Akkor maradt a szagértő beavatkozása...

Sokminden függ a kábelhosszoktól és keresztmetszetektől, de járó motornál az a 12.2V szerintem is nagyon kevés.

EdGaR írta:

Na valamit próbálkoztam. Ha elindítottam az autót, a feszültség maradt 13.08 volt (220-as feltöltés után ). Ha bekapcsoltam a hűtőt, elkezdett esni szépen lefelé. Az anyósülés alatt találtam egy dobozt, amibe megy be és ki sok-sok kábel, azon volt egy 12V-os automata, azt megnyomtam.
Utána ha bekapcsoltam a hűtőt, plusz az összes belső fogyasztót ( 12V 21W lámpa, hordozhatő hűtőbox stb. ), a motor járt alapjáraton, a feszültség nem esett 12,2 V alá.
Megoldottam a problémát
Megoldottam a problémát? [-o<

repro írta:

Áááááá, köszi megnyugtattál. Bár inkább humán beállítottságú vagyok, és embereket gyógyítok, de azért az elektronika sem áll messze tőlem.
Talán egyébként én vagyok az oka, mert beépítettem még tavaly egy három pólusú szivargyújtó aljat, közben a csavarhúzó kicsit letestelte a fedélzeti akkut, volt kicsi tűzijáték, nem értem, miért :2010_nemtom.gif .
Előtte mintha működött volna :lol: , de az sem biztos, hogy van összefüggés.
Norvégiába készülünk július második felében, mert csak akkor tudok szabadulni, addig egy csomó mindent kéne még csinálni. Áll itt egy riasztó, egy DVD lejátszó fejegység, egy tolató kamera :lol: .

rmekler írta:

Köszönöm a gyors választ GáborApa, reméltem, hogy te is hozzászólsz.

Én is valami ilyenre gondoltam, mihelyst ráérek, lemegyek, elindítom az autót és rámérek a fedélzeti akkura.
Ha nem emelkedik a feszültség, akkor mi lehet a baj? A relével van valami gond esetleg?
Van fedélzeti ellenőrzőm, az egyik irányba nem mutat semmit ( ill. néha igen, néha nem, vagy csak menet közben, de az úgy tűnik, a motor akkuja ) a másik irányban ha nem használok semmit, zöld a LED.

rmekler írta:

Sziasztok!
Eddig csak olvasgattam az oldalt, sok hasznos dolgot találva rajta. Most szeretnék segítséget kérni. Autóm egy PeugeotJ5 alvázon Adria 540. Fedélzeti akkumlátora is van, amit egész télen 200V-al töltöttem. Most elindultunk a négy napos ünnepen, és a feltöltött akku ( fedélzeti ) kb. fél óra hűtő ( Electrolux 12V, 220v, gáz )használat után megadta magát, leesett a feszültsége. Menet közben aztán még a kis 12V-os hűtőtáskát is csak úgy tudtam használni, hogy pár percig ment, aztán lekapcsolt, erre én is lekapcsoltam, aztán néhány perc múlva visszakapcsoltam, akkor megint néhány percig ment. A kempingben 220v-ról megint feltöltött, hazafelé már csak a kis hűtőt tettem rá, egy darabig ment, aztán megint jött a játék.
Szerintetek mi lehet a baj? Rossz a fedélzeti akku? Nem jó fedélzeti akku generátoros töltése?
Egyébként ha elvben tölt a generátor, akkor egy ilyen kis fogyasztó, mint a hordozható hűtőtáska, lemerítheti a fedélzeti akkut?
Köszönettel.

Utazocica írta:

customman írta:

Utazocica írta:

customman írta:

Ezt még én is teljesen megértettem! :lol:

Utazocica írta:

::keres Néz csak ide: Technikai információk az akkumulátorokról.

Ezt még én is teljesen megértettem! :lol:

customman írta:

Úgy tűnik a tél, és a gondatlanság meghozta gyümölcsét. Mindkét akku lemerült az indító valószínűleg kuka. Fedélzeti akkunak viszont nem ciklikus van benne. Illetve ki tudja, mert az aksit nem ismeri a gugli... Magneti Marelli Run. Szóval a lényeg. Akkut kell vennem, de milyet?

Ciklikust hol? Mire figyeljek?

miska írta:

Szinte biztos, hogy van benne valahol egy min 30A-es bizti.
Még akkor is, ha noném a dolog. Nekem is van egy neve nincs valamim, és abban is van bizti. Sztem. szedd szét. A rosszat úgysem lehet elrontani.