[/quote]
A válasz ott van leírásodban "SZOLÁR VEZÉRLŐ "AKKUMULÁTOR" KIMENETE" megfelelő keresztmetszetű vezetékkel kösd be. A többihez ne is nyúlj, ha jól működik. Mindenki aki segíteni próbál jót akar, de tudomásul kell venni, hogy kortól, műszaki állapottól, műszaki megoldástól függően kismillió variáció létezik. Szakmai hozzáértés nélkül nem szabad tovább menni.
Üdv:Feri[/quote]LIKE

Nem szeretnék senkinél okosabb lenni , senkit megsérteni, de egy jó kapcsolási rajz többet ér sok oldal szövegnél annak aki tudja olvasni. Ezért úgy gondolom, hogy nem lenne felesleges feltenni egy ilyen rajzot ami általános , nem kapcsolódik egy meghatározott lakóautó típushoz Aki most épít, egy az egyben fel tudná használni, a többi pedig adaptálhatná a sajátjához. Egyszerű rendszerre gondolok, ami kezelni tudja a hálózati csatlakozást, a generátor-,és a napelem feszültségét. Szerintem mindannyian hálásak lennénk ha feltennéd Nagypapa.

Lovi írta:

A válasz ott van leírásodban "SZOLÁR VEZÉRLŐ "AKKUMULÁTOR" KIMENETE" megfelelő keresztmetszetű vezetékkel kösd be. A többihez ne is nyúlj, ha jól működik. Mindenki aki segíteni próbál jót akar, de tudomásul kell venni, hogy kortól, műszaki állapottól, műszaki megoldástól függően kismillió variáció létezik. Szakmai hozzáértés nélkül nem szabad tovább menni.
Üdv:Feri

Bontott Panasonic akkuk, amik szolgáltak lélegeztetőkben, utána fagyis kocsikból kerültek leselejtezésre. Nem tudom milyen rendszerűek, állitólag AGM. 6 db 18 amperórás van párhuzamosan kötve. Pont 1000 Ft volt darabja, amennyit a "MÉH" adott volna érte Szóval nem valami nagy durranás, de eddig jól szolgáltak.

Lovi írta:

Most olvasom a korábbi hozzászólásokban, hogy azért nem sima ólomaksid van, amiről megy másfél napot.
gattila írta:

NagyPapa írta:

Szerintem Srychyvel nem egy rajzról beszéltek.
A Te hozzászólásodban az én "ákom-bákom" rajzom van csatolva amin kék vonalozás van. Ezen még oda van rajzolva a szolár töltő "kislámpás" kimenete.

Aztán megbeszéltük, hogy nincs is erre szükségem és készült egy új raj, amin "kislámpás" kimenet üresen van hagyva.
Ezt egészítette ki Srychy pirossal.
Amit Írtál NagyPapa, az a "kislámpás" kimenetre vonatkozik, é legalábbis így értelmeztem.

De a lényeg, most, az én esetemben: CSAK A SZOLÁR VEZÉRLŐ "AKKUMULÁTOR" KIMENETÉNEK BEKÖTÉSI HELYE.
A vezérlőbe a napelem bemenet egyértelmű.
A "kislámpás" kimenetet kihagyom.
Marad a vezérlő akku kimenete. Ezt kell bekötnöm... valahova. De hova?


A többi meg meg van és nem is nyúlnék hozzá, mert jól működik.

Egész pontosan ez van. euronics.hu/termekek/zanussi-zrg11600wa-...utoszekreny/p/153436

Két fő szempontom volt, a zaj, (37 dB) és a fogyasztás: Éves áramfogyasztás: 113 kWh. Ha ezt elosztod 365-tel, nagyjából meg is van a napi fogyasztásod. Ez azért nem olyan sok. Az inditó áramfelvétele is elfogadható, elvisz az 1000/2000 wattos inverter. (azt hiszem ilyen: www.conrad.hu/hu/szinuszos-inverter-auto...00-12-g-1277820.html ) A nyáron teljesen meg voltam elégedve vele. Menet közben rossz úton néha lekapcsoltam - ne verődjön a kompresszora. Elég hosszú a visszamelegedési ideje is.
Lovi írta:

Srychy írta:

Az utolsó válaszomnál megnéznéd még egyszer azt a rajzot? Azon össze van kötve az akku pozitív pontjára a szolár akkutöltő kapcsa, a fedélzeti 230/12 V töltő és a fedélzeti tápegység bemenete is, ha jól értelmezem az ilyen ákom-bákom rajzokat! Ha így van akkor jogos az írásom, ugyanis a fedélzeti szabályzó kimeneti közös ágára kéne rákötni a szolár szabályzó "lámpa" jelzésű sorkapcsait, azaz így helyettesítem a köldökzsinór mentes állapotot!
Nem csinálok rajzot, mert nem egyformák a különféle lakóautók belső elrendezése, huzalozása!
Nagyon sok lakóautónál nem is válik ketté a fedélzeti tápegység és a fedélzeti elektronika, ott csak a relékkel leválasztott kapcsolható terhelések vannak kivezetve!
Ott nem is tudod így simán bekötni a szolár szabályzód, lámpa jelzésű pontjait!!
Nálam viszont a fedélzeti akkutöltő tápegységtől függetlenül van szerelve egy stabilizátoros elektronika, de ott is, külön meg kellett csapolnom a közös kimenetét, ahova rá lehet kötni! Utána nálam is kapcsolható relés kimenetek vannak a különböző fogyasztó rendszereknek, mint pl: 1., Világítás-táp, 2., Vízszivattú-táp, 3., TV- táp., 4., Szatelitvevő-táp....5., Parabola antenna-táp...
Máshol ezek Aux-1, Aux-2 néven is szoktak lenni...

Szerintem pedig jó a rajz.. Itt a fedélzeti szabályzó bemenete van rákötve az aksira. A fedélzeti szabályzó kimenetére csak az autó fogyasztói mennek. Amire itt csak utalás van...

Lovi írta:

A számolásod ott hibádzik, hogy a hűtő nem megy állandóan. az én hűtőm is (230V75W.) elmegy 48 órát inverterről. Töltés nélkül, ha nem megy más az autóban. 1 db 110Ah- ás aksiról.

NagyPapa! Nem csinálnál egy bekötési rajzot? Az sokszor egyértelműbb, mint a szöveges leírás.

gattila írta:

Köszi. Ez így jól hangzik. De nem gondoltam, hogy 1 db 100Ah-s akku elviszi. Nem tudom hány wattos a hűtőd - majd írd meg - de talán olyan 600 wattot elfogyaszt 24 óra alatt. Az 50 amper. És ki lehetne venni annyit egy 100 Ah- akkuból? Lifepo4-ből ki lehet. Hol hibázik a számolás?
Neked van mélymerülés elleni védelmed?

gyusza T3 írta:

Ja

Lovi írta:

Az egészről sokszor van olyan félelmem, hogy azt azétz mindenki tudja, hogy "A MEDVE NEM JÁTÉK" !
Jó ha tudjátok: AZ EGYENÁRAM SEM JÁTÉK!
Azt mindenképpen szeretném nyomatékosítani, hogy egy ilyen barkácsolás szintű tudás nagyon kevés egy szakszerűen megépítendő járgány villamos rendszerében!
Nem megsérteni szeretnék senkit sem, ha annak érzi akkor elnézést kérek!
De! Köyörgöm!
Egy leégett lakóautó mindig drágább, mint egy hozzáértő szaki bére!
Azt pedig végképp nem szeretném hallani olvasni, "hogy a NagyPapa így írta le, mi úgy csináltuk:::

zsozsy írta:

Nini, Zsozsy, helló!!!

Nekem Zanussi kompresszoros hűtő van a lakóban. Kb. 100 Ah munkaakkuról elmegy inverterrel másfél napig töltés nélkül. Annál több talán neked sem kell.....
Lovi írta:

Köszönöm a türelmes segítségedet.

Amúgy utólag átgondolva - mivel már meg van a 2 db cigs napelem - nem vagyok meggyőződve a napelem szükségességéről. Alapból majd minden nap sokat megyünk. Vadkempingezünk. A sok menéstől tölt a generátor. Ha nem megyünk, többnyire már a nap sem süt. Ez azt indokolja, hogy inkább az akkut fejlesszem legalább 2×100 Ah-s lifepo4-re, ahhoz, hogy elmenjen egy kompresszoros hűtő. Viszont az olyan összeg, hogy azért kapok egy modern, új, gázos hűtőt, és akkor elég a mostani 95 Ah- s akku, mert eddig az áram elég volt, csak a hűtőm vacakol.

Amit pirossal rajzoltál az meg van nekem gyárilag. A napelemtől és vezérlőtöl jövő testet meg azért nem rajzoltam meg, mert értelemszerű, hogy polaritás-helyesen követi a pluszt. Úgyhogy ha a töltésvezerlő bekötese ezen túl jój van rajzolva, akkor NagyPapa talán mégis ezt mondtad. Ezért érzékenyen érintett NagyPapa az írásodnak az éle.
Mindenesetre nekem jó lecke volt, hogy nem szabad a tenisz pálya helyett penisz táját írni, mert megkapom a vizeslepedőt. De köszönöm a segítségeteket, mert így kitisztult a dolog. De van egy másik problémám, amit a következő hsz-ben írnék le.

Srychy írta:

Jól gondolod. Egyszerűsítve így tudtam lerajzolni. Ezért nincsenek a test vezetékek sem berajzolva, csak + szálak. Ez inkább blokkdiagram lenne. Ráadásul a generátort nekem nem kell bekötni, mert gyárilag ott van, de fel akartam tüntetni, hány helyről érkezhet töltés.