Szerencsére tudtunk pár olyan helyen éjszakázni, ahol volt 220V. Tengerparti fürdés idejére bekapcsoltam gázról a hűtőt, amíg haladtunk, nézelődtünk.... addig használtuk 12 voltról a hűtő, ami sajnos nagyon kevés eredményt produkált.

"Gázzal meg 220V-al szuper, 12V-al még tartani se tudja."
Ezek szerint háromüzemű abszorbciós a hűtőd. Ennek az áramfelvétele 12 V-on 8-10 A (ezt meg kellene mérni!), ami azt jelenti, hogy egy éjszakára való akkumulátor-igénye kb 150 Ah (ha egészséges az akku, ha jó a töltés, ha nincs átmeneti ellenállás valami rossz vezetékcsatlakozás miatt, stb). És ha a hűtőd vízszintesen áll menet közben is. Mert, ha 220-ról, meg gázról jól hűt, amikor kivízszintezted a csigát, akkor az nem a 12 V-os rész hibája, ha menet közben meg nem, mert a hűtő ferdén nem működik rendesen.

Köszi! Első komolyabb utamra lereléztem, így viszont nem töltött a mini napelem menet közbe generátoros töltés alatt. sőt se a kimeneti 12 voltot, se a beépített usb csatlakozását a töltésvezérlőnek nem tudtam használni, mivel leválasztottam a munkaakksiról. Legnagyobb bánatom, hogy a hűtő menet közbe nagyon hamar leeszi a munka akksit, miközbe szinte semmit nem hűt. Gázzal meg 220V-al szuper, 12V-al még tartani se tudja.

babarucu írta:

Üdv néked!

A töltésvezérlők kimeneti oldala visszafelé diódával védett!
Arra azért figyelj, hogy a töltésvezérlőnek (a jobbaknak, ha rá van írva, hogy 30 Amperes akkor annak is!) 2 be és négy kimeneti csatlakozása van, ami azt jelenti, hogy a kettő bemeneti pontjára kell kötni a napcellákat, majd a jelölt első kimenetre kell kötni a a töltendő akkumulátort, és a teljes lakó terhelését kell kötni az utolsó kimeneti pontokra, amire érvényes a max 30 Amperes áramkorlát, ennyit enged át büntetlenül a szabályzód, a teljes felépítményre, ezt jelenti, az, hogy 30 Amperes!!

Üdv! Van a tetőn egy pici napelem amit belekötöttem egy 30A töltésvezérlőbe, onnan tovább a munka akksira. Bazi nagy katyvasz van a munka akksi körül, elvágott összekötözött vezeték hegyek. Egyenlőre a 220-as trafó, és a napelem csak a munka akksit tölti. Generátoros töltésre beépítettem egy 50A-os relét egyenlőre kapcsolóval, az a kérdésem, hogy ez az 50A megdögleszti e a 30A-os napelem töltésvezérlőt visszárammal, vagy a töltésvezérlő alapból visszafele védett?

errol van szo a HATáSFOK!!!!

woodoopilot írta:

Szokás szerint a lényeg maradt ki belőle...

totalcar.hu/belsoseg/2017/06/25/megprobaljuk_napelemmel/

kole1 írta:

Mi van a felragasztott flexi panelekkel??
A merev, keretes panelnél, ha van hézag akkor is pontosan annyira melegszik fel, mint ha nem volna, csupán némi árnyékot ad az alatta levő tetőnek, némi légmozgással segítve.
Maga a napcella ugyanolyan meleg lesz!
A háztetőkön levőre ez ugyanúgy igaz!, Ezt is kibírják, csak a hatásfokuk csökken jó pár százalékot....

anyit tudok hozzászolni hogy én is ragasztottam a tetore és Gorogországba mind a ketto ugymondván megsult,a gorog meleget nem birja ha nincs hézag legalább 3-4 cm

Üdv Nektek! Hymer integrált 6 személyes 1985-ösünkre szeretnénk szolárcellákat, hozzá akksikat, invertert stb elektronikát beszerelve. Ehhez keresek szakit, aki megtervezi kivitelezi. Gondolkodunk 12voltos melegvizrendszerben, a vízrendszer teljes téliesitésében. Tudnátok nekünk segíteni, ki lenne az aki ezzel foglalkozik és nincs elszállva az árakkal, ellenben teljes körűen kivitelez? Köszönettel!!!

kole1 írta:

3-4 cm.

a napelem és a teto kozott mennyi a javasolt hézag? vagy nem muszaj hézagnak lenni,

zoltim írta:

Semiflex paneleket, mi lakóautósok többnyire a tetőterhelés minimalizálása végett veszünk.
Az már nálunk nem elsődleges szempont, hogy idomuljon is a tetőhöz, mint a hajósoknál.
A légrés elmaradása így alapállapot, mert nem is lehetne ezeket máshogy feltenni. Így sajnos a panel hűtéséről, a tető esetleges árnyékolási előnyéről is lemondunk. Valamit valamiért...
Arra azért számolj, hogy egyrészt a panel állandó vízszintes helyzete, másrészt a panel magasabb hőfoka miatt végett nem tud annyit termelni a panel, mint egy megdöntött, relatíve jobban hűtött merev üveglapos panel..
Azaz több kell(ene) belőle... Nekem 2 x 100 Watt van fent és a tapasztalatom szerint nekem, a duplája kéne.
Valószínűleg, meg is fogom duplázni...

Üdv mindenkinek

100w "semi-flexible" napelemet vettem és a rögzítésen gondolkodok.
Okozhat bármi problémát,ha nem hagyok légrést a tető és a panel között?

Köszönöm a segítséget

Zoltim

woodoopilot írta:

Kaptam a cégre, reklámként küldött, új típusú, de már kapható LTO (Lithium Titán Oxid) technológiával készült akkukról szórólapot. Döbbenetesen magas ciklus számokat adnak meg benne. Ha egy új járgányt ilyenekkel szerelnének fel -mintegy 200 Ah kapacitással vagy még többel, soha a járgány életében nem kellene az akkucserére még gondolni sem... Akár 50 000 ciklus !! Az ára ma még húzós, de egy új járgánynál pár száz ezer forint többlet??? Már korábban írtam, "a szegény embör pocsékol", szlogen itt is igaz....
Az olaszok a nagyobb méretű 3,5 tonna feletti, ott is a luxus járgányaikba, újonnan már 630 Ah kapacitású akkupakkot és hozzávaló napcellákat telepítenek bele, és rá...

Szerintem a legjobban a folyadék elektrolitos, antimon ötvözetű aksik bírják a nagy kisütőáramokat és a mélykisütést. De ezeknél nagy a vízveszteség, és erős a gázképződés töltés közben. Zárt térben szerintem az AGM akku a legjobb választás, bár azok valóban drágák. .
De szoktak hozni Németországból 17 Ah-s Panasonic AGM aksikat, amiket 2 évesen leselejteznek a lélegeztető gépekben, azokat már meg lehet venni 5e Ft-ért. Ezek az aksik 2 éves korukban is bőven tudják a névleges kapacitásukat, még 3 órás kisütés esetén is. Az elektromos mopedautómban 2 évig nyúztuk ezeket az aksikat, szinte minden nap használtuk a járgányt, télen-nyáron. Egy lakóautóban sokkal tovább bírnák...

Sziasztok!
Tavaly amikor akkumulátort kerestem a lakóba, leesett az állam az Internetes lakóba való aksik árától.
Él itt a szomszéd faluban egy aksi kereskedő. Régebben javította is őket...
Elmondtam mire kell az aksi és hozott nekem egy TAB márkájú 12V/115A aksit. 35000Ft számlával, garanciával.
A különbség az indító és e közt az, hogy ezt akár nullára is lemeríthetem, nem lesz baja. De az indító aksi 10 volt alatt akár ki is purcan.
A piktogramok amik rajta vannak az aksin:
Lakó, kerekes szék, e-motor, hajó,inverter, szolár.
Nem gondozásmentes. minden cella után tölthető.