nemo25 írta:
.
A cimkékre írt számokat én mindig fenntartásokkal kezelem, tapasztalataim szerint a tömegből lehet leginkább következtetni az akku "jóságára". Amelyik nehezebb, abban több az "aktív" anyag, azokból nagyobb eséllyel ki lehet venni, amit ráírnak, míg a könnyebbek csak labor körülmények között tudják a megadott kapacitást.
A 100 Ah kapacitású ólom aksikkból a legkönnyebbek 25 kg körül vannak, a nehezebbek, meg 35-36 kg-ot nyomnak. A fedélzeti AGM aksink 36 kg, beépítés előtt leteszteltem egy 300 W-os merülő forralóval, amit 4 órán keresztül tudott működtetni. Tehát még ilyen nagy terhelésnél is tudja a 100 Ah-t, kisebb terhelésnél, szerintem ki lehet venni belőle 120 Ah-t is...
A Transitba gyárilag 2 db 75 Ah-s indítóaksi van beépítve, mivel mindig pöccre indul, a telefonok és az elektromos biciklik töltését azokról oldottam meg. A biciklik töltőjében van akkuvédelem, így nem lehet annyira lemeríteni az indító aksit, hogy ne indulna be a motor. A fürdésen is spóroltunk egy kis áramot, mert reggel kitettünk a napra pet palackokban vizet, amik délutánra úgy felmelegedtek, hogy hideg vizet kellett hozzá keverni. A homok és a só nagyrészét a kocsi mellett mostuk le magunkról, így kevesebbet ment a szivattyú és a kombi kazán. Na meg lassabban telt meg a szenyvíz tartály, mert nekem a szokatlanul hosszú egy helyben állásnál ez okozta a legnagyobb gondot. Sajnáltam 20 eurót kifizetni egy ürítésért, ezért a mobil wc tartályába engedtem le a szürke vizet, és abban cipeltem el, a sorompóval lezárt ürítő helyre. De ahogy a szomszédokat elnéztem, a többségük gurulós tartályokkal oldotta meg a szenyvíz ürítését.
A PET palackos megoldás nálunk is szépen működik, azzal a különbséggel, hogy mi levisszük magunkkal a partra, és még vizesen öblítjük le magunkról a sós vizet. Ahogy írtad többnyire az árnyékba kell a palackokat tárolni, mert nagyon fel tud forrósodni a napon benne a víz. Na ott jó hatásfokkal dolgozik a napfény. :-)
Solár Lakóautóra
Mérleg
