Üdv. mindenkinek!

Frissen vásárolt első autónkkal most csatlakoztunk az oldalra. Pillanatnyilag csak olvasgatom a régebbi bejegyzéseket, hozzászólásokat. Később biztosan lesznek számotokra talán banális kérdéseim!
Mégegyszer üdvözlök itt mindenkit!
Feri

szdani001 írta:

A szendvicspanelból épített lakójárműveknél, Ilyenek a lakókocsik döntő hányada, a bútork adják meg a merevítését az oldalfalaknak, és a tetőnek. Ezért a bútorokat ötletszerűen áthelyezni, nem szabad. Mérnökök csapata dolgozik azon, hogy a merevítések a helyükön legyenek, (többnyire sikerül is ez nekik) amennyiben azokat eltávolítják, instabillá válik a szerkezet, és szétesik. Emiatt, csak óvatosan a nagy tervekkel, és átalakításokkal!
Amire még felhívnám a figyelmed, hogy ne legyenek illúzióid, egy koros, és olcsó lakó, bizony tartogathat számodra meglepiket, amit a vásárláskor, még nem is sejthetsz. A viseltes lakók, nem csak azért olcsóbbak, mert kicsit kopott a fényezésük, és van pár karc a bútorokon. Bizony ebben a szegmensben, szinte egytől-egyig a beázások, vizesedések miatt komoly szerkezeti hibákkal küzdenek, amik jelentős javítási ráfordításokat igényelnek. Sok esetben a szerkezet egyes részei el vannak rohadva, masszív gombatelepeket alkotva a lemezek alatt. Ezért javaslom, hogy mindenképpen vigyél magaddal hozzá értő szakit, aki megóv egy rossz vételtől!

szdani001 írta:

Üdv köztünk!
Lehet, hogy elkerülte a figyelmed, de ez nem lakókocsi, hanem lakóautós oldal.

De semmi gond. A telepítésre hirdetett lakókocsik nagy többsége nem vizsgáztatható. Vagy mert végleg ki van vonva, vagy ami a többséget illeti semmilyen papírral nem rendelkezik.
A felújított lakónál a bútorokat javíthatod, kicserélheted. Vizsgához kell az érintésvédelmi és gáz szivárgásvizsga és a forgalmi.
Olvasgasd ezt az oldalt! Minden kérdésedre találsz választ, ami időközben felmerül.
Jó faragást!

Sziasztok!

Hamarosan lakokocsis eletrmodra szeretnenk valtani a parommal ugyhogy lakokocsi vasarlassal kapcsolatban szeretnek segitseget kerni Toletek.

Elso sorban olyan lakokocsit keresek ami regebbi/olcsobb es magamnak szeretnem kicsit felujitani, szemelyre szabni.
Ami a nagy kerdes szamomra, hogy milyen korlatai vannak az atalakitasnak egy lakokocsi eseteben. A gazszerelest leszamitva barmit elvegezhetek rajta ami jolesik? Muszakin mi kell ahhoz hogy megfeleljen a lakokocsi? Ha atmegy a gaz es erintesvedelmi vizsgan akkor minden oke?
Lenyegeben nem is szeretnek mindenhez hozzanyulni csak alapokhoz:

• butorok foliazasa, agyak asztalok atvarialasa
• uj lampak, hangszorok es kisebb elektronikai eszkozok beepitese, esetleg akku bovites
• vizesblokk atalakitasa, viztartaly, zuhanytalca es wc csere. szukseg eseten vizvezetekek csereje
• padlo es fali burkolatok javitasa, csereje

Sok esetben latok olyan hirdetest ahol "telepitesre" kinalnak lakokocsit. Ez mit jelent pontosan? Felujitas utan sem muszakiztathato?

Elore is koszonom a segitseget!
Dani

stevebutabi írta:

Ezt csak generátorral tudnád megoldani, de azért utálni fognak a hegyek, és a többi vándor.

stevebutabi írta:

Üdv köztünk!
Olvasgasd az oldalt!
Minden kérdésedre részletes választ kapsz a különböző topikokban.

Sziasztok!

Olvasgatva a temaban nagyon kedvet kaptam a lakoautozashoz. Nekem meg nincs meg a jarmuvem, de ezzel kapcsolatban felmerult egy csomo kerdes, hogy miket lehet es miket nem. Remelem jo helyre irom a kerdeseket, ha nem ide kene akkor elorre is bocsi.

En a hegyekbe szeretnek menni es olvasgattam a szigetelesekrol, futesekrol, de nem derult ki szamomra egyertelmuen, hogy van e arra megoldas, hogy ne faggyak meg? A gazdasagossagot is figyelembe veve.

Esetleg van valakinek hidegben lakoautozasrol tapasztalata?
A hegyekben is vannak helyek a feltankolashoz, uriteshez, vagy ez az egesz hegyes otlet hulyeseg?

A masik fontos kerdesem az, hogy van egy gepem ami kell a munkamhoz. Ha maximumon megy akkor a fogyasztasa 240 W, normal modon 100-120 W. Megoldhato az, hogy ez napi 8-10 oraban menjen anelkul, hogy valami fix kabelcsatlakozason lennek?

Elorre is koszi a valaszokat.

Ez a HYMER 54-es reinkarnációja szerintem. Csak üvegszálas változatban. A belső elrendezése majdnem dettó. Ha így van akkor az alap a MERCEDES 207D alváz-motor-váltó stb. Az enyém 80km/hutazó, na ha nagyon elfelejtkezek 90km/h. De nem száguldozásra szánod! Arra porsét vennél. Megbízható, kis szervíz igényű. A berendezés állapotát meg a helyszin dönti el. Kapsz hozzá mindent, újban drágán, használtban vagy utángyártottban mérsékelt áron. Nem nagyon van ami el romolhat benne. Na jó, vicceltem. Generátor, önindító, adagoló, Fél áron van felújított. Izzók, gumi, észíj feszítő görgőés egyéb. Függő csapszeg a perselyjel 20 évente ha 5 évente meg zsírzod, ugyanis van zsírzógombja.
Csak mondom a magamét!

Sziasztok!

A végénél kezdem. Van esetleg tapasztalatotok/véleményetek az alábbi lakóautóról:
www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/mercedes-b...benz_arnold-13504097
(akár a konkrét példányról, akár a típusról, akár kicsit általánosan).

Voltunk már párszor bérelt lakóval itt ott és jövőre terveznék egy hosszabb (kb 1 hónapos) utat. Vacillálok, hogy ilyen hosszú időre esetleg már megéri venni egyet, hiszen a bérlés is milliós tétel. Nem félek a barkácsolástól, illetve kifejezetten vonzanak retro formák, old/youngtimerek. Persze értelmesen használható/fenntartható/megfizethető határokon belül.

Szóval a fenti típus mennyire megbízható? Lehet hozzá alkatrészt szerezni? Mire érdemes odafigyelni? Miden hozzászólást előre is köszönök!

Lovi írta:

Esetleg kipufogófék (bubu) lehet az, vagy egy adagolót lekapcsoló rendszerrel lehetett fokozni a motorféket.
Retarder nem lehet, mert az ennyiből nem jön ki, ...no meg az akkortájt, még nem volt elérhető.

Laccci írta:

Na, én még ilyet nem láttam.

nemo25 írta:

A régi technikáknál a kisebb teljesítmény miatt rövidebbek az áttételek.
Ez nagyon befolyásolja a motorfék hatékonyságát,( na meg a hengerűrtartalom is).

istozi írta:

Lehet a gondolatban valami, mert a nagykorú Masteremben, a jól bevált adagolós 2.8-as motorral, lényegesen vehemensebb erővel veti be magát a motorfék. Határozottan érezhetőek a nyomatékváltások. Persze sokkal teherautósabb az öreg rozsdabogja, de ezzel együtt imádom a nyers modorát.

Szerintem az a baj, hogy nem vettek bele motorféket...
Pedig csak 520DM volt....

Szia!
Szerintem is,
"Mióta CNG-s az autóm", itt van a cica elásva. Utólagos beszerelésnél a CNG rendszer nem tudja kezelni a fordulatszabályzást. Vagyis az alapjárati gázmennyiség felengedett gázpedálnál is bémegy, bármennyire magas a motor fordulata.
Üdv,
Gyusza

A dieselmotor kompressziója nagyobb, így a motorfék is erősebb.
Azonkívül minél korszerűbb egy motor, annál kisebb a saját belső súrlódása, tehát a fékezőhatása is kevesebb. Ez van.

istozi írta:

Na igen, a motorfék igen hasznos, és én is kihasználom maximálisan, de oda, ahova még én is egyesben, kettesben kúszok fel, édes kevés visszafelé a motorfék, mondjuk olyan hatásos, mint a békafing. Epirusz és Thesszália hegyei közt nem éppen nekünk tervezett utak vannak, és bizony követik a domborzati viszonyokat, hiszen a kordék, és az öszvérek simán el tudnak rajta menni.
Ez is egy brutálisan meredek hágó Neopoli - Farakló útvonalon. Hozzátenném, nagyon élveztem.........

A petrólejjummosban kissé több a kompót, meg a dugó hosszab utat jár be mint egy "kockamotor" benyásban :-). Na ezért erőteljesebb a motorfék érzés.