Írtam, hogy "kevéssé tudom megítélni". Törölni sajnos nem tudom.

gattila írta:

Szakmailag kevéssé tudom megitélni, talán egy "kezdőnek" hasznos lehet

lestiakku.hu/milyen-meghajto-akkumulator...akkumulatort-vegyek/

Szakmailag kevéssé tudom megitélni, talán egy "kezdőnek" hasznos lehet

lestiakku.hu/milyen-meghajto-akkumulator...akkumulatort-vegyek/

Van-e valakinek tapasztalata arra nézvést hogy az álábbi szett működését hogyan befolyásolja egy olyan riasztó ami telefon tud hívni? Egy lakóaitós üzletben azt mondták tönkreteszi a munka akkukat. Ez igaz? Ha igen , érdemes eetleg egy külön akksira kötni?
És vajon milyen akksi jó hozzá. Banner megteszi?
Így nézne ki:

CIGS technológiás - 100 wattos panelek kaphatók Érden, 20.- eFt/db pénzért.

egy töltés-szabályzó, ami kb 25.- eFt, ez megrendelhető az interneten, -vigyázz 100 Voltos bemenetű .

( www.ev-power.eu -ez egy Cseh oldal- ott keresni: GWL/Power MPPT Solar Regulator Tracer 2210 A -t az ára: 62,04 Euro = 19,235.- Ft, 3 napon belül leszállítják a Csehek)

inverter 2000 W,
a fogyasztás: monitor, fotóslámpák időnként, de mikro nem lenne.


K 2 db 100 Ah kapacitású fedélzeti akku,

A karosszéria munkáihoz, a műanyagok felhasználásához a zsírtalanításhoz a ragasztások technológiájához, famunkákhoz, beázásokhoz... én nem szoktam hozzászólni, nem szoktam tanácsot sem adni, mert nem értek hozzá!
Én, ha eddig észre vettétek, csak és kizárólag ahhoz szólok hozzá, amihez értek!!

Részemről akku tárgyában utoljára szeretnék a témában hozzászólni, mert úgy látom, hogy értelmetlenné vált a vita, győzött a "csóróság"!!

Van egy régi barátom Pécelen (Béres Krisztián Safirlakoauto) aki azzal hívott fel, hogy a sokadik gagyi gyártmányú akkumulátor problémával kell foglalkoznia úgy lakókocsi,mint lakóautó kapcsán.
Több olyan járgánnyal találkozott ahol egyszerűen felrobbant az "akku-csoda" a járgányban és írjam meg, hogy nagyon vigyázzon mindenki a gagyival!!

Zoli!
Én megértem a minden áron való spórolást, de!
Az ilyen gagyik mellé mindig tegyük hozzá, hogy ezek a nagy belső ellenállású szarok, nem szeretik a köldökzsínórral való -vagy akár csak a napcellával való- un. csepptöltést sem, mert túltöltenek és akkor forrni szoktak.
Ha egy akku felforr -azt sokszor észre sem lehet venni- akkor vizet veszít, savgőzzel szép lassan tönkreteszi a teljes járgány belsejét, majd a tömény savtól képes felrobbanni a cellazárlat bekövetkezte végett!!

Arról már ne is beszéljünk, hogy szép lassan mennyi kárt tud okozni a csendben szivárgó savgőz!!

A csóróság ilyenkor duplán visszaüt. Ne ezeken spóroljunk!!

Az ócsó akkuknál mindíg mellé kell kell tenni-gondolni-írni, hogy ezek messze nem "gondozás mentesek" -még akkor sem, ha az van ráírva!

Krisztián barátom, -sok más lakós, lakóautósnak is ismerősen csenghet a neve Pécelről- találkozott több olyan esettel, olyan akkumulátorokkal foglalkozó KERESKEDŐVEL aki lakókocsi Mouverhez -tudjátok a járgányt távirányítva közlekedtető motoros kütyű- kifejezetten "munka-akkumulátor" szart javasolt.

Tudvalevő hogy ezek a mozgató motorok igen nagy áramokat képesek felvenni igen rövid idő alatt, ahova a start-stop akkuk közül is messze legjobban a spirálcellás akku kellene!

A vezetékek keresztmetszetével kapcsolatos gondokról ódákat lehetne írni.
Nekem személyes tapasztalatom volt, hogy egy "szakcégnél" az akkor vadiúj járgányomnál ködlámpák felszerelésre odavitt szerelésnél a "MESTER ÚR" 0,75 mm2 keresztmetszetű vezetékkel szeretett volna kötözni.
Sokan ismernek, hogy nagyon hangosan tudok ordítani, ott is ezt tettem!

Én a fentiek miatt -no meg az általam már sokszor leírt alapgondolat miatt is, én soha semminemű ócsó akkut nem javasolnák -a járgány árához képest a röhely ócsó akkuk világából- mert "MINDÍG A SZEGÉNY EMBER POCSÉKOL"!

Van jó hírem is: 30 eFt körül, már lehet kapni akár EXIDE akkut is! Vigyázat! Az sem gondozásmentes!!
Nem a 60-70 eFt értékű AGM a drága, hanem a savgőzöket fújkáló szarok!!
A LESTI MESTER akkui valóban jók voltak régen, de lakóautóba és lakókocsiba semmi körülmények között nem javasolnám betenni őket... Igaz Ő is már más termékeit árulja....elszállt már felette is az idő...

Nálunk lakóautósoknál -remélem talán megértik a lakóautós társaim- ezen nem szabad spórolni!!

Nyomi írta:

Sziasztok.
Örömmel olvasom, hogy már megint felvetődött az akkumulátorokkal kapcsolatos......vita? Úgy gondolom a Papának abban igaza van, hogy alapvetően a felhasználás fogja meghatározni az akku fajtáját. Nemo25 érvelése abban sántít, hogy saját igényei és felhasználása alapján javasol. Én eddig sem tudtam inverter nélkül elképzelni az autómat, neki saját bevallása szerint még 230-as dugalja sincsen. Mindenkinek az ár és érték valamint felhasználás figyelembe vételével kell a vásárolt akkumulátor megválasztani. Minden tipp és információ, tapasztalat jól jöhet a döntés megfogalmazásában. Én mindkettőtöknek köszönöm az infókat.
Üdv: Nyomi

NagyPapa írta:

Zoli!
Félre értettél engem!
Én nem azt írtam, vagy akartam írni, hogy egy hagyományos akku nem jó, hanem ki szerettem volna élezni a munka-akku/start-stop-akku közötti anomáliákat...azt, hogy a "munka-akku" mint fogalom, ma már csak a gyártók -tartok tőle, hogy inkább a kereskedők- egyik marketing fogása, a komoly nagy gyártóktól ilyen kifejezést már egyre kevésbé, szinte nem is nagyon fogsz hallani. Ez a "munka-akku" kifejezés ma már idejét múlt, hamis, megtévesztő fogalom... Legjobb példának az elektromos kerékpárokba gyártott -egyébként messze nem rossz- kínai akkukat jelölik a kereskedők, mint munka-akkut, amelyek valójában igen jó minőségű start-stop akkuk...
Tudod, ha egy gyár tartós akkut akar gyártani, ahhoz igen magas szintű technológiai tudás kell, azt szinte biztos, hogy nem munka akkunak fogja nevezni...

Sziasztok.
Örömmel olvasom, hogy már megint felvetődött az akkumulátorokkal kapcsolatos......vita? Úgy gondolom a Papának abban igaza van, hogy alapvetően a felhasználás fogja meghatározni az akku fajtáját. Nemo25 érvelése abban sántít, hogy saját igényei és felhasználása alapján javasol. Én eddig sem tudtam inverter nélkül elképzelni az autómat, neki saját bevallása szerint még 230-as dugalja sincsen. Mindenkinek az ár és érték valamint felhasználás figyelembe vételével kell a vásárolt akkumulátor megválasztani. Minden tipp és információ, tapasztalat jól jöhet a döntés megfogalmazásában. Én mindkettőtöknek köszönöm az infókat.
Üdv: Nyomi

Zoli!
Félre értettél engem!
Én nem azt írtam, vagy akartam írni, hogy egy hagyományos akku nem jó, hanem ki szerettem volna élezni a munka-akku/start-stop-akku közötti anomáliákat...azt, hogy a "munka-akku" mint fogalom, ma már csak a gyártók -tartok tőle, hogy inkább a kereskedők- egyik marketing fogása, a komoly nagy gyártóktól ilyen kifejezést már egyre kevésbé, szinte nem is nagyon fogsz hallani. Ez a "munka-akku" kifejezés ma már idejét múlt, hamis, megtévesztő fogalom... Legjobb példának az elektromos kerékpárokba gyártott -egyébként messze nem rossz- kínai akkukat jelölik a kereskedők, mint munka-akkut, amelyek valójában igen jó minőségű start-stop akkuk...
Tudod, ha egy gyár tartós akkut akar gyártani, ahhoz igen magas szintű technológiai tudás kell, azt szinte biztos, hogy nem munka akkunak fogja nevezni...

Az öreg vasban nekem is Lesti feliratú indító akku van, igaz csak két és fél éves. Eddig OK.

Ezt: segitotars.hu/termekek/munka-akkumulator...ulator-12v-90ah-jobb savval töltögetni kell? Valóban teljesen lemeríthető?
nemo25 írta:

A történet lényege, hogy tisztában vagyok azzal, Bélának mire lenne szüksége, így számára, véleményem szerint, felesleges egy 70-80 ezresért osztogatott, AGM akku. Az elfáradt öreg savas helyett, ami ezidáig is kiszolgálta az igényeiket, tökéletesen megfelel egy ilyen megbízható koreai cucc, lényegesen alacsonyabb befektetés mellett. Az, hogy bent marad 30%, kit érdekel? Amíg elketyeg a technika ennyivel, minek költsön rá többet a vándor. Letilt az inverter? 2 éve kiszedtem a lakóból, mert nem volt rá szükségünk. Akkor minek kellene kihegyezni rá a rendszert? Ezzel együtt, nekünk működik minden hiba nélkül, mióta megépítettük a szekeret, ráadásul sokak kételkedése mellett, akár hét napot is el tudunk tölteni a lakóval úgy hogy nem töltünk vissza egy árva miliampert sem, mindezt még továbbra is a 2010-es gyártású óccó, őstechnológiás akkuval. Ezt meg én írtam le oly sokszor, hogy már cikinek érzem.....
Ezen tények alapján, érdemes lenne háromszoros áron akkut venni? Tudod, hogy a különbségből, mennyi gyros jön ki lent, nagyon délen?

Még annyit hozzátennék, hogy Lesti Mester, már sok-sok évtizede az akkumulátorok világában dolgozik, és alkot, hatalmas tapasztalata van, és ismeri a lelkiviláguk mélységeit. Én még emlékszek az általa épített akkukra, amik elpusztíthatatlanok voltak, de azokat elnyelte a globalizáció, és multik világa. A 8-9 évig szolgáló erőforrások, nem voltak köztük ritka esetek. Sok tucat akkut vásároltam már nála, és még egyszer sem voltam átverve, vagy becsapva.

A történet lényege, hogy tisztában vagyok azzal, Bélának mire lenne szüksége, így számára, véleményem szerint, felesleges egy 70-80 ezresért osztogatott, AGM akku. Az elfáradt öreg savas helyett, ami ezidáig is kiszolgálta az igényeiket, tökéletesen megfelel egy ilyen megbízható koreai cucc, lényegesen alacsonyabb befektetés mellett. Az, hogy bent marad 30%, kit érdekel? Amíg elketyeg a technika ennyivel, minek költsön rá többet a vándor. Letilt az inverter? 2 éve kiszedtem a lakóból, mert nem volt rá szükségünk. Akkor minek kellene kihegyezni rá a rendszert? Ezzel együtt, nekünk működik minden hiba nélkül, mióta megépítettük a szekeret, ráadásul sokak kételkedése mellett, akár hét napot is el tudunk tölteni a lakóval úgy hogy nem töltünk vissza egy árva miliampert sem, mindezt még továbbra is a 2010-es gyártású óccó, őstechnológiás akkuval. Ezt meg én írtam le oly sokszor, hogy már cikinek érzem.....
Ezen tények alapján, érdemes lenne háromszoros áron akkut venni? Tudod, hogy a különbségből, mennyi gyros jön ki lent, nagyon délen?

Még annyit hozzátennék, hogy Lesti Mester, már sok-sok évtizede az akkumulátorok világában dolgozik, és alkot, hatalmas tapasztalata van, és ismeri a lelkiviláguk mélységeit. Én még emlékszek az általa épített akkukra, amik elpusztíthatatlanok voltak, de azokat elnyelte a globalizáció, és multik világa. A 8-9 évig szolgáló erőforrások, nem voltak köztük ritka esetek. Sok tucat akkut vásároltam már nála, és még egyszer sem voltam átverve, vagy becsapva.

nemo25 írta:

jaszaibela írta:

Sziasztok!

Tonkre ment a kepen lathato fedelzeti aksi. Sokaig birta megerett a cserere. Tudnatok javasolni milyet es hol vegyek helyette??
Kimerettem egy szaki bacsival a rendszert es azt mondta rendben van, az aksi faradt el.

A valaszokat elore is koszonom...

Bé

Tisztelt Nyomi !
Nagyon köszönöm gyors segítségedet, a DUAL-80 adataival kapcsolatosan, nem tudtam erről az adat ról/napi 7.2 A áramfelvétel üresjáratban./A netről beszerzett info ezt nem tartalmazta,vagy felületes voltam.Bennem is megfordult egy másik leválasztó kapcsoló beszerzése /LK-BI 12.8/ de úgy találtam ,hogy a m tortérben az ind.akku mellett előzőleg egy ugyanazt a funkciót betöltő relé be van már épít ve.Tanácsodat megköszönve megpróbálom az általad ajánlott FOREX relével megoldani a problé mát, mert Szombathely közelében lakóautó elektromosságához érdemben hozzáértő szerelőt nem találtam. Segítségedet hálásan köszönöm. Tisztelettel: Dobosi györgy

Tisztelt klubtárs. Te is abba a hibába estél, hogy nem olvastad el a DUAL 80 műszaki paramétereit. Én is csak megrendeltem, és utána olvastam ( majd telefonon is rákérdeztem ), hogy álló helyzetben is 1,2 w vesz fel 1 akkumulátor esetén, míg 2 akkumulátornál 3,6 w. Ha a rendszerbe kötöd álló helyzetben ami 7,2 amper / nap. Számold ki hány napot bír ki. Nekem is itt áll a polcon, mert először beszereztem az átépítéshez, és csak 1,5 hónap múlva vettem elő, hogy beépítsem. Talán van még egy lehetőség, de ki kellene mérni, hogy a vezérlés test vezetékét kézi kapcsolón, vagy 30 kapcsolt pluszról vezérelt relén keresztül lehetne vezérelni. Így lehet, hogy leállított állapotban nem fogyasztana. Hangsúlyozom előzetesen ki kellene mérni. Én magam részéről Nagypapa javaslatára végül is a FOREX vezérlője mellet döntöttem. A 12,8-13,4 jelű erre az alkalmas. Ennek is van áramfelvétele, de csak 1mA!!! Ráadásul ha az indító akku feszültsége nagyon leesik indításnál a munka aksit 30 másodpercre bekapcsolja segítségül. A másik a 11,0-12,6 mélymerülés elleni védelemre alkalmas. Én is így kötöttem be őket.
Remélem segítettem.
Üdv Nyomi
DOBOSI írta:

Tisztelt Klubtársak !
Kezdő lakóautósként, nemrég vásárolt géppel, / mint később kiderült,/ össze-vissza bugerált fedélzeti
elektronikával,beleszaladtam a késbe.Műszakiként egy-két dolgot kiegyenesítettem, de a 2 db akku
töltésének szinkronba hozásával nem boldogulok. Kezdtem a munkaakku megfelelő tipusra cserélésével,
egy külső,T127K tipusú, 7 A töltőáramu folyamatos töltésre, és beépítésre alkalmas töltő telepítésével,
kiegészítve egy DUAL-80 töltés leválasztó kapcsoló beépítésével a két akku közé.Az autó indítóakksija
egy hét alatt csontra lemerül,/ nincs önindítózás, le van az autó állítva/ a munkaakkumulátor,bár az igénybevétele minimális,normál fesz. értéken marad.Tisztelettel kérem azt a klubtársat aki tudna segítséget adni az alábbi témában.Az akkuk töltése lehetséges-e a generátor, a központi elektronika, valamint az általam utólag beépített töltővel,egy vezetékrendszeren keresztűl,természetesen egymástól villamosan szétválasztva hogy mindig csak egy töltö,illetve a generátor töltése érvényesüljön.A D-80 leválasztó a leírás szerint a két akku egyidejű töltését kizárja,de a utólagosan beépített töltőt és a gyári töltőt nem válassza el egymástól.
Kérem ha segíteni tudnátok nagyon hálás lennék. Köszönettel: Dobosi György

Egy kis érdekesség, rövid ideig egy LiFePO4 cella akár 10-15C-vel is süthető károsodás nélkül. Ez egy 130 Ah-s cella, kb. 2000A-rel terhelve:

Papa! Karcagra még a Brinkmannal megyünk (T3)
Az tuti, hogy nem hamis, autóalkatrészes cégtől van, ha ezt eljátszanák, akkor levágnák a fejüket előbb utóbb.
A végén drágább lett, 30800 Ft/ db, annyiért van a webshopokban is. Ennek most ez az ára tulképp.
Azért bízom benne, hogy az új kocsiban 4-5 évet tud majd dolgozni....

Döme írta:

Ma meghozta a futár a "delejdobozaimat"
A kedves EXIDE gyár vehetné a fáradtságot, hogy üt bele gyártási időt, vagy kódot. Így kénytelen vagyok elhinni az eladónak, hogy nem betárolt cucc....