Szeretném látni a fedélzeti akkuk töltöttségét. A feszültséget folyamatosan látom, de néha bizonytalan vagyok a töltöttséget illetően. Érdeklődnék van e valakinek ilyen, vagy hasonló műszere, mennyire használható. www.li-ion.hu/Elektromos-jarmu-toltottse...zo-LCD-12V-24V-36V-4

Köszi a segítséget

gattila írta:

Milyen hűtőd van? A modern, izobutánnal töltött A++ hűtők induló áramfelvétele sokkal nagyobb, mint a régi R134a-s hűtőknek, egy 1000W-os inverter gyakran kevés szokott lenni.

Egy ilyen lakóautóval nem gond biwakolni, szerintem egy hétig is el lennénk vele áram, gáz, napelem stb. nélkül;

www.electrive.com/2019/08/07/iridium-pre...ith-increased-range/

24 óra után 11,9 volt, működik

Kisérleti stádium:

6 x 17A AGM akkucsomag, Woltcraft 1000/2000W inverter, Zanussi 220V "háztartási" hűtő. Remekül lehűtött az üzemi 5 fokra, és pár órája zavartalanul megy. A csomag feszültsége 12,7-ről 12.5-re csökkent. Drukkolok az első 24 órás tesztnek. Töltés nincs rajta.

Sziasztok


érdeklődtem az elmúlt hetekben munkaaksi ügyben itt,

közben itt horvátországban, egy helyi barátom javasolt egy webshopot, nagyon jó áron vannak AGM és zselés aksik, otthon közel sem találtam ennyiért... szóval gondoltam megosztom. valszeg kinából olcsóbb, de ha hamar kell és nincs kedved rulettet játszani hogy mikor is jön meg és mennyit ül a vámon, akkor érdemes körülnézni

solarno.hr/katalog/19/agm-i-gel-baterije-hermetika/

jobbklikk és angol forditás


remélem valakinek hasznos lehet

Sziasztok!
Kezdő vagyok a lakóautózásban, most vásároltam egy Transit Rimort.
Az előző tulaja már észrevette a hibát, hogy a munka akksik (2db 110A) nem tartják a feszültséget. Ezért eladás előtt vett bele 2 új munka akkut. Megnyugodtam. Aztán én az új akkuval tapasztalom, hogy nincs áram a lakóban hátul. Megmértük az új akksikat, és teljesen jók, ha jól emlékszek 12,6V van bennük. Az indító akku is jó. a generátor tölt. Ha gyújtást adok rá, akkor van áram hátul is.
Hol lehet a probléma? 220-ról hibátlanul megy.

Előre is köszi.

gattila írta:

A csomagolást őrizd meg, mert csak úgy veszik vissza!

Utána néztem, a Conrad Electronic 30 napon beül visszaveszi, ha nem kell Szóval rendelek egyet, aztán beszámolok.
istozi írta:

Ezeknél a motoros fogyasztóknál könnyű teljesíteni a tartós áramfelvételt. A nehézség az indítóárammal szokott lenni, amire tényleg nem találsz adatot, tehát próbálgatni kell. Esetleg tedd közzé, hogy van-e valakinek ilyen, és azzal rápróbálhatsz a hűtő indításra. Nekem a Panelektron 1200 W-os van, ha Pesten jársz, kipróbálhatjuk.

Igen, olvastam a "Saga"-t Abban bízom, hogy ebben egy kicsi kompresszor van, nem meghajtva (37 Db a hivatalos adat) Típusa AK100cy1. Gyári felvett teljesítmény adatot nem találtam, a kínai szövegekben 98 és 68 W fordul elő.

Éves áramfogyasztás: 113 kWh, ami nap 0,31 kW. Fagyasztó nincs benne.
Szóval próba csere.... Remélem nem.

NagyPapa írta:

gattila írta:

Attila!
Tudod, a puding próbája....
Nekem az ismert hűtős mizériám idején egy Panelectron 1200/2000 Wattos volt beépítve!
A vadiúj hűtőmet nem tudta -kellő folyamatossággal, biztonsággal- elindítani.
Az a hűtő ellenállásos indítású volt amit nem tudtunk átalakítani sem...
Kellett, hogy vegyek egy Panelctron 2000/3000 wattosat!
Szerencsémre el tudtam bartelezni a régit...

Helló Szakik és Kollégák!

Inverter beszerzés előtt vagyok (egy kis mélyhűtő nélküli kompresszoros "háztartási" hűtőhöz) és a tanácsotokat kérném. Néztem a Panerectron-t (jó de drága) és találtam ezt. Van-e benne valami csont?

feszultsegatalakito.arukereso.hu/voltcra...1000-12-p366205019/#

Sziasztok!

Akkumlátort, munkaakkumlátort kell vegyek a lakóautom felépítményebe, milyet ajánlottok... Fiat alvázon van egy 2006-os Elnagh lakóautóm. Általában áprilistól november elejéig használom....

Magamtól Banner Energy Bull munka akkumulátor 12V 80Ah jobb+ ( ez max. méretű ami befér a helyére ) venném, de szívesen megfogadom a más tanácsát.

Előre is köszönöm a segítséget...

Ha 5 napig elmegy a kompresszoros hűtőd akkuról, az kész csoda...

Ma jött meg kínából a 72V-os inverterem, a használati utasításban van egy solar hibrid változat is, amit a hálózatra is rá lehet kötni, és van benne akkutöltő is. A napelemeket közvetlenül az inverterre kell kötni, nagyon széles tartományú a DC bemenete. Ha süt a nap, arról mennek a fogyasztók, a felesleget meg tölti az akkuba. Ha nem süt a nap, akkor átvált az akkura, ha pedig merül az aksi, akkor átkapcsol hálózatra, és közben tölti az akkut. 1,5-2 kW teljesítményűeket 2-300$ körül meg lehet venni. Annyi csak a bibi, hogy ezekhez nem elég a 12V-os akku, minimum a duplája kell, de inkább a 48V az ajánlott...

Kompresszoros hűtő, laptoptöltés, telefon stb... én a lakóautóban élek.. van fenn solar de ilyenkor nyáron ha mondjuk 5-6napra sikerül árnyékos parkolót kifognom akkor mit sem ér. laptop töltőm egy szivargyújtós rendszer, de nagyon érzékeny a feszültségre. savasnál ha nem volt fullos az aksi, és bedugtam tölteni a laptopot már pittyegett, ledek vibráltak stb. jó ha van tartalék kraft

Ne viccelj már, én 2 hétig nem válaszoltam, te meg már másnap.

Amúgy mire kell neked 240 Ah? Nekünk a kb. 100 Ah 6 napig is elég volt tavaly.

Szia Woodoopilot,


köszönöm a válaszod <3 és sorry a lassú reagálásért, valamiért nem jelzett a fórum a gmail fiókomra


ezer köszönet azért

woodoopilot írta:

NorbiPan írta:

Bocsi, rég jártam erre, de sajnos nincs is már felesleges akkum, és úgy tűnik a forrás is elapadt. Biztos besértődött a szervizes srác mert legutóbb nem vettem át az aksikat, gondolom talált rájuk más vevőt. Pedig tök jók ezek az aksik, pont azt néztem a múltkor, hogy az 5 éves Panasonic aksikkal szerelt kocsik inverterén még zöld a led a műszak végén, a 2 éves Banner Energy Bull akkukkal szerelt kocsik meg sípoló inverterrel vánszorognak haza, de előfordul, hogy már a mélykisülés védelem is letilt...

De lassan úgy is áttérünk a lítiumos akkukra, az egyik fagyiskocsimban már elektromos autóból kiselejtezett cellákból építettem az akkupakkot...