Előtető, elősátor, Omnistor???? Ezek a lehetőségek merülnek fel a vándorba, amennyiben bővíteni szeretné a lakó területét, de mindegyiknek vannak előnyeik, és valljuk be, komoly hátrányaik, amik megnehezítik a választást. Viszont van egy Osztrák gyártó, aki mutatós, aránylag könnyű, gyorsan felállítható, és érdekes alternatívát kínál ezek kiváltására.

gentletent.com/shop/gt-box/

Hatalmas előnye, hogy nem kell vascső hegyeket magaddal cipelned, és erős szélben, nem töri, zúzza össze a lakó oldalát.

Amennyiben valaki Madagascar hegyei közé készülne lakóautóval, annak érdemes a szekeret egy enyhe sufnituningal felkészíteni az útra. A videót végignézve, azért megállapítható, hogy szerencsére járhatóak az utak, bár igényel némi rutint, a vezetés.

Nem szólna semmit. Csodálná!

apóka írta:

Az lehet, de a melletted álló viszont behemót. :-)

Azt mondják hogy az én 690cm-es csigám nagy...

-apóka

Ehhez mit szólna a közlekedési hatóság?

woodoopilot írta:

Pedig régebben, elfogadott építési mód volt, ami erős felépítményt eredményezett. Például a Bischofberger is úgy építette a T3-ra a felépítményeit. Persze nekik volt több különleges modell a palettájukon. A VW 1 Caddy, az Audi szivar 100-as, és 200-as is szerepelt alapként, igen ötletes felépítményekkel. A Caddy T-3 as hátsó dobozt kapott, az Audik ellenben műanyag felépítményeket, nyithatós tetővel, és fix emelt tetővel is. Mindkettő, nagyon szépen kidolgozott, arányos kempingautó volt.
Amerikában is bevett szokás volt még a 80-as években az zártszelvényes váz. A súlycsökkentés okán tértek át a fa vázas szendvicspanelra, amit a közelmúltban, már teljesen műanyag felépítésű szendvicspanelokkal próbálnak kiváltani.

A T1 nekem is tetszik, de a vasvázas bódé nem tűnik jó ötletnek.

Nekünk csurog a nyálunk, ha látunk egy szép T1-es lakót, vagy furgont, ezek a fiúk meg nyakig lubickolnak bennük, szabva-varrva, átalakítva őket.
Igaz nem a sarki műhelyben dolgoznak, hanem az egyenlítő túlsó oldalán, Java szigetén, de mit nekünk pár ezer kilométer, meg némi hajóút.

Azért némi csalás van a dologban, mert T 2-es alvázakat alakítanak át T 1-es arculatra, de akkor is jó, és bájosak a kis bogarak reinkarnációi. :-)

www.yumosvw.com/index.php

Egy werkfilm az egyik csiga építéséről.

Ezt ma lőttem Biharfüreden, az Erdélyi-Szigethegységben.

Idei friss anyag.
A 2018-as Japan Camping Car Show átrohanós összefoglalója.

Így is lehet

nemo25 írta:

Most, hogy írod...!

TG írta:

Nem tudom valakinek feltűnt-e a képeket nézegetve, a szép, piros Videoton tv?????? :-)

www.promobil.de/aktuell/hobby-wohnwagenw...-camper-8931961.html

www.promobil.de/ratgeber/camping-und-woh...m-leben-8856316.html

Ebbe a videóban is szerepet kapott egy Saab, de nem az övé a főszerep.

Volt erről egy cikk nem annyira régen. 3 hengeres kettő ütemű 1000ccm motor "hajcsa" komoly lehet vele közlekedni....

artzgabi írta:

Talán sokan nem tudják, ez is egy Saab.

Ha egy magyar rendszámú mentő eléri a 12 évet akkor már nem lehet mentő. Eladják.
Vizsga szerint betegszállító lett. Természetesen nincs jogosultság a megkülönböztető jelzések használatára. A kérdés érdekes, mivel az eredeti típus ezekkel a felszerelésekkel rendelkezik. Ha leszerelném... akkor nem lenne olyan, ami az adattábla szerinti típusnak megfelel. Addig leragasztottam a lámpákat. Nem élek vissza azzal, hogy van szirénája és kék villogói. Így nincs elsőbbségi joga sehol semilyen szituációban, de nem is ez a cél. Reményeim szerint a városban parkoló ilyen kinézetű autót nem látogatják gonosz emberek úgy, ahogy velem sajnos már megtörtént.. A feliratok pedig -szerintem- nem jelentenek semmit. Aki kíváncsi, azt tájékoztatom a tapasztalataimról.
Eddig csak Magyarországon és Szlovákiában használtam, de csak integettek a mentősök és a rendőrök.