Skip to main content

Magyar Lakóautó Klub

Olaszország. Toszkana, kisvárosok. 2009 karácsony

Toszkana telen. A rendes utleirast Juditra bizom…ezek csak elmenyek…

Mar regen akartunk Toszkanaba elmenni…nincs is olyan messze mint a budapestieknek mert 500km-terrel kozelebb van tolunk. Olvasva a Brigit es Gaborapa elmenybeszamoloit hat kedvet kaptunk ra foleg rogton kaptunk utitervezot Judit…es talan meg a Gabik is csatlakoznak hozzank meg meg talan az Ilonek is…eleg hamar az Ilonek lemondtak es december kozepen meg a Gabik csapat is inkabb otthon szilveszterkedik majd…mar attol tartottam hogy egyedul leszunk es lekell mondanunk a nobel dijas kalauzunkrol de nem a Brigit csapat kitartott es meg hamarabb is sikerult talalkoznunk.
Hat ez most nem utleiras lesz hanem elmenybeszamolo mert a pontos utakat varoskakat azt pontotan a Judit fogja leirni en csak az elmenyeket irom le…
Indulas december 25 reggel munka utan 9-kor esik az eso hat muszaly volt bemenni a Grand-Saint-Bernard-i alagutba foleg meg az oda vezeto ut leis volt zarva a kamionosoknak a ho miatt ez az alagut nagyon draga nem hosszu meg rovidebb mint az Alberg de oda-vissza a lakoval 74 ch. frank vagy 46 euro… mivel gondoltuk a helyzet nem fog valtozni vissza fele oda visszat vettunk…szerencsere elertuk a galleriakat mielott lancolni kelett volna mert messze kezdett latszodni a napocska amirol a meteo pedig egy szot sem irt…Olaszba erkezesunk vakito nappal fogadott elo a napszemuveg ami elvolt jol rakva mivel mindenre szamitottunk csak napra nem. Csodas havas napsuteses tajak es senki az utcakon a sztradakon…jo karacsony volt de azert egyedul voltunk sokszor a Genovaba vezeto sztradan furcsa volt. Persze a sok sok kamionosok nem hianyoztak de ilyen egyedul gurulni…ez csak bevezetes volt mert egeszen vegig jartuk az utat turistak tomege nelkul.
Elso ejszakazas Portovenerevolt a la Spezia melett a tengerparton csodas parkolo megerkezesunkor volt egy lako benne reggelre negyen voltunk 20-8-ig ingyen van es nappal azt hiszem 2 euro de 10 euro nel nem kell tobbet fizetni egy nap a busz a parkolo elott all meg es visz be a varoskaba. 20 oraig minden fel orankent jart. Mivel 26-estefele lesz a talalkozonk Vincibe ami a nagy Leonardo szulovarosa delelott meg Carrarat a marvany banyas varoskat megakartuk tekinteni. Ebredeskor olvasom csak az SMS-t a Gabik csapat irta 26- 11-kor indulunk Toszkanaba…remelem talalkozunk valahol… Judit kuldott SMS-t a kovetkezo alvasi koordinatakal nekik ami Greves in Chianti parkolo lesz. A talalkozas felvigitot minket mivel a napocska ami vakitot egesz uton eltunt es csepeget az eso is. A sztradan haladva nehany kilometert lemegyunk a rendes utakra vidaman haladva a sztrada melett az ingyen uton mindenki villogott nekunk de lakoval nem megyunk tul gyorsan gondoltuk a radar valahol…de hopp megalla az ut mert a nagy aradasok az ejjel kimostak a foldet az ut alol ezt mar a sztradarol lattam vissza kelett tolatni vagy 500m hogy megtudjunk fordulni nem tudom mikor tortent de semmi tabla nem volt kiirva vissza a sztradara igy mar izgalmasabb lett a vakacionk…ott mar kivolt irva csillogva jelezve hogy a Pisaba vezeto sztrada az bevan zarva, mi nem megyunk oda gondoltuk van meg egy leagazas Luccanal es onnan meglehet majd kozeliteni hu ha de ott is levolt zarva es persze ekkor mar tudtuk hogy az aradasok miatt mert csak kikelett nezni az ablakon hogy minden folyo patak kivolt aradva sok sok fa allt a vizben. Itt meg elmenyesebb lett az utunk mert lekelett terni a sztradarol hogy Vincibe menjunk mert Carrarat ezzel kihagytuk nem akartunk feher saros leben maszkalni es kitudja ott is kijottek biztosan a patakok. Hat igen ahogyan lejottunk a sztradarol minden a viz alatt volt neha meg az uton is maradt nehany centiamikor kaptunk SMS-t a parkolo koordinataval Brigitektol hogy 120km-re vannak Vincitol mi sem messzebb hat mondtam nyomd meg a gazt Bernard. Delfele befordulunk a parkoloba es van Brigit a parkoloban es Judit eppen az SMS-t irta nekunk hogy megerkeztek…hat latva minket nem kuldte el. Ilyen pontositast allitvjot nevettunk. Jo volt ujra talalkozni…2009-be ez mar a 3-dik utunk egyutt mondjuk az a nagy szo benne hogy 1300km-re lakunk egymastol…Ami a turista nyuzsgest illeti volt meg 2 masik lako a nagy parkoloba ugy hogy nyuzsges nem volt itt sem pedig megis a nagy Leonardo szulovarosa Vinci …Ugy dontottunk megnezzuk a szep kis varoskat a muzeumot ahol kivannak a a Leonardo rajzai alapjan keszitett gepek talalmanyok…egy szoval fantasztikus egy hapsi lehetet hihetetlen. .. Utanna tovabb haladtunk egy kis kaja eves mentunk a mi nobeldijas Judit vezetonk utan (es ez a rang nem tul magas kituntetes neki)…az utunk fo temaja toszkanai kisvarosok…hat igy sok sok kisvaroson mentunk keresztul egyik erdekesebb volt mint a masik ezt pontosan Judit irja le…nem vezettem naplot…csodas Chiantis tajakon haladtunk es egyszer megallt a menet mert alagut 2m szeles es foleg 2.60m magas visszafordulas keskeny uton ahol vegre…sokan voltak de sikerult es kerestunk mas atkelot amit a GPS egy jo idejig azt kiabalta hogy fordujunk vissza de sikerult sajnos hamar sotetedik telen es mar fel 5-kor alig lattuk a tajat de konnyen megtalaltuk a Greves in Chiantiba a parkolot…ott is sok hely volt meg erdekes mert ez a parkolo mindig teleszokott lenni…Gabik csapat csak masnap reggel fog erkezni egy kis unnepelyes fondue volt a vacsora Champagneos nem feherboros…ebben olvasztani a sajtot mi mar ismerjuk es nagyon finom azt remeltuk hogy majt Brigiteknek is izleni fog…a maradek champagnet azt meg megittuk, azt hiszem izlet mert hatalmas mennyiseget megettunk 5-en de sikerult. Egy kis varosnezest rendeztunk mert erdekes fotere van a varoskanak 10 perc gyalog nem artott leadni a nehez fondue kajat. Hat itt is kevesen voltak szinte senki de szep erdekes volt . Ejszakara Gabiek is megerkeztek de mar csak reggel talalkoztunk mert eleg koran nyugovora tertunk…elhoztak Betsyke kutyuskajukat egy kis muveledosi turara is. Hat reggeltol egyut keringtunk kis keskeny toszkan utakon…neha eleg keskenyek voltak Tudom hogy San Gimignanoma igyekeztunk valami csodas hely…itt sem volt sok turista es meg foleg a java a vilagbajnokos fagylaltos is bevolt zarva a foterren…biztos ismeritek akik erre jartak. Lamole, Badia coltibuono apatsag aminek a parkolojaban konnyen meg aludhatunk volna csodas kilatassal, de meg Radda in Chiantit is meg Gaiole-t meg Castellina in Chiantit is belefaragtuk az utunkba ott volt az ejszakazas hatalmas parkolo kozel a varoshoz de ott is csak mi harman voltunk. Csodas naplementet produkalt a termeszet.Vacsorat sem hagytuk tavol…jot laktunk grillezes, halaszle kis szendvicsek Judit produkalt egy hatalmas friss gyumolcssalatat, forralt bor, egri bikaver…meg Chianti classico is elfogyott egy uveggel …irnom se kell hogy jot aludtunk. Mivel kozel vagyunk Sienahoz ezt is beillesztjuk mert olyan keves a turista hogy erdemes talan belatogatni a foterre…Hat itt is Gabor eloadta a parkolast kozel a varoshoz mi megint 10 percel tobbet gyalogoltunk mint ok de viszont eleg kozel voltunk mi is megis a foterhez itt mar voltak turistak de azert nem nyuzsogtek az emberek sajnos az idojaras elegge borus lett es ugy dontottunk hogy Montalcino fele vesszuk a kanyart kod eso hat inkabb a parkoloba alszunk mert gondoltuk masnap kisut tiszteletunkre a nap…estere Gabor elovette a a finom vorosboros oz ragujat en meg porehagymama fozeleket kaposztas kolbaszzal produkaltam…Ilyen lezser kajak utan mindenki elmondta imajat hogy masnap ragyogjon a nap…nem sikerult sajnos megint csepeget az eso hol neha azert megallt is ugy dontottunk hogy egy lakoval megyunk le a varoskaba hat a gabikkal parkolasi tudomanyal az oveket valasztottuk…de a tudomanyat itt nem tudta eloadni mert mindenhol volt parkolasi lehetoseg…de mire elkezdtuk a latogatast a kod is felszallt ugy hogy a gyonyoru kilatasbol semmise lett de azert korbe jartunk a varoskat es ami napfenyben egy csoda lehet…Hat itt meg vasaroltak valamilyen hires bort juditek meg gaborek es a Gabik csapat ugy dontott hogy mivel a killatas nincs eso van ok haza veszik a kanyart…elbucsuztunk mi valamilyen apatsag romhoz igyekeztunk amit tavaj LMC csapattal kodos felhomalyban megcsodaltak…nagyon erdekes volt de a kodhoz meg mi esot is kaptunk a parkolo itt is egy lakoval volt megtoltve mikor mentunk el akkor jott tomeget csinalni ketto lako. Innen Volterraba vettuk a kanyart ahol a varfal allati parkoloba volt koordinatank…mar esteledett a nagy parkoloba sok sok lako volt vegre valami izgalom lesz-e hely, de mivel sok auto is volt ezek jottek mentek talaltunk rendes egymasmelleti helyet…most jo a sport mert ebbe az aranyos varoskaba 254 lepcso vezet fel ( alabardos) azt hiszem ez a neve magyarul banyak vannak erre feher atlastszo ko. A killatas nulla de mondtam ha reggelre kisut a nap ujra felmegyek a lepcsokon …szeremre masnap ujra rossz volt az ido meg talan kodosebb… korbe jartuk a butikokat a foteren sok sok szep dolgot lattunk ebbol a kobol, de a legszebbek mint tul magas arakon voltak a mi penztarcankhoz…de most inkabb a lemenessel volt a problema mert beesteledett es senki sem hozta magaval a zsebblampajat, az esotol meg kicsit csuszosak is lettek a lepcsok, de minden nyaktores meg bokatores nelkul leertunk…a vacsora Judit szekelykaposztajat ettuk csinaltam a csiga-biga evoknek egy kis rak salatat cockailszoszal. Minden finom volt meleg bor es chianti kozott rajottunk a judital hogy mi mar biztosan taboroztunk, mikulasosztunk gyerekkorunkba egyutt, mert a judit papaja es az en mamam egy vallalatnal dolgozott sot meg egy baratnonk is volt kozosben…hat ilyen kicsi a vilag…es ezt megint az MLK-nak koszonhetjuk. Ugy dontottunk hogy kihagyjuk Saturniai furdozest egy masik allkalomra es felfelele vesszuk a kanyart igen igen sok sok kanyart tettunk ezeken a kacskaringos utakon irany Lucca de menet kozben kaptunk SMS Ilonektol hogy Lucca fele nagy viharok voltak es meg a fold is lecsuszott…meg minden ilyen finomsag…hat lattuk is az uton a kitekert nagy fakat meg azt amit a vihar oseloadott de mar jo nagyabol ossze volt szedve, megalltunk valamilyen osi furdo varoskaban ahol valamiert mikroklima volt mert rogton felment 4 fokot a homero amikor kijottunk a varosbol ujra lement palma fak es furdozo hangulat. GPS segitsegevel talaltunk egy Brigitek altal ismert lakoauto parkolot Luccaban. Begyalogoltunk es lejartuk 2 ora alatt a labainkat ebben az aranyos vegul is nagy varoskaban…amphiteatriumi ter a fakkal teli magas torony. Este nem tettuk kesore a vacsorat mivel mi reggel hatkor haza indullunk igy lett meg egy sajtos fondu ami szinten finom volt izlet a magyar tarsasagnak. Masnap reggel 6-kor pontosan indultunk nagyon havas uton ami felvezetett az alaguthoz reggel 14.5 fok volt es ez volt az uton 12 ora 10kor otthon voltunk egy szo koszonom Brigit es Gabik csapat es MLK aki nelkul ez az ut nem letezett volna mert nem csak a tajak a latni valok fontossak hanem akkikel utazik is az ember.

 

Eva & Bernard Mamin

A Kresz és néhány okoskodás

Természetesen közülünk Mindenki rendelkezik jogosítvánnyal, de a belföldön is folyamatosan változó szabályokat már kevésbé követjük naprakészen… nem beszélve a külföldön érvényben lévőkről.

A KRESZ és néhány okoskodás

Az alábbiakban olvashattok a KRESZ történetéről, külföldi szabályokról és néhány környező országban érvényes sebességhatárról. Először is érdemes néhány szót említeni a KRESZ történetéről.
Kevesen tudjuk, hogy a közúti forgalom rendjét már a 19. században is igyekeztek meghatározni. Az első magyar ős-KRESZ-nek egy 1910-ben született belügyminiszteri rendeletet tekintünk. A közúti forgalom sebességét a két világháború között rendkívül alacsonyan határozták meg. 1910 óta a személyautók belterületi menetsebessége maximum 25 km/óra lehetett. 1931-tól az autóbuszoknak megengedték, hogy lakott területen – ha az útviszonyok megengedik – a korábbi 12 km/óra helyett 40 km/óra sebességgel közlekedjenek, 1954-tól lakott területen kívül autóbusz már akár 60 km/óra sebességgel is közlekedhetett. A személyautók legnagyobb sebességét viszont nem korlátozták. Az 1974-es KRESZ szerint a személyautók autópályán maximum 120, egyéb úton 100 km/óra sebességgel közlekedhettek.

Az állam már az 1920-as években igyekezett a közúti forgalom környezeti ártalmait, veszélyességét mérsékelni, 1926-ban először született rendelet a gyermekek védelmére az utcai forgalomban. Az 1930-ban bevezetett új KRESZ értelmében a tehergépkocsikat és autóbuszokat kötelező visszapillantó tükörrel felszerelni. 1935-tõl a gépjárművezetőknek a várasokban csak a kézi kürt hangjánál nem erősebb, ún. tompított villanykürtöt volt szabad használni.

A két háború között a forgalmi rend legnagyobb változását a jobbra hajtás (vagy jobbra tartás) bevezetése jelentette. Vidéken 1941. július 6-tól, Budapesten november 9-tól lépett életbe a jobbra hajts. A fővárosban az új közlekedési rend bevezetésének halasztását az irányító-és jelzőberendezések átszerelése, a megállóhelyek átépítése, az autóbuszok átalakítása, tehát a fejlettebb közlekedési infrastruktúra indokolta.

A KRESZ, a technikai kultúra fejlődése és az emberi szokások változása között szoros összefüggés van.

Az újabb és újabb eszközök elterjedése erősen befolyásolja a KRESZ fejlődését. A KRESZ több éves késéssel követi a megváltozott szokásokat. Ezt példázza pl. a mobil telefonok sorsa. A járművezetőknek mobiltelefont csak 1998 óta nem szabad kézben tartva használni.
Természetesen közülünk Mindenki rendelkezik jogosítvánnyal, de a belföldön is folyamatosan változó szabályokat már kevésbé követjük naprakészen… nem beszélve a külföldön érvényben lévőkről.

Az alábbiakban csokorba gyűjtve pár ország egyedi rigolyáit találhatjátok

Az Unió minden országában kötelező a biztonsági öv használata, mindegyik ülésen, így ezt fokozattan érdemes betartani. Saját és utasaink biztonságán túl azért is, mert külföldön ezt szigorúan ellenőrzik a rendőrök.

Ugyanígy veszélyben vannak a gyorshajtók is, bár itt a szigor nem tér el a magyar rendőrökétől. Ausztriában és Svájcban kemény fellépéstől kell tartani, míg tőlünk keletre inkább a korruptságból fakadó kötözködés adhat alapot fölösleges pénzkiadásra.

Svájcban fordítsunk különös figyelmet a sebességkorlátozó táblákra, mivel néhány km/órás túllépésért már fizetni kell. Ausztriában előszeretettel ellenőriznek az autópályákon, de itt 140 km/órás sebességig nem lehet bajunk. Fölötte viszont már súlyos összegek repkednek.

Az Unió országain belül nem egységesek a sebességhatárok, ezért mindenhol érdemes tájékozódni a megengedett sebességről. Bár ritkán megy az ember Svédországba nyaralni, nem árt tudni, hogy autópályán 110 km/óra a maximum.

Ugyanennyi a felső határ Dániában is. Angliában és Írországban 112 km/óra a maximum, de ott mérföldben mérnek, és abban is adják meg a sebességeket. Autópályán 70-es táblát tesznek ki.

Bár rendszeresen felmerül a szigorítás igénye, Németországban nincs általános sebességkorlátozás az autópályákon. 130 km/óra az ajánlott tempó, de akkor sem büntetnek meg, ha 250-nel megyünk. Kivéve persze azokon a szakaszokon, ahol ennél kisebb korlátozást tesznek ki. Ugye mondani sem kell, hogy a traffipaxok itt mérnek.


Városban és országúton már nagyobb a hasonlóság a többi európai ország és hazánk között. Lakott területen belül 50 km/óra a megengedett sebesség, országúton pedig többnyire 90-es sebességet lehet tartani.

Ausztriában és Németországban 100 km/óra is belefér, Görögország a csúcstartó 110 km/órával. Itt azonban nem árt észnél lenni, mivel az itteni autósok többnyire felszabadultan, mondhatni őrültek módjára űzik a vezetést.

Hazánkban vezetés előtt és közben alkoholt nem fogyaszthatunk, a 0,0-tól semmivel sem térhetünk el. Európa többi országában 0,5 vagy 0,8 ezrelék a megengedett véralkoholszint. Általában egy feles vagy egy pohár sör még belefér vezetés előtt egy félórával, de ez függ a testtömegtől is és a szervezet alkohollebontó-képességétől. Részletes táblázatot a HáziPatika.com oldalon találhatnak. Egyébként az Európai Unió olyan közös szabályozást tervez, ami teljesen megtiltaná az ittas vezetést.

Németország kivételével az Unió országaiban gyakorlatilag mindenhol fizetni kell az autópályák használatáért. Szlovákia a legolcsóbb, itt egy éves matrica ára csak 7700 forint, a 7 napos pedig 1050 forintba kerül személyautókra.

Svájcban kizárólag éves matrica kapható 40 frankért, mintegy 6400 forintért. Ausztriában 2049 forint egy 10 napos matrica ára, a kéthaviért 5745 forintot kell fizetni. Horvátországban, Olaszországban, Franciaországban, Görögországban, Spanyolországban, Portugáliában és több más országban szakaszonként kell fizetni a hidak és autópályák használatáért. Horvátországban a határtól (Gorican) Rijekáig 92 kunát kell fizetni (3200 forint), Splitig 200 kunába kerül az autópálya (6800 forint).

Horvátországban a rendőrség elsősorban a záróvonal átlépésért, a gyorshajtásért (főleg lakott területen belül) büntet. Autópályán nem nagyon mérnek, de előfordul a fizetőkapuknál. A tompított fényszórókat lakott területen belül is használni kell. A minimális büntetési tétel 500 kuna, vita esetén a szabálysértési bíróság dönt, de ebben az esetben a minimum 2000 kuna és egy nap fogda is lehet az ügyből.

Nyugat-Európában nem érdemes sakkozni az üzemanyagköltség miatt, mindenütt nagyjából egyforma árak fogadnak. Ezek zömében 10-20 forinttal magasabbak a hazainál. Sajnos Horvátországban is emelkedtek a közelmúltban az üzemanyagárak. Legutoljára éppen az idei idegenforgalmi szezon beindításakor emelkedetek az árak 6,5 százalékkal.

Végül pedig néhány ország sebességhatárai km/h táblázatban (3.5 Tonnáig személygépkocsival):

Ország
Max. sebesség
lakott területen
Max. sebesség
országúton
Max. sebesség
autópályán
Ausztria
50
100
130
Belgium
50
90
120
Bosznia & Hercegovina
60
100
120
Dánia
50
80
110
Finnország
50
80
120
Franciaország
50
90
130
Görögország
50
110
120
Horvátország
50
80
130
Lengyelország
50
90
130
Németország
50
100
130
ajánlott
Macedónia
60
80
120
Magyarország
50
90
130
Olaszország
50
90
130
Spanyolország
50
90
120
Svájc
50
80
120
Szerbia
60
80
120
Szlovákia
50
90
130
Szlovénia
50
90
130

forrás: www.gyakorikerdesek.hu, www.vezess.hu