quote]
Elfelejti az ECU az immo kódot, előfordul az ilyen. Egy átlagos képességű szerelő megfelelő műszerrel 5 perc alatt feltanítja újra,vagy chipet cserél a kulcsban. (van a kocsinak egy pin kódja az cserénél kelleni fog hozzá) ha az nincs, akkor márkaszervízből pár nap alatt lekérhető a kód.
Amúgy sok esetben elég az akksival „megsokkolni” párszor, és észhez tér. …. ezért szeretjük ezeket a latin gyöngyszemeket. Bár gondolom ez utóbbin már túl van a szaki.…visszatérő túlsúly problémára az egyik klubtársunk a Zeatxot javasolja.
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Bocs, de ezt nem hagyhattam ki![quote=”totya” post=55140]Tisztelt Klubtagok !
Nagy dilemmám van ebben kérek segítséget. Ahogy az lenni szokott eldugult a jó kis „amúgy nagy ” hűttőszekrényünk, kuka. Elolvastam az írásokat előröl hátulról ebben a témában gondolta egy kompresszoros mellet tenném le a voksom de most ideiglenesen beleraktam egy 220v komp.. a hétvégére kempinges helyre és azt tapasztaltam,hogy bizony folyamatosan működött órákon át. Az a kérdésem,hogy a 12v os is így üzemel vajon meddig bírja a fedélzeti akksi,jó meleg volt a ezt mindenki tapasztalhatta. Van 400w napelemem 2x 80 Amp óra akksim de ha nem süt a nap mi lessz de, meleg az meg van. Amit néztem az 75W fogyasztású én nem értek ehhez az oldalához,hogy ez órára vagy mire van megadva ezért vagyok tanácstalan. Sajnos az eredetiét nem tudom bevállalni mert 800 ezer Ft.lenne. Kérek tanácsot tapasztalatot bármit Köszönettel! Ákos[/quote]Szia! Számokba, méretezésekbe nem megyek bele mélyen. Nekem egy cca. 65 literes 12V kompresszoros hűtőm van, 2×100 Ah zselésnek titulált indító akksi munkára befogva, hozzá egy 285 W-os poli napelem, egy sima noname 30 A-s töltésvezérlővel. Mindez sziget üzemben. Erről mennek a szivattyúk, a teló töltés, és a lakórész világítása (max. 4x2W) is. Ez így hibátlanul és folyamatosan működik. Előtte amíg nem volt napelem, addig sokat szenvedtem a feszültség esése miatti ki be kapcsolgatások miatt. Akkor is hűtött rendesen, csak meg volt kicsit kergülve.
Talán lehet arányaiban támpont az én példám. 🙂hmmm.
[quote=”Kerti” post=54562][quote=”Döme” post=54530]Maradhat az ágy vizsgára is! Bármi lehet a rakományod senkit nem érdekel.[/quote]
Bocsi, de ez így nem igaz! A vizsgán úgy kell megjelenni, ahogy a járművet gyártották, vagy engedélyeztették. Nem lehet benne rakomány. Az, hogy van ahol ezt „elnézik” az nem azt jelenti, hogy maradhat.[/quote]
Ebben azért akár vitába is szállnék, mert amióta ekaer van azért más a felállás ennek tekintetében ….de nem fogok. Legyen úgy! 🙂 🙂 🙂Maradhat az ágy vizsgára is! Bármi lehet a rakományod senkit nem érdekel.
Még ősszel láttuk Bogácson. Az iveco fülkére rádolgoztak egy sprinter puttonyt.
Kis szódával elment, ….de ahogy mondani szokták: ilyen állat nincs! =D>Attachments:[quote=”LastNomad” post=54446][quote=”Döme” post=54441][quote=”LastNomad” post=54436]Szèp napot mindenkinek!
Esetleg egy 80×80 as zuhanykabin tálcával. Vagy valami ilyesmire gondoltam.[/quote]
Egy palack jófajta száraz fehérborért adok egy szépen kibontott lakóautós műanyag zuhanytálcát!!! (60×60-as emlékeim szerint)
A sajátomba egyedit hajtottam alu lemezből, és mozaik mintás pvc borítás van a rétegelt lemez vázon. 🙂
Ha neked nem kell, és más szeretné, és eljön érte, annak is szívesen adom! 🙂
(egy éve kerülgetem)
Ja, és az én tálcám 70×90 cm, mert 140 kg vagyok és ebben férek el viszonylag kényelmesen 😀 Van egy hely Pesten, ahol olcsón, kb. OSB árban lehet venni fenyő, nyár, nyír, rétegelt lemezt! Az én Jumper maxim menetkészen sincs 2700 kg! és minden benne van, ami egy furgon lakóban lenni szokott. :-)[/quote]Szia lenne róla kèped? Hogy fejben össze tudjam rakni? Köszönöm szépen :)[/quote]
Most linket tudok csak róla:
https://www.lakokocsialkatresz.hu/zuhanytalca_680x630_mmpont ez, nyilván amit ajánlanék, az bontott. 🙂
[quote=”LastNomad” post=54436]Szèp napot mindenkinek!
Esetleg egy 80×80 as zuhanykabin tálcával. Vagy valami ilyesmire gondoltam.[/quote]
Egy palack jófajta száraz fehérborért adok egy szépen kibontott lakóautós műanyag zuhanytálcát!!! (60×60-as emlékeim szerint)
A sajátomba egyedit hajtottam alu lemezből, és mozaik mintás pvc borítás van a rétegelt lemez vázon. 🙂
Ha neked nem kell, és más szeretné, és eljön érte, annak is szívesen adom! 🙂
(egy éve kerülgetem)
Ja, és az én tálcám 70×90 cm, mert 140 kg vagyok és ebben férek el viszonylag kényelmesen 😀 Van egy hely Pesten, ahol olcsón, kb. OSB árban lehet venni fenyő, nyár, nyír, rétegelt lemezt! Az én Jumper maxim menetkészen sincs 2700 kg! és minden benne van, ami egy furgon lakóban lenni szokott. 🙂Rugalmas helyeken a fényképen kell látszódnia az ülő alkalmatosságoknak, és ennyi! …kár ezt tovább gondolni.:-)
Nem fejtem ki bővebben, ebből minden érthető. 🙂 Akinek nem, annak más úton kell elindulnia …Ha segít a lakatfogós érték….
Amikor próbáltam kideríteni egy műszaki anomáliát a hűtőmnél, akkor rámértem lakattal is.
Induláskor7,9 -8,3 A-t mértem ami szépen visszament 4 A környékére. (55W -os a hűtőm)Ez most kb. olyan volt, mintha megkérdeztél volna egy rendőrt, hogy lehet/szabad-e záróvonalon előzni 😀 😀 😀
A valóságot meg tapasztaljuk…[quote=”zoltanmiko” post=54369]sziasztok,
…. mindig ki kell vennem? …
zoli[/quote]
Elvileg igen. A gyakorlatban tudnak eltérések lenni. 🙂
(minden hozzáállás függő)Szia! 7 évig egy VWT3-al csavarogtunk. Itthon az esetek 70%-ban sikerült szgk. nak elsütni a kempingekben. Külföldön fordított volt az arány.
Mindenképp szgk. papírost válassz, azt nem kell átalakítattni.
Lakókocsi után nagyon szűkös lesz, de el lehet benne lenni.:-) De legalább egy T4 legyen (a sima 2,45m az első ülésekig, a long 2,75) a caddy nagyon kicsi lesz!
Viktor66 klubtársunknak van egy meseszép T4 multija, ami eladó! Keresd prviben!
Aki ismeri, tudja, hogy tőle szabad autót venni, nagyon pedáns, és alapos az autóit tekintve! 🙂Áramfogyasztásról:
Indításkor 5,7-6 A, stabil üzem közben 0,75-0,91A amit mértem! Mondjuk csak fél gázig tekertem.
Ezek szerintem elég korrekt értékek.Kerékcsavar kenésre a rézpasztát és spray-t ajánlanám vékonyan. Sőt a központosító gyűrűkhöz is szoktunk fújni, de még a féknyereg is kap betétcserénél. Nem rohad be semmi, ken, korrózió véd, és nem folyik rá semmire. Ugyanígy ajánlom nem menetrögzítős csavarkötésekhez, futómű szilentekhez is.
Bocs, hogy bele vau, de nekem ez szakmám, és ebből is élek. B)
(A zsír megolvadhat, és randán folyik mindenfelé, a WD40, meg kiszárad.)
Igen, nem szabad túlhúzni, mert megnyúlik a menet! Átlagos ember, átlagos kerékkulccsal toldalék nélkül meghúzva kb. pont ideális lehúzási nyomaték.:D/Azért 9A, mert izzít.
A hétvégén biwakoltunk, reggelre a hó is leesett. Félgázon ment végig kb. 15 órát. Kint rendesen hideg volt, bőven fagyott. Teljesen áthűlt kocsit fűtött fel. Olyan 3- 4 literre saccolom a fogyasztását naponta. Igaz ez a legkisebb teljesítményű. -
SzerzőVálasz
